Ds - Catalogues Thématiques - Ds Restauration – Kit 80 Pour Elystar
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Type: DS 20 Transmission: boite hydraulique 4 vitesses Mise en circulation: 02 octobre 1969 Carrosserie: Berline 5 portes Couleur carrosserie: inconnue Actuellement couleur chocolat? teinte non Citron Sellerie: Cuir fauve a tirette Options: Pallas (non origine) Etat du chssis: Moyen sauvable Signe particulier: immatriculation origine Prvision: Bleu PLATINE AC632 (nuancier: source ssion) Changement du chssis prvu: Courant 2009
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Notre savoir-faire Situé dans le Sud Manche (Baie du Mont-Saint-Michel), l'atelier DS Légende restaure, partiellement ou complètement, entretient vos Citroen de collection (spécialisé en véhicules anciens de la marque Citroen: DS, DS Cabriolet, SM, Traction, 2 CV, Méhari... ). Depuis peu, nous restaurons aussi des Mustangs, grâce à l'atelier 'Mustang Légende'. Nous pouvons intervenir sur tous les composants de votre véhicule: mécanique, carrosserie, peinture, sellerie, électricité et hydraulique. Ds restauration catalogue 2017. > TEL. 06. 64. 00. 42. 98 >
Lundi matin, le scoot ne tiens plus du tout le ralenti et cale sans arrêt, même à chaud avec un régime moteur totalement instable... je me demande si ce n'est pas le gicleur qui serait trop petit... Après recherche, je n'avais pas rebranché le starter automatique... un coup de réglage carburateur et depuis, ça tourne nickel. Il ne me reste plus qu'à faire mon rodage tranquillement pendant 200km (Confirmez-vous? ). Une dernière question demeure, le gicleur de 66, selon vous, c'est bon? Cylindres 70 cm3 pour Peugeot Elystar 50. Encore merci pour votre aide! Modifié le 18 juillet 2017 par Olileo
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Et dernière question quelles modifs faut-il faire sur la boîte à air pour que cette dernière s'adapte à cette nouvelle configuration? Par avance merci à ceux qui voudront bien m'éclairer de leur lumières. Cordialement Ps: désolé pour le pavé et j'ai ouvert un nouveau topic car le sujet avait déjà été abordé ici mais sur l'ancienne version du forum je ne pouvais donc pas y poster mes questions merci Modifié le 17 juin 2012 par skellington
Concernant la transmission, aucune idée, j'ai strictement rien modifié de ce côté... (pour l'instant). @Barry/Sheene, @donkishock Le kit est monté! J'ai aussi changé la mousse de la BAA par une neuve Stage6, la courroie comme prévu, et le cale-pied droit qui était cassé... Ca m'a pris environ 8 heures pour le tout... (en fait, 2h pour enlever les vis du carter (une était complètement arrondie, j'ai été obligé de la scier... ), 2h pour desserrer l'écrou du variateur (En fait, il faut la bonne clé... Amazon.fr : carburateur elystar. ) et 4h pour faire vraiment le taff... ). Par contre, les gicleurs, j'avais pris des 5mm au lieu de 6mm ce qui m'a valu un grand moment de solitude...... Idem pour la cage à aiguille renforcée Malossi, trop petite (second moment de solitude).......... Je suis donc resté sur le même gicleur, un 66, et la même cage à aiguille (que j'ai vérifié). Bref, après remontage du moteur, du carburateur, du variateur et des carénages, je démarre le scoot qui, de suite, tourne plutôt bien. j'effectue quelques réglage carburateur et je laisse le scoot tranquille pendant le jour suivant.