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Toutes les personnes qui ont croisé sa route partagent cet avis. De fait, Julien Boucher affiche à l'âge de 42 ans un parcours qui coche toutes les cases de l'excellence dans la haute administration. Énarque sorti major de la promotion Copernic en 2002, il entre au Conseil d'État comme auditeur, puis maître des requêtes. Il prend la responsabilité en 2007 du prestigieux centre de documentation, un service où les meilleurs juristes analysent la jurisprudence. Il est nommé l'année suivante rapporteur public, c'est à dire magistrat chargé de proposer la solution juridique dans un contentieux. «Mesuré», «modeste», «rigoureux»: à ses compétences juridiques s'ajoutent de grandes qualités relationnelles, à en croire ceux qui le côtoient. Julien boucher ferme de sainte marthe. Bref, les compliments pleuvent pour qualifier le futur directeur de l'Ofpra. Candidat du consensus Signe que le poste est sensible, Emmanuel Macron aura pris son temps pour avancer son nom. Pendant deux mois de flottement, une bataille d'influence s'est jouée entre le ministère des Affaires étrangères et celui de l'Intérieur.
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Le pilote précise que l'axe de voltige étant occupé, il avait décidé d'effectuer un vol local en patrouille avec un autre Cap 10 du club qui effectuait également un baptême de l'air payant. Lors du briefing, il avait été décidé d'effectuer cette manœuvre de « peel-off » au retour du vol. Le pilote, âgé de 61 ans, est titulaire d'une licence de pilote privé délivrée en 1995 et d'une qualification d'instructeur délivrée en 2006. Il totalisait environ 2 600 heures de vol dont 1 100 heures sur type. Lors de l'événement, la masse et le centrage de l'avion étaient dans les limites définies par le constructeur. Le pilote n'a pas rapporté de problème technique sur l'avion. Le pilote estime qu'au moment de son approche à Nangis, le vent était travers gauche de 30° (vent du 200°) pour environ 15 kt. La manœuvre du « peel-off » consiste à survoler le seuil de piste à très faible hauteur, grande vitesse, et effectuer un virage en montant très cabré et à fort taux de virage, vers la branche « vent arrière », puis, dès que possible, rejoindre le point d'atterrissage, en descente et en virage constant, jusqu'à l'arrondi.
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Circonstances Le pilote, accompagné d'un passager, décolle vers 12h15 de l'aérodrome de Nangis pour un vol de baptême de l'air payant. Au retour du vol, il se présente en finale piste 23 revêtue et exécute une manœuvre de « peel-off ». Il réalise une approche rapide en lisse à environ 240 km/h. A une hauteur de 50 ft il débute un virage serré par la gauche en montée, moteur réduit, afin de diminuer la vitesse pour pouvoir sortir les volets. Après un demi-tour, à une hauteur d'environ 300 ft, la vitesse atteinte est d'environ 140 km/h et le pilote sort les volets(2)en position atterrissage. Il poursuit alors le virage en descente à environ 130 km/h pour s'aligner sur l'axe de piste. A environ 150 ft, le pilote indique que sans ressentir de phénomène annonciateur de décrochage, l'avion s'enfonce soudainement. Il revient immédiatement à une inclinaison nulle, remet les gaz et pousse le manche en avant. L'avion entre en collision avec le sol avec une légère inclinaison à droite. Le pilote et son passager, indemnes, évacuent l'avion.
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Ses enquêtes ont pour unique objectif l'amélioration de la sécurité aérienne et ne visent nullement la détermination des fautes ou responsabilités.
Exilez une créature ciblée que vous contrôlez, puis renvoyez cette carte sur le champ de bataille sous le contrôle de son propriétaire. Piochez une carte. Les renégats trouvent toujours de nouveaux moyens de contourner les réglementations en matière d'Éther du Consulat.