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Monday, 22 July 2024

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Piston équilibré: la pression interne est divisée par deux, ce qui réduit la fatigue des composants des valves, l'accumulation de la chaleur et le bruit de la valve tout en augmentant le temps de réponse de la valve. Ressort d'admission à excentrique: pour éliminer les bruits, vibrations et points durs rencontrés dans le fonctionnement des amortisseurs utilisés sur les châssis monocoques des véhicules 4x4, l'équipe de conception OME a développé un ressort d'admission excentrique. Ce ressort permet aux valves du Nitrocharger de s'ouvrir et de se fermer de façon plus régulière, ce qui améliore le confort et le comportement du véhicule mais réduit en outre les bruits de l'amortisseur et de la route. Amortisseurs renforcés OME NITROCHARGER SPORT Toyota HILUX VIGO. Double couche de peinture de finition: le Nitrocharger est traité avec une sous-couche de revêtement de qualité industrielle permettant d'éviter la corrosion, recouverte d'une finition jaune brillant qui ajoute une touche d'esthétique à cet amortisseur australien de qualité. COMMENT FONCTIONNE L'AMORTISSEUR À AZOTE NITROCHARGER OME 4X4 COURSE DE COMPRESSION Pendant la course de compression, le piston se déplace vers le bas et force l'huile du tube intérieur au travers d'une série de disques de passage configurés de façon précise dans la valve de compression au pied du Nitrocharger.

L'huile forcée au travers de la valve de détente crée la fonction d'amortissement du Nitrocharger pendant la détente. Pendant cette course, l'huile contourne la valve de compression. Valve de détente multi étages Comme pendant la compression, le contrôle du véhicule et le confort du conducteur et des passagers sont assurés par la valve multi étages appariée spécifique du Nitrocharger. Joint de clapet anti-retour à triple lèvre Le clapet anti-retour du Nitrocharger a été développé pour assurer une étanchéité permanente avec la tige du piston afin d'assurer la fermeture constante de la valve dès que le Nitrocharger ne fonctionne pas. Pendant la course de rebond, l'huile sous pression forcée entre la tige du piston et le guide de tige ouvre le clapet et renvoie l'huile dans le tube de réserve. OME (OLD MAN EMU) Suspensions australiennes pour 4x4, pick-up et suv - Off-Road Attitude. L'avantage spécifique du joint du Nitrocharger est qu'à aucun moment le gaz ne peut entrer en contact avec la tige de piston, de sorte que le gaz ne peut jamais s'échapper par le joint. Aller sur la boutique