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david pinel #1 20-01-2009 15:51:04 bonjour je possede un j5 2l5 turbot diesel et lorsque je roule entre 80 et 90 km la boite de vitesse fait du bruit(ronronnement) est ce que quelqu'un peut me dire d'ou peut venir ce probleme merci d'avance Le modèle de la voiture Panne auto mécanique et entretien 1992 j5 turbo diesel Catégorie de la panne: Boite de vitesse mecano71 #2 20-01-2009 17:17:16 Bonjour, Es-tu sur que c'est la boite, c'est peut-être un roulement de roue Ou si c'est à toute les vitesses: voire le différentiel. david pinel #3 20-01-2009 19:15:16 merci pour le conseil mais je ne pense pas que c'est un roulement car ils sont neuf bruit est quand je suis en 5 eme a 90km et que j'accelère. Citation de mecano71 mecano71 #4 21-01-2009 10:41:45 Bonjour, Fait une vidange de la boite pour vérifier si tu n'as pas ce copeaux ou de limailles. GLUCK #5 21-01-2009 20:47:33 Bonjour, Si c'est qu'en 5eme se doit être le pignon de 5eme. Un conducteur dangereux c'est celui qui vous depasse malgré tous vos effortspour l'en empecher.

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Sa carrière en France s'arrête le 10 mars 1992 après 1 337 700 modèles produits. La dernière 505 sortie des chaînes de Sochaux fut une 505 Break Familiale que le constructeur offrit au Musée de l'Aventure Peugeot [ 3]. Après avoir été longtemps appréciées sur le marché africain, où elles sont maintenant supplantées par les Japonaises des années 1980 et 90, les 505 survivantes commencent doucement à trouver leur place auprès des jeunes amateurs de voitures anciennes (catégorie des Youngtimer), notamment les versions Turbo Injection et, dans une moindre mesure, la déclinaison V6. Le modèle STi a remporté le Rallye Tour d'Europe réservé à des voitures strictement de série en 1981 avec l'équipage Holger Bohne / Peter Diekmann (seule voiture française lauréate) [ 4]. 505 Break à New York (États-Unis). 505 à South Pasadena (Californie, États-Unis). 505 à Berkeley (Californie). 505 au Chili. 505 à Santander (Espagne). 505 Break à Zante (Grèce). 505 en Algérie. 505 à Northcote (Victoria, Australie).

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(Enstein) Blaise Marc Membres Offline Joined: 02 Dec 2018 Posts: 219 Localisation: SALES Posted: Sun 12 Jan 2020 - 10:52 Post subject: COMPATIBILITE BOITE VITESSE Bonjour, il faudrait savoir ce que vous envisagiez, changer l ensemble de la boîte ou changer la fourchette de vous êtes bon mécano le démontage des 2 boites vous permettra de comparer les pièces. Sinon, il vaut mieux changer uniquement l ensemble des boites, cependant il est possible que les rapports ne soient pas tout a fait les mêmes. Apres avoir vérifié si la cloche d embrayage est identique ainsi que l arbre cannelé des une bonne dose de courage☺ rabolliot Guest Offline Posted: Sun 12 Jan 2020 - 15:47 Post subject: COMPATIBILITE BOITE VITESSE Le mieux est de rester dans la série C25, trouver une boîte de C25, avant de la monter sur le véhicule, la réviser arbres/roulements + changer les bagues d'étanchéité ça évitera des emm. au CT. S'agissant des btes ducato, à part celles des premières séries en 2. 5l, il faut vraiment avoir les 2 en main.

Histoire [ modifier | modifier le code] Grande berline de la gamme Peugeot, la 505 est la remplaçante de la 504, qui avait été un grand succès commercial et dont elle reprenait la plate-forme. La 505 est lancée en 1979, deux ans après la 305 en 1977. Dernière berline à propulsion de la marque, elle a existé avec des moteurs essence et Diesel, en berline ou en break (finition Break ou Familiale 8 places), ce dernier ayant servi de base pour des transformations en ambulance, en 4x4 (versions Dangel à partir de 1986) ou en Pick-up double cabine ( Gruau). Des versions coupé et cabriolet furent étudiées, mais en restèrent à l'état de prototype en raison de la crise économique et du retrait de Peugeot des États-Unis. La 505 est connue pour sa fiabilité et sa robustesse, certains exemplaires ayant dépassé les 500 000 km, et même 1 000 000 de km en Afrique [réf. nécessaire]! Au début de sa carrière, en 1980, Peugeot vend 1 200 taxis 505 diesel aux villes de New York [ 1], [ 2] et de Los Angeles, avant qu'il ne devienne quasiment impossible d'exporter des véhicules Diesel aux États-Unis.

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