Formations Stw : La Mécanique Diesel Marine Pour Plaisanciers | Stw / Covid-19 : Le Jour De Carence Supprimé Pour Les Fonctionnaires

Préalable: Aucun Durée: 33 h INSCRIPTION: Pour voir si ce cours est offert, CLIQUEZ ICI Savoir comment entretenir votre moteur diesel pour bateau est essentiel. C'est une bonne façon d'éviter les pannes ou encore de vous retrouver devant la nécessité d'effectuer une réparation onéreuse. La première partie de ce cours, consacrée à l'entretien du moteur diesel, est essentiellement théorique. On vous explique la fonction de chacune des pièces d'un moteur et vous apprendrez le fonctionnement des systèmes: d'alimentation (carburant, injecteurs, gouverneurs); de refroidissement (fermé ou ouvert, action galvanique); de lubrification; électriques (batterie, démarreur, sélecteur). La procédure d'hivernage est également vue en détail. Formation moteur diesel marin.com. Après la théorie, la pratique! La deuxième partie du cours est consacrée à l'expérimentation des différentes techniques d'entretien que vous aurez apprises, soit: le démontage; le remontage; le démarrage; le changement d'huile; le saignement des conduits d'un moteur.

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Mécanique pour bateau de plaisance 514-952-0757 Gammes disponibles: Beta Marine et Yanmar Lire notre article sur l'entretien préventif des moteurs marins diesel Moteurs usagés aussi parfois en inventaire Informez-vous! Qualité Yanmar Concessionnaire Yanmar autorisé Les moteurs YANMAR marins sont réputés pour leur grande fiabilité et leur faible consommation. Mécanique des Diesels Marins | Escale Formation Technique. Construits pour durer, ils sont faciles à entretenir, sont extrêmement compacts et rencontrent les normes d'émissions. Yanmar vous offre le meilleur rapport poids/puissance de l'industrie. Moteurs marins YANMAR: Série GM&YM 9 à 29 hp Série JH 39 à 125 hp Série LH 160 à 240 hp Série BY 150 à 260 hp Série LP 260 à 315 hp Série LY/CX 370 à 500 hp Série LY3 380 à 480 hp Série SY 720 à 900 hp Sail Drive séries 9 à 75 hp Brochure des produits (anglais) Qualité Beta Marine Avec plus de 30 ans d'expérience dans l'industrie de la mécanique marine, Beta Marine a su développer des gammes de moteurs marins diesel fiables et abordables pour bateaux de plaisance.

Moteur Diesel Admission: La soupape d'admission s'ouvre et la rotation du volant entraîne avec la bielle l'abaissement du piston. La dépression produite aspire de l'air dans le cylindre jusqu'à ce que le piston atteigne le point mort bas. La soupape d'admission est alors fermée. L'étanchéité piston-cylindre est assurée par des segments. Compression: Pendant cette phase, la rotation du volant fait remonter le piston dans le cylindre jusqu'au point mort haut. Cette compression échauffe l'air. Formation moteur diesel marin voir. Injection, explosion et détente: Juste avant que le piston n'arrive au point mort haut on injecte sous haute pression le carburant qui est pulvérisé en fines gouttelettes. Comme la pression et la température dans la chambre de combustion sont élevées, le mélange s'enflamme spontanément (phénomène d'auto-allumage). Après l'explosion, le gaz se détend. C'est le seul temps moteur du cycle. (1/2 tour moteur tous les 2 tours du volant). Échappement: La soupape d'échappement s'ouvre. La rotation du volant entraîne la remontée du piston, ce qui chasse les gaz brûlés vers l'extérieur.

Jour de carence Autre conséquence de la loi du 6 août 2019, le rétablissement du jour de carence dans la fonction publique a également eu son effet. Adoptée dans une volonté d'équité des salariés du privé et du secteur public, elle implique que la première journée d'arrêt maladie d'un fonctionnaire ne soit pas payée. Une mesure visant à décourager l'absentéisme, mais aussi à faire des économies: ces dernières avaient été estimées à 270 millions d'euros par un rapport parlementaire datant de 2018. Deux mesures, ajoutées à l'agenda présidentiel en raison de la crise sanitaire, sont également observées: le déploiement du télétravail et le versement d'une prime exceptionnelle pour tenir compte de l'activité accrue des fonctionnaires pendant la crise sanitaire. Si la première tient avant tout à une "révolution culturelle" qui n'a pas encore eu lieu, la seconde, estimée à 300 millions d'euros, concerne environ 400 000 agents de l'Etat. Numérisation des démarches administratives Les mesures relatives à l'emploi public ne sont pas les seules à être passées au crible.

