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Wednesday, 7 August 2024
COULEURS MARRANTES Mes crayons d' couleur ne m'obéissent pas, Depuis tout à l'heure, ils font n'importe quoi. 1. Le jaune n'a pas voulu colorier le soleil C'est le bleu qui l'a fait, c'est marrant, un soleil bleu! 2. Le vert n'a pas voulu colorier la forêt C'est le rose qui l'a fait, c'est marrant une forêt rose! 3. Le bleu n'a pas voulu colorier le grand ciel C'est l'orange qui l'a fait, c'est marrant un ciel orange! 4. Le gris n'a pas voulu colorier le nuage C'est le rouge qui l'a fait, c'est marrant un nuage rouge!

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La chanson du hérisson... 11 Novembre 2014 Puisque nous avons des groupes d'animaux (renards, sangliers, cerfs et hérissons, les amis de LOUP), c'est une belle occasion pour écouter des extraits du conte musical "Emilie Jolie", et d'apprendre la chanson du hérisson. Oh, qu'est-ce qu'il pique,... Lire la suite Tag(s): #comptines-poésies-chansons Des lapins... 20 Novembre 2013 Une petite comptine mathématique pour nous permettre de décomposer le 5. 1 p etit lapin rencontre 1 autre petit lapin, 2 petits lapins jouent dans le jardin 2 petits lapins rencontrent 1 autre petit lapin, 3 petits lapins jouent dans le jardin 3 petits... Dans sa maison... 28 Septembre 2013 Vous connaissez bien entendu la chansonnette: D ans sa maison un grand cerf r egardait par la fenêtre u n lapin venir à lui et frapper chez lui cerf cerf ouvres-moi ou le chasseur me tuera lapin lapin entres et viens me serrer la main! Mais dans la... Mes crayons de couleurs 25 Septembre 2013 Mes crayo ns d' couleur ne m'obéissent pas, Depuis tout à l'heure, ils font n'importe quoi.

Couleurs marrantes - 123 Couleurs marrantes Catherine DESNOS (CD Couleur saison plages 1et 5) Refrain: Mes crayons de couleur ne m'obéissent pas Depuis tout à l'heure ils font n'importe quoi Le jaune n'a pas voulu colorier le soleil. C'est le bleu qui l'a fait, c'est marrant un soleil bleu! Le vert n'a pas voulu colorier la forêt. C'est le rose qui l'a fait, c'est marrant une forêt rose! Le bleu n'a pas voulu colorier le grand ciel. C'est l'orange qui l'a fait, c'est marrant un ciel orange! Le gris n'a pas voulu colorier le nuage. C'est le rouge qui l'a fait, c'est marrant un nuage rouge! Colorie cette illustration comme le font les crayons.

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Sujet: Mes crayons d'couleurs ne m'obéissent Mes crayons d'couleurs, ne m'obéissent pas Depuis tout a l'heure, ils font n'importe quoi!

Refrain: Mes crayons de couleur ne m'obéissent pas Depuis tout à l'heure, ils font n'importe quoi! Le jaune n'a pas voulu colorier le soleil C'est le bleu qui l'a fait C'est marrant un soleil bleu. Refrain Le vert n'a pas voulu colorier la forêt C'est le rose qui l'a fait C'est marrant une forêt rose. Le bleu n'a pas voulu colorier le grand ciel C'est l'orange qui l'a fait C'est marrant un ciel orange. Le gris n'a pas voulu colorier le nuage C'est le rouge qui l'a fait C'est marrant un nuage rouge. Refrain 2X

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Au bout du conduit principal se trouve le manocontact de pression d'huile (11) qui permet d'informer l'utilisateur de la présence ou non de pression dans le circuit. Le rôle exact du manocontact Le manocontact est un capteur de la famille des interrupteurs. Il se présente sous la forme d'une sorte de « bouchon » vissé à l'extrémité du conduit principal. Il est donc directement relié à la masse du moteur. Il est constitué d'une membrane qui, lorsqu'elle est en contact avec la partie filetée du capteur, permet à une ampoule de s'allumer grâce à la mise à la masse (capteur vissé dans le bloc-moteur). L'ampoule allumée indique qu'il n'y a pas de pression d'huile (moteur éteint ou défaillance du circuit de lubrification). En présence de pression, l'huile décolle la membrane; la mise à la masse n'est plus possible et l'ampoule s'éteint. Un ressort de rappel permet de plaquer la membrane contre son siège une fois que la pression tombe. La lubrification des arbres à cames Directement à la sortie du conduit principal est positionné le tendeur de chaîne (12) de distribution.

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Contre les bruits internes du moteur La lubrification peut également contribuer au refroidissement; par exemple, sur certains moteurs, un jet d'huile est envoyé sous les pistons pour les refroidir. Enfin, elle permet de diminuer les bruits internes du moteur; en prenant la place du jeu entre les différentes pièces, l'huile diminue le claquement entre elles. Vous l'avez peut-être constaté, le claquement est plus important au démarrage, car l'huile, stockée dans le carter à l'arrêt, met quelques secondes pour migrer dans tout le moteur et quitter son état visqueux pour atteindre sa fluidité optimale. Nous allons détailler uniquement le système de lubrification par pression d'huile, car c'est celui qui est présent sur la majorité des moteurs. Il existe d'autres systèmes, plus rudimentaires, comme celui par barbotage (lubrification par éclaboussement lorsque la pièce vient fouetter la surface de l'huile stockée dans le carter) ou par projection (pompe alimentant des petits jets ciblés sur les éléments stratégiques du moteur).

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Le clapet de surpression est utilisé dans le cas où le filtre est bouché. Schéma d'un filtre jetable Le filtre incorporés au carter moteur Ces filtres démontables sont nettoyables permettent de visualiser la quantité et la taille des particules contenues, lors des visites périodiques. Ci-dessous un filtre à huile avec sonde de température incorporée dans le carter. Schéma simplifié d'un filtre incorporé Le radiateur Un radiateur d'huile est essentiellement un échangeur de chaleur air / huile. L'air extérieur est conduit à travers le refroidisseur et l'air frais capte la chaleur des tubes et des ailettes du refroidisseur. Ces éléments peuvent être équipés d'un thermostat avec soupape de dérivation en cas de blocage pour une raison quelconque. Schéma simplifié d'un radiateur d'huile Toujours vérifier le niveau d'huile moteur lors de la viste prévol.