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Sujet: [2. 0L CDTI 160] motorisations différentes (Lu 3064 fois) Bonsoir à tous, je viens d'acquérir une Opel insignia sport TOURER moteur hs, 'c'est un 2. 0l cdti 160cv type, moteur A20DTH. J'ai en vu de remplacer le moteur cependant j'aimerai savoir si un 2. 0l cdti 110cv de type moteur A20DTL peut se monter en apportant les modifications du turbo etc... Grossièrement est ce que les bas moteurs sont les mêmes? Merci à vous IP archivée Opel? Moteur insignia cdti 160 ms points. Plus jamais.... Bonsoir A la base ce devrait être le meme Quelques différences possibles entre dtr et dtr Oui la base du block est la même mais l'embiellage n'est-il pas renforcé????? De plus c'est un montage pour BVA, la queue du vilebrequin ne différencie pas? Merci pour ta réponse Oui il y a l'accouplement qui vilebrequin qui est différent Oui il y a l'accouplement qui vilebrequin qui est différent Ce n'est donc pas le même vilebrequin? Non puisque certain moteurs sont conçus pour boite auto Il faudrait démonter l'accouplement de boite pour voir et comparer les brides sortie vilebrequin Oui, c'est ce que je pensais.

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Impossible de déplacer la voiture sans faire appel à un dépanneur ou l'enmener au moteur est increvable mais si vous appréciez le fait d'avoir une épée de damoclès au dessus de la tête sur quand est ce que la voiture va vous jouer des mauvais tour, achetez là, sinon achetez de notice technique trouvable, impossible a réparer soi même, même avec des valises qui fonctionnent sur d'autres véhicules. A fuir. Insignia 2. 0 CDTI 160 COSMO PACK S/S 5P (2012) Par sofatomique le 09/03/2021 L'Opel insignia est une très bonne routière, j'ai détruit tout le monde sur autoroute à l'exception des voitures type RS, M, AMG et les supercars. Pourquoi? Moteur insignia cdti 160 x. Car son couple lui permet d'être performante entre 90 km/h et 200 km/h (en général on roule avec à 160 km/h avec une sensation de conduite à 120 km/h avec une autre voiture), elle montre vite entre de 120 à 160 et les reprises sont rapides à ces grandes vitesses. Les reprises ne sont pas bonnes en ville. Pourquoi? car elle n'a pas du punch à faibles vitesses entre 30 et 80 km/h.

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Les différentes causes possibles Bougie ou injecteur desserres Lors du dernier remplacement de vos bougies, l'une d'entres elles n'a pas été correctement serrée. Avec les vibrations, elle a fini par se déloger presque complètement et provoque un bruit de boulonneuse à air comprimé. Resserrez correctement votre bougie au plus vite car les vibrations risque d'endommager le filetage. Pour l'injecteur, il peut se desserrer lui aussi à cause des vibration du moteur, un bon resserrage résoudra votre problème de bruit. Bougies inadaptées Lors d'un remplacement, respectez scrupuleusement les préconisations constructeur concernant les bougies à utiliser. [2.0L CDTI 160] motorisations différentes. Si elles ne sont pas adaptées à votre véhicule, elles peuvent être responsable d'une trop haute température d'exposition dans les chambres de combustion et provoquer des cliquetis. Soupape / poussoir hydraulique Avec le temps, vos soupapes (guides) et/ou vos poussoirs hydrauliques peuvent prendre du jeu. Ce défaut provoque généralement un cliquetis qui est surtout perceptible lorsque le moteur est chaud, en effet, à froid la viscosité de l'huile est supérieure et réduit les micros espaces entre les pièces en mouvement.

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On s'attendait au pire, mais conducteur seul à bord, avec l'arrivée du couple dès 1 400 tours, les reprises sur route et autoroute sur les rapports supérieurs sont convenables et l'agrément en ville sur les autres rapports est également appréciable. L'ecoFLEX réalise un chrono identique la version 2. 0 CDTI 160 ch normale sur le 100km/h, en moins de 10 secondes. Idem sur les mesures départ arrêté sur le 400 m avalé en 17, 0 secondes et le 1000 m en 31 secondes environ. Globalement, performances et agrément sont très comparables entre les deux versions. L'ecoFLEX profiterait d'une combustion moins sonore grâce au Clean Tech, mais à plusieurs mois d'intervalle entre les deux essais, bien difficile de se prononcer. L'Insigna reste de toute façon une des familiales les mieux insonorisées. Conso presque rekord Au total, toutes ces mesures bénéficient à la consommation en cycle mixte qui chute de 5, 8 l à 5, 2 l/100. Moteur Opel Insignia 2,0 CDTI 160 ch reconditionné. Cette baisse d'un peu plus de 10% se retrouve t-elle en réalité? Selon notre essai d'un jour, oui.

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