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//PARLEMENT// Mercredi 6 mai, le Sénat a notamment adopté l'amendement créant un article additionnel après l'article 86 et qui vise à instaurer 3 jours de carence pour les agents des trois fonctions publiques en cas d'arrêt maladie (avis défavorable du Ministre); Article 86 bis A (nouveau) - Hormis les cas de congé de longue maladie, de congé de longue durée ou si la maladie provient de l'une des causes exceptionnelles prévues à l'article L. 27 du code des pensions civiles et militaires de retraite ou d'un accident survenu dans l'exercice ou à l'occasion de l'exercice de leurs fonctions, les agents publics civils et militaires en congé de maladie, ainsi que les salariés dont l'indemnisation du congé de maladie n'est pas assurée par un régime obligatoire de sécurité sociale, ne perçoivent pas leur rémunération au titre des trois premiers jours de ce congé. Sénat - Dossier législatif - 2015-05-06

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Ce délai de carence (ou différé d'indemnisation) est obtenu en divisant le montant de l'indemnité supra légale par le Salaire Journalier de référence (SJR). Le SJR est égal au salaire mensuel brut du salarié divisé par 30 (jours). Il faut préciser que ce délai de carence est majoré lui-même d'un délai d'attente de 7 jours et du délai de carence des congés payés. 3) Le licenciement économique permet d'éviter la carence de 180 jours (A bon entendeur) Pour les salariés/assurés ayant perdu leur emploi suite à un licenciement pour motif économique, les règles actuellement en vigueur (carence de 75 jours max. ) continuent de s'appliquer. En conclusion, cette nouvelle carence de 180 jours est très pénalisante pour les salariés, cadres et cadres dirigeants puisque s'ils perçoivent des indemnités supra légales, ils n'auront accès que très tard (6 mois, voire plus) aux allocations chômage. Cette mesure doit être étendue par le Ministre du travail pour entrer en vigueur. Elle vise à ce que les salariés soient incités à rechercher plus rapidement un emploi.

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7%. Dans le privé, cette hausse de la CSG est supposée être compensée par une baisse, équivalente, des cotisations maladie et chômage, qui au passage, conduira à dégrader encore davantage le financement de la sécurité sociale. Déjà, pour les actifs du privé, cette compensation sera diluée en deux temps au cours de l'année 2018. Pour les fonctionnaires, en revanche, qui ne sont pas prélevés de la même façon, rien pour l'instant sinon le flou et la poudre de perlimpinpin. Mais la CSG, elle, augmente bien. Autant dire que les rémunérations dans la fonction publique vont connaître un coup de rabot, et que le pouvoir d'achat, déjà fortement entamé par six années consécutives de gel du point d'indice, continuera à se dégrader. Les effectifs à réduire Et Emmanuel Macron, en bon chef d'un gouvernement « de droite et de droite », a d'ores et déjà prévu un coup de bulldozer dans les effectifs de la fonction publique. Ce sont donc près de 120 000 postes que le gouvernement prévoit de supprimer d'ici la fin du mandat en axant, en particulier, sur la fonction publique territoriale (70 000) et la fonction publique d'Etat (50 000).

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« L'argument de l'injustice entre privé et public ne tient pas ». Le Sénat a aussi adopté un article de sa commission spéciale qui lisse les effets de seuils auxquels sont soumises les entreprises: la mise en place de délégués du personnel deviendrait obligatoire à partir de 21 salariés au lieu de 11 actuellement. Mais là aussi, cette proposition risque d'être rejetée par les députés. « La majorité sénatoriale est pressée: elle anticipe le débat relatif au dialogue social dans l'entreprise que nous aurons à partir du 22 juin », a souligné Nicole Bricq (PS) qui a déposé un amendement de suppression. « Nous privilégions la négociation entre les partenaires sociaux ». Le vote solennel sur le projet de loi Macron, prévu le 5 mai, a été repoussé au mardi 12 en raison des retards pris par son examen. Le texte fera ensuite l'objet d'une commission mixte paritaire (7 députés, 7 sénateurs) chargée de trouver une version commune aux deux Chambres. En cas d'échec, c'est l'Assemblée qui a le dernier mot.

Comme l'expliquent les Echos, cela pourrait permettre aux sociétés en bonne santé de déroger aux 35 heures. Modifié, le dispositif Hamon Les sénateurs ont aussi modifié le dispositif Hamon sur la transmission des entreprises. Ainsi, l'information des salariés pourrait être limitée aux seuls cas de cessation d'activité sans repreneur. Cette mesure était demandée par le patronat. Rehaussés, les seuils sociaux Dans le texte du Sénat, les seuils sociaux fixant les obligations des entreprises en fonction du nombre de leurs salariés sont rehaussés. Ainsi, une entreprise devra avoir un délégué du personnel à partir du 21e salarié et non du 11e. De même, un comité d'entreprise devra être réuni plus régulièrement à partir du 101e salarié et non du 51e. Libéralisés, les transports Plusieurs dispositions prévues par le ministre Emmanuel Macron ont reçu le soutien des sénateurs, comme la libéralisation des transports par car. Des compagnies pourront exploiter des lignes sur le territoire. Mais les nouvelles lignes inférieures à 200 km devront obtenir une autorisation.