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Tuesday, 16 July 2024

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Le Maroc ambitionne de transformer Dakhla en un hub économique de première importance sur la route reliant le Nord du pays à l'Afrique de l'Ouest. Après le succès du modèle de développement de Tanger, Dakhla suit la même recette pour devenir une porte d'entrée majeure pour l'Afrique, et une destination de choix pour les investissements ciblant le continent. Cette combinaison gagnante se compose d'investissements massifs et qualitatifs dans les infrastructures logistiques, industrielles, énergétiques et urbaines. L'objectif est de drainer des investissements productifs pour faire de la ville une plaque tournante du commerce et de l'industrie entre l'Afrique et l'Europe. La vision privilégiée capitalisera sur les ressources naturelles et la position géographique de la ville. Dakhla - 105 villas à Dakhla - Mitula Immo. Il s'agit en effet de développer l'économie de Dakhla en ciblant spécialement les secteurs de la pêche, du tourisme, de l'industrie, de l'agriculture, de l'énergie et de la logistique. Dans ce cadre, plusieurs chantiers ont été lancés ou sont programmés, parmi lesquels des projets de grande envergure.

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Le nouveau port de plaisance bénéficiera de l'immense baie de Dakhla de 400 km² et de l'arrière-pays qui offre une expérience unique mer/désert. Des atouts qui en feront une destination touristique attractive. 6. La station de dessalement de l'eau de mer Une station de dessalement de l'eau de mer est prévue pour irriguer 5. 000 hectares de terres agricoles arables. Elle permettra de créer 10. 000 emplois permanents et 500 millions de dirhams de valeur ajoutée annuellement, et de produire 100. 000 m3 d'eau par jour, soit 36 millions m3 par an. Elle sera alimentée par une énergie propre, grâce à un parc éolien d'une capacité de 40 MW. Le consortium Nareva-Engie a été retenu comme partenaire privé pour ce projet, pour un coût estimé à environ 2 milliards de dirhams. 7. L'extension de l'aéroport Une extension de l'aéroport de Dakhla est également prévue pour porter sa capacité à un million de passagers par an, contre 300. Villa dakhla 250 000 dh new. 000 actuellement. La superficie de l'aéroport passera de 3. 000 m² actuellement à 10.

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La balayeuse agricole SUPER JUNIOR balaiera efficacement les routes et les sorties de champs des agriculteurs. Garde-boue pour toute marque de tracteur - page 3. Réputée pour sa conception robuste, cette balayeuse s'adapte sur le relevage arrière ou sur le relevage avant d'un tracteur agricole. Une interface permet de l'atteler sur le tablier d'un télescopique. Nous conseillons de prendre en option, une troisième roue qui permettra de contrôler l'usure du balai, l'orientation hydraulique pour changer rapidement l'angle de balayage et la bavette en caoutchouc pour éviter les projections sur le tracteur. Caractéristiques Adaptation: Attelage 3 Pts livré avec une chaine de 14 mm Fibre: Mixte Polypropylène/Polyester Moyeu: Métallique Largeur de travail: 2m50 Diamètre du balai: 600 mm Roues: 2 Roues de 420 mm qui peuvent être montées AR ou AV réglables par manivelle Coque: tôle de 4mm pour la coque et 8 mm pour les côtés Orientation: 30° à droite et à gauche (Option: orientation hydraulique) Déport: 400 mm à droite et à gauche

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Disponibles en plusieurs dimensions et adaptables pour tracteur agricole.

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Cette balayeuse s'adapte sur tracteur, télescopique, tracto-pelle, chargeur frontal. 3 largeurs de balayage/ramassage: 1, 50 m / 2, 00 m / 2, 30 m + balai latéral Ø 700 mm en option. Adaptable sur nombreux porteurs: tracteur 3 points avant ou arrière, chargeur frontal, télescopique, tracto-pelle, chargeuse. Travaille dans le sens de l'avancement. Ramassage par le haut avec coefficient de remplissage inégalé de 0, 80. Vidange du bac par 2 vérins hydrauliques. Anneaux avec fibres mixtes de grande longueur pour plus de longévité: Ø intérieur 178mm / Ø extérieur 600mm. Châssis et bavettes latérales renforcés pour un usage intensif. Balai flottant de série pour suivre la conformité de la route. 4 roues de contrôle pivotantes à 360°. Excellente visibilité du conducteur et conduite aisée. Véhicules agricoles: nouvelle réglementation | AIBV SA. Modèles TURBONET 1500A TURBONET 2000A TURBONET 2300A Adaptation Tracteur avant et arrière, chargeur agricole, télescopique, tracto-pelle, chargeuse... Tracteur avant et arrière, chargeur agricole, télescopique, tracto-pelle, chargeuse...

Néanmoins, les remorques acceptées pour l'immatriculation par la DIV sont susceptibles d'être présentées au contrôle technique après le 01/01/2020. Tracteur 3 points arrière | - Rabaud. La délivrance d'une demande d'immatriculation par le contrôle technique après le 01/01/2020 reste possible à condition que le véhicule ait bien été mis en circulation pour la 1 ère fois pendant la période de validité du PVA et avant le 01/01/2020. Pour en apporter la preuve, le client doit fournir: Soit une attestation d'année de construction de la remorque délivrée par le constructeur Soit une copie de la facture d'achat initiale Soit une attestation de la DIV Soit un certificat de contrôle technique délivré lors de la première mise en circulation La décision finale d'immatriculer ou non revient néanmoins à la DIV. Contrôle technique des engins interchangeables tractés à usage agricole ou forestier (Catégorie S) Les engins interchangeables tractés à usage agricole ou forestier sont repartis en 2 catégories: Catégorie Sa: engins interchangeables tractés à usage agricole ou forestier conçus pour une vitesse inférieure ou égale à 40 km/h Catégorie Sb: engins interchangeables tractés à usage agricole ou forestier conçus pour une vitesse supérieure à 40 km/h Quand le contrôle technique doit-il avoir lieu?