8280 Ttv - Tracteurs Standards - Deutz-Fahr, Le Meb - Traduction En Italien - Exemples FranÇAis | Reverso Context

ENCORE PLUS FORTS, PUISSANTS ET PERFORMANTS. Tracteur deutz ttv blanc. Made in Germany, la nouvelle Série 7 se distingue par sa fiabilité et son confort supérieur, ainsi que par une consommation de diesel et des coûts d'exploitation ultérieurement réduits, grâce notamment à l'intervalle de vidange d'huile moteur, désormais porté à 1 000 heures. Les modèles de la série, 7250 TTV et 7250 TTV HD, sont équipés du moteur Deutz TCD 6. 1 Stage V (puissance maxi de 247 ch et couple maximal de 1 072 Nm) et de la nouvelle transmission TTV à haut rendement. Moteur Transmission PTO Système hydraulique Système de Freinage Cabine VERT AUSSI BIEN DANS LE CŒUR Le 6 cylindres Deutz TCD à turbocompresseur, intercooler et common rail jusqu'à 1 600 bar, utilise une pompe à injection lubrifiée par l'huile moteur; avec le paquet SCR, DOC et FAP passif pour le post-traitement des gaz d'échappement, il exprime au mieux ses performances, garantissant une consommation spécifique minimale de seulement 202 g/kWh, valeur qui, associée à la capacité de 505 l du réservoir monobloc, assure une très longue autonomie.

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Transmission du pont avant Option suspendu Embrayage du pont avant ASM: électro-hyd. Direction SDD: rapide Rayon de braquage Option Agrosky: guidagem Blocage pont avant Électro-hyd. Réducteurs finaux avant et arrière Épicycloïde Retour au sommaire Freinage Type de frein principal Option frein moteur / échappement Commande de frein de parking Hyd.

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De plus, les tracteurs agricoles Deutz-Fahr Agrotron TTV 410/420/430 sont équipés du dispositif « Active Stop » encore appelé "effet coupleur". Ce système permet d'immobiliser le tracteur sans utiliser le frein de service et de le maintenir à l'arrêt puis d'accélérer à l'aide de l'accélérateur sans avoir à engager la transmission. La prise de force à quatre vitesses de série sur les Deutz-Fahr Agroitron TTV 410, 420 et 430 La PDF arrière à quatre vitesses (540/540E; 1 0000/1 000Etr/min) montée de série permet d'augmenter la polyvalence du tracteur. La PDF peut être enclenchée à la fois depuis la cabine et les boutons-poussoirs situés à gauche du garde-boue avant. La commande électrohydraulique assure un démarrage progressif de la PDF et un faible degré d'usure. Fiche technique Tracteur DEUTZ-FAHR AGROFARM 420 TTV de 2011. En mode auto, la PDF s'arrête automatiquement pendant le levage pour être ré-enclenchée lorsque le dispositif de relevage est abaissé. Cela permet d'éviter toute erreur opérationnelle et de protéger les outils portés contre les dommages éventuels.

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Présentation générale Marque DEUTZ-FAHR Type AGROFARM 420 TTV Puissance annoncée 99ch Puissance 73kW Norme de mesure de puissance utilisée 2000/25/CE Année d'édition 2011 Date de mise à jour du tarif 1-nov. -10 Retour au sommaire Moteur Marque du moteur Deutz Type du moteur BF4M2012C Nombre de cylindres 4 Cylindrée 4038cm3 Type d'alimentation du moteur Turbocompressé Type de refroidissement Liquide Régulation injection Régulation électronique EMC2 Pompe d'injection 4 monopompes immergées Régime nominal 2300tr/min Couple maxi annoncé 380N.

Il est conçu pour délivrer un maximum de performances. Le système d'injection à rampe commune répond aux exigences de la norme européenne Stage V. La pompe à injection est lubrifiée par l'huile – fonctionnant à une haute pression de 2 000 bar et optimisant ainsi la combustion du carburant pour garantir un dynamisme optimal. La courbe de couple équilibrée assure des réserves de puissance élevées à bas régime. Tracteur deutz ttv dans. Pour réduire les émissions, les gaz d'échappement sont purifiés par un système de post-traitement utilisant un filtre à particules diesel passif et la technologie innovante de réduction catalytique sélective (SCR). Lire tout TRANSMISSION DYNAMIQUE. La nouvelle transmission à variation continue SDF7780 est le résultat de nombreuses années d'expérience dans le développement et la production de transmissions. Grâce à la combinaison intelligente d'une boîte de vitesses planétaire étagée, d'une unité embrayage et de deux unités hydrostatiques, on obtient une nouvelle transmission, associant les avantages de chaque élément et garantissant un rendement absolument optimal.

Tournez en appuyant sur le bouchon; - Placez un bac de vidange sous le radiateur; - Enlevez la durite sous le radiateur; - Laissez vidanger et commencez à retirer les attaches fixant le radiateur à la carrosserie (vis, clips éventuels); - Le cas échéant, débranchez le connecteur de température (tous les véhicules n'en disposent pas forcément); - Déposez le radiateur libre. Pour le remonter, reprenez les étapes dans l'autre sens. Toutefois, prenez soin de votre radiateur. Notez que les fameuses ailettes sont à la fois très fragiles et coupantes pour les doigts. Avant d'insérer le radiateur dans son emplacement, vérifiez que les points d'attache sont bien les mêmes. Avec le temps et l'évolution technologique, il se peut que l'aspect de votre nouveau radiateur diffère du précédent. Amazon.fr : robinet vidange radiateur. Ce qui compte, c'est avant tout la compatibilité des points de fixations sur votre carrosserie. Une fois le radiateur fixé, remplissez le vase d'expansion et purgez. Quelle marque de radiateur moteur choisir? Comme c'est le cas pour de nombreuses pièces, il existe beaucoup de références en matière de radiateur.

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