Montboucher Sur Jabron Ville-Data.Com - Cale Porte Injecteurs - Page 13 - Clio Rs Concept ®
9 km de Montboucher sur Jabron
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Le trajet en voiture en départ de Colmier-le-Haut située dans le département de la Haute-Marne et Montboucher-sur-Jabron dans le département de la Drôme se fait en 4 heures 43 minutes. La distance à parcourir est calculée à 423. 2 kilomètres. Le trajet est effectué principalement via Autoroute du Soleil et Autoroute du Soleil. Chargement de la carte est en cours... Feuille de route et coût du trajet de Colmier-le-Haut à Montboucher-sur-Jabron Départ: Colmier-le-Haut Prendre la direction vers le nord-est sur D 428 4 min - 4. 3 km Tourner à droite sur D 428 16 min - 17. 5 km Prendre le rond-point, puis la 1ère sortie 1 sec - 18 m Sortir du rond-point 17 sec - 216 m Continuer tout droit sur 15 sec - 192 m Rester à gauche à l'embranchement 59 sec - 732 m A 31 S'insérer légèrement à gauche sur l'autoroute de Lorraine-Bourgogne 57 min - 100. 1 km A 6 S'insérer légèrement à droite sur l'autoroute du Soleil 1 H: 43 min - 160. Le mas d en haut montboucher sur jabron la. 2 km A 7 Rester à gauche sur l'autoroute du Soleil 1 H: 16 min - 123 km Sortir du rond-point en direction de Montélimar, Le Teil, Dieulefit 57 sec - 710 m Prendre le rond-point, puis la 2ème sortie sur N 7 8 sec - 142 m Sortir du rond-point sur N 7 3 min - 2.
5 km Prendre le rond-point Route Napoléon, puis la 2ème sortie sur la route Napoléon 3 sec - 35 m Sortir du rond-point sur la route Napoléon 3 min - 2. 6 km Tourner à gauche sur la route d''Uriage 3 min - 3. 6 km Prendre le rond-point, puis la 2ème sortie sur D 111 3 sec - 46 m Sortir du rond-point sur D 111 3 min - 2 km Tourner à gauche sur le chemin de Montgardier 37 sec - 259 m Tourner à droite sur le chemin du Reteur 43 sec - 249 m Tourner franchement à gauche sur la route de Prémol 2 min - 2. 4 km Sortir du rond-point sur la route de Prémol 0 sec - 0 m Arrivée: Vaulnaveys-le-Haut Coût du carburant et émission CO2 * Prix du carburant en France du 01-06-2022 Coût du carburant pour 163. 7 Km: 20. 22 €. Itinéraire et distance de colmier-le-haut à montboucher-sur-jabron. Emission CO2 pour 163. 7 Km: 25452 g de CO2. Distances et itinéraires alternatifs Distance en voiture: 163. 7 km Distance à vélo: 143. 7 Km Distance à pied: 132. 5 Km Distance à vol d'oiseau: 102. 27 km Evaluation de l'itinéraire en voiture ★ ★ ★ ★ ★ Nombre d'évaluