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Thursday, 25 July 2024

Akai AM-2450 Amplificateur stéréo intégré Année 1979-80 Dux vu-mètres.

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20 oct. 2013 16:17 Merci pour la présentation et les photos de ce joli tuner. Par contre, ce n'est pas tout à fait normal de capter en FM, sans rien, les cages sont mal blindées (d'après les photos, non) ou tu es vraiment dans une zone de réception au top?? chris Membre no life Messages: 4239 Enregistré le: dim. 2009 23:39 Localisation: 59 par chris » dim. 2013 17:24 J'ai déjà possédé ce tuner, je l'ai revendu sur le forum d'ailleurs.... effectivement la sensibilité était très correcte avec une bonne antenne, l'orientation avait son importance... pour la partie sonore, il correspond bien aux éléments Akai, associé à l'ampli de la même marque pour obtenir un bel ensemble bien représentatif des années fin 70! gros boutons et façades massives... Chris par Captain » dim. Amplificateur akai am 2450 snowblower. 2013 19:00 Je dois être dans une réception au top en ville et un peu en hauteur... Je précise que c'est surtout les grosses stations que je reçois avec un signal de 1 voir moins et en mono uniquement. capricorne Messages: 2297 Enregistré le: lun.

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02/03/2021, 10h46 #1 Ampli AKAI AM 2450 pas de son? Fusible? ------ Aujourd'hui 02/03/2021, 11h10 #2 Re: Ampli AKAI AM 2450 pas de son? Fusible? Bonjour Envoyé par biman1 J'ai un Ampli Akai AM 2450, et j'ai pas de son du tout, j'ai essayé avec mon smartphone, et pas de son. En plus clair? Qu'avez vous essayé entre l'ampli et le smartphone? Connecté comment à l'ampli le smartphone? Akai AM-2450 - dysfonctionnement d'un canal - vintage-audio-laser.fr. 02/03/2021, 12h14 #3 Envoyé par Fustigator Bonjour En plus clair? Qu'avez vous essayé entre l'ampli et le smartphone? Connecté comment à l'ampli le smartphone? bonjour, voici avec quoi j'ai testé l'ampli. 02/03/2021, 14h53 #4 que donnes les tensions d'alim? le vent se lève, il est temps de vivre Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 02/03/2021, 15h45 #5 Envoyé par biman1 voici avec quoi j'ai testé l'ampli. Sur quelle entrée? 02/03/2021, 16h05 #6 Envoyé par penthode que donnes les tensions d'alim? bonjour, je suis novice en la matière tout ce que je peux faire c'est de verifier les fusibles, si ça vient de la bien sur.

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Akai AM-2450 Modérateur: GwiR Yves02 membre spécial Messages: 1471 Inscription: 16 oct. 2019, 09:22 Localisation: La Capelle Re: Akai AM-2450 Une petite photo (89. 58 Kio) Consulté 4754 fois Cordialement Yves Cordialement à tous. Yves. Letp membre expert Messages: 426 Inscription: 09 oct. 2017, 19:19 Localisation: Avignon Contact: Message par Letp » 13 mai 2020, 10:11 Ensemble qui parait en bel état, génial. Pour ma part je reste plus classique, je préfère la version 2400... Qui est à transistor ( plus endurante) et non à base de module STK comme la version 2450. Jean par Yves02 » 13 mai 2020, 11:43 Letp a écrit: ↑ 13 mai 2020, 10:11 Bonjour Jean, J''avais un Am2400 avec un AT 2400 que j'ai vendu avec regret. AMPLIFICATEUR AKAI STEREO INTEGRATED AMPLIFIER MODEL AM-2450 VINTAGE A RÉPARER NEED REPAIR - HIFI / SON/AMPLIFICATEUR / AMPLIFIER - LYON HIFI VINTAGE. Aujourd'hui, à refaire, je l'aurai gardé Bien à toi Freddy Messages: 3693 Inscription: 30 juin 2017, 09:09 Localisation: Gironde par Freddy » 13 mai 2020, 12:19 Letp a écrit: ↑ 13 mai 2020, 10:11 Pour ma part je reste plus classique, je préfère la version 2400... Qui est à transistor ( plus endurante) et non à base de module STK comme la version 2450.

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Fiche technique Type: 4 cylindres en ligne, Turbo Essence Cylindrée: 1 598 cm3 Puissance: 150 ch à 5 500 tr/mn Couple: 250 Nm à 1 500 tr/mn Boîte de vitesses: BVM6, Auto (DCT-7) 0 à 100 km/h: 10s3 (9s6) Vitesse maxi: 189 km/h Masse en service: 1 538 à 1 663 kg (1 566 à 1 696 kg) Consommation mixte (en fonction de la finition): 6, 5 l à 6, 7 l/100 km (6, 5 l à 6, 6 l/100 km) Rejets de CO2 (en fonction de la finition): 148 à 151 g/km (146 à 148 g/km) DIESEL 1. 6 CRDi 136 ch Hybrid 48V Alors que le Diesel avait disparu avec l'ancienne génération du Hyundai Tucson, la marque coréenne s'est décidée à en équiper cette nouvelle génération. Il s'agit d'un bloc 1. 6 CRDi associé avec un système de micro-hybridation 48 V. Avec 320 Nm de couple le Hyundai Tucson à moteur diesel se montre tout à fait à son aise, quel que soit le parcours emprunté. La consommation de carburant est limitée puisqu'au cours de nos essais elle s'est établie à une moyenne de 5, 7 l/100 km. Le principal reproche que l'on peut faire au Hyundai Tucson équipé de ce moteur de 136 ch c'est son tarif élevé (à partir de 36 300 € avec la boîte manuelle en cours d'homologation au moment où nous écrivons ces lignes).

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En effet, ce monstre de 4, 4 litres de cylindrée est à la base un moteur américain, le 4, 4 TD, qui, sur le SUV britannique, atteint 339 chevaux et 740 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 7, 2 secondes et la vitesse maximale est de 225 km/h. La consommation et les émissions sont respectivement de 9, 2 l/100 kilomètres et 243 g/km de CO 2. 10 / 13 Maserati Levante Le premier SUV de chez Maserati a également connu le succès grâce au moteur diesel qui a garanti sa diffusion dans des pays tels que l'Italie. Dans cette liste de "super diesel", il est le moins puissant avec ses 275 chevaux et ses 600 Nm issus de son V6 3, 0 litres. Malgré son poids de 2, 2 tonnes, le Maserati Levante diesel abat le 0 à 100 km/h en 6, 9 secondes et atteint 230 km/h en vitesse maximale. La consommation et les émissions sont annoncées respectivement à 7, 9 l 100 kilomètres et 207 g/km CO 2. 11 / 13 Bentley Bentayga diesel Il n'aura pas eu une très longue carrière en Europe, mais le Bentley Bentayga diesel aura quand même eu le mérite d'exister.

Selon nos mesures réalisées sur le circuit de Montlhéry, elle fait preuve d'une sobriété remarquable. Malgré un tarif haut perché (1 600 € de plus que l'essence), le Captur dCi n'a besoin que de 45 000 kilomètres pour faire oublier le surcoût à l'achat. De quoi se laisser tenter… FICHE TECHNIQUE A partir de: TCe 120 EDC 20 500 € dCi 110 22 100 € Puissance fiscale: 6 5 Moteur: 4-cyl., turbo, distrib. variable, 1 197cm3, dist. chaîne. 4-cyl., turbo-diesel, inj. directe, 1 461cm3, FAP, dist. courroie. Transmission: traction, robotisée à 6 rapports traction, manuelle à 6 rapports Puissance (ch à tr/min) 120 à 4 900 110 à 4 000 Couple (Nm à tr/min) 190 à 2 000 260 à 1 750 80 à 120 en 4e/5e/6e 8"4 (en D) 8"7/10"9/14"3 0 à 100 km/h/1 000 m DA 10"8/32"8 12"2/34"2 Vitesse maxi (km/h) 192 175 Conso ville/route/autoroute 8, 3/7, 3/8, 2 5, 2/5, 6/6, 4 Conso moyenne 7, 7 5, 7 Réservoir (l)/autonomie (km) 45/580 45/780 CO2 (g)/bonus-malus (€) 125/0 98/0 Seuil rentabilité diesel (km) 45 000 NOTE ÉCOLOGIQUE A lire sur: Peugeot 208: essence ou diesel?

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La consommation moyenne de carburant est annoncée à 6, 8 l/100 km et les émissions de CO 2 sont de 179 g/km. Pas mal pour un engin de plus de deux tonnes. 7 / 13 Mercedes CLS 400 d La Mercedes CLS en est à sa deuxième génération et pour l'occasion elle inaugure un nouveau six cylindres en ligne diesel de 3, 0 litres de cylindrée. Il développe une puissance de 340 chevaux et un couple maximal de 700 Nm. Pratique pour atteindre 250 km/h et accélérer de 0 à 100 en 5, 0 secondes. La consommation est annoncée à 5, 9 l/100 kilomètres et les émissions de CO 2 sont de 156 g/km. 8 / 13 Jaguar F-Pace 30d Pour environ 65'000 euros, vous pouvez acheter le plus puissant des moteurs diesel proposés sur le Jaguar F-Pace: le V6 3, 0 litres bi-turbo de 300 chevaux et 700 Nm. Le SUV britannique passe de 0 à 100 km/h en 6, 4 secondes et atteint 241 km/h en vitesse de pointe. Jaguar annonce une consommation de 6, 3 l/100 kilomètres et des émissions de CO 2 de 166 g/km. 9 / 13 Range Rover Sport SDV8 Le Range Rover Sport SDV8 est équipé d'un V8 qui puise ses origines de l'autre côté de l'Atlantique.

Il permet au SUV le plus classe de passer de 0 à 100 km/h en 7, 2 secondes, mais accuse une consommation un peu excessive de 9, 2 l/100 km… Normal vu le poids de l'engin. BMW 840D: enfin quelque chose de plus conventionnel. Un 6 cylindres biturbo de 3, 0 litres c'est tout de même bien plus commun sur le marché, quoique… Avec 320 chevaux et 680 Nm de couple, cette BMW est tout de même un cas à part. La marque à l'hélice annonce une vitesse de pointe de 250 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 4, 9 secondes. C'est seulement 1 seconde moins rapide que sa version 850i (V8 4, 4 litres de 530 chevaux), tout en restant bien moins gourmande en carburant: 5, 9 l/100 km en moyenne. Sans oublier que le prix du litre de carburant peut être inférieur d'une vingtaine de centimes par litre. JAGUAR F-PACE 30D: enfin un véhicule qui ne nous vient pas de l'outre Rhin. Dans sa gamme de motorisations, le SUV Jaguar intègre un V6 3, 0 litres bi-turbo de 300 chevaux et 700 Nm de couple maxi. Le tout lui suffit à franchir la barre des 100 km/h en 6, 4 secondes, tout en restant honnête sur la consommation annoncée: 6, 3 l/100 km.

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6 110cv je la trouvais meilleure que celle ci en 1. 6 136cv boîte auto. Mon ancienne en 6ie à 120 j'étais à 2000tr/min, ici j'ai une vitesse supplémentaire et je dépasse les 2000tr/min à 120. Consommation plus élevée évidemment car boîte auto, mais 1, 5L en plus c'est pas rien. De plus mon ancien modèle de 2014 aucun problème de toit ouvrant, caméra qui était cachée donc pas besoin de laver, que le nouveau modèle a ce problème, bref l'ancienne version était un peu meilleure. Après je regrette pas mon achat, juste un peu déçu que la nouvelle soit moins bonne selon moi. J'ai moins de plaisir à rouler avec... TUCSON 1. 6 crdi mhev 48v 136 ch boite dct7. finition business. véhicule de fonction Utilisation: 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2022-02-08 17:24:06) Qualités: Confortable pour les longs trajets en famille, bonne habitabilité, équipement plutôt bon. Voiture qui sait se montrer très dynamique comme très douce et silencieuse Défauts: Boîte de vitesse qui est assez lente, passage de rapports assez marqués, souvent flous, la boîte tarde parfois à passer les rapports.