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Très peu de vibrations, une protection suffisante du torse et du casque autorise de telle vitesse, le tout sous une sonorité assez discrète. Il faudra descendre sous la barre des 15 km/h si vous souhaitez modifier la cartographie et passer du mode Power au mode Rain et ses « seulement » 34 chevaux. Pas de traction-control mais un abaissement de la puissance. Une solution comme une autre pour se sentir à l'aise au guidon de ce CV3. La protection est bonne et le freinage bien calibré pour ralentir ce scooter de 282 kilos. Ceci dit Plutôt séduit par le comportement de ce CV3, il faut tout de même regretter l'absence de tout espace de rangement sur le tablier et le coffre sous la selle n'autorise le placement que d'un casque jet. Kymco remédie à cet inconvénient en proposant un top-case en option et dans un avenir proche, le montage de deux sacoches latérales. Le constructeur taiwanais souhaitant donner à son CV3 une appellation GT, permettant à tous de prendre la route pour de longs trajets.
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500 tr/mn Couple maximum: 52 Nm (37, 5 kW) à 5. 750 tr/mn Transmission: primaire CVT, courroie trapézoïdale à variateur de vitesse automatique PARTIE-CYCLE Cadre: treillis et boucle arrière en alliage d'aluminium Suspension avant: double fourche télescopique, Ø 37 mm, non réglable Suspension arrière: amortisseur, réglable en précontrainte, deb 42 mm Frein avant: double disque de 250 mm, étriers 2 pistons, ABS Frein arrière: simple disque de 260mm, étrier 1 piston, ABS Freinage intégral: pédale au plancher DIMENSIONS Empattement: 1 580 mm Hauteur de selle: NC Poids: 282 kilos TPF Réservoir: 15, 5 litres TARIF ET DISTRIBUTEUR Prix: 12. 499 € (12. 990 € à partir du 1 er août) Importateur:
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Le système Keyless ne demande plus aucune manipulation particulière. Notons encore le « Piano black » composé de quatre boutons poussoirs qui permettent d'entrer dans le menu, d'ouvrir la selle, d'afficher le trip, de bloquer la direction, et se manipulent avec aisance malgré le port de gants. Les designers ont bien bossé, le CV3 est un scooter imposant mais ses lignes restent fluides. La visite se poursuit Avant de lancer la cavalerie et de débloquer la suspension verrouillable à l'arrêt, je poursuis ma visite à bord de ce CV3. J'y découvre un régulateur de vitesse – toujours intéressant pour les longs trajets et les radars – et des poignées chauffantes tout à fait d'actualité sous nos latitudes frileuses. Dans le cadre de cette présentation aux alentours d'Aix-en-Provence, je ferai fi de cet accessoire pour me concentrer sur l'extrême maniabilité de ce CV3 dès les premiers tours de roues. Posé sur ses trois roues de 13 pouces à l'avant et de 14 pouces à l'arrière, le CV3 me propulse vaillamment grâce au moteur bicylindre fixé directement – comme sur une moto – dans un cadre tubulaire (en alliage d'aluminium) et donc non oscillant.
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Dessiner au crayon graphite et carbone paraît simple mais est toutefois assez complexe. L'obtention de textures, de fondus, de détails … n'est pas chose facile. Découvrez comment l'artiste Théo Marichy en fait son utilisation pour la création de ses oeuvres. Le crayon graphite et carbone Tout d'abord, le crayon est présent dans la vie quotidienne de tous. Plus de 15 milliards de crayons sont vendus dans le monde, soit 475 crayons par seconde! Cependant, 300 000 arbres sont coupés juste pour la fabrication de crayon à papier, il y a donc un fort impact écologique où nous ferons un prochain article sur le sujet. En 1794, un chimiste français du XVIII° siècle prénommé Nicolas-Jacques Conté (1755-1805) invente le crayon moderne en mélangeant du graphite pur avec de la poudre d'argile. Il obtient une pâte qu'il cuit à haute pression et c'est ainsi que le crayon graphite est apparue, permettant aux artistes de dessiner en employant cette technique. Plusieurs type de crayons sont apparues suite à cette invention: crayon fusain, carbone, sanguine, pastel, aquarelle … La dureté des mines Dessiner au crayon graphite demande de connaître la différence et la particularité de chaque crayon.
La plupart du temps, c'est signe d'un crayon graphite de basse qualité. Voici les différents taille crayon qui existent: le taille crayon classique, la machine à tailler manuel et la machine à tailler électrique. Le choix dépend de chaque artiste. Cependant, les crayons carbones ne se taillent pas comme un crayon graphite. On doit utiliser un couteau grattoir qui permet d'affuter la mine. La gomme Cela dépend aussi de l'artiste. Théo Marichy utilise deux sortes de gomme: la gomme mi de pain et mono zéro. La " mi de pain " est la gomme de référence pour effacer toutes oeuvres réalisées au crayon carbone, pastel, fusain, pierre noire … Elle est très malléable et prend la forme que l'on souhaite. À contrario, la " mono zéro " se tient comme un stylo et est très précise pour effacer une zone au crayon graphite. Astuces pratiques Réaliser des ombres n'est pas une évidence. Tout dépendra de la pression que vous exercez sur votre crayon. Afin de réaliser une ombre régulière allant de claire à foncé, vous devez vous munir d'un crayon gras et tendre (HB à 12B).
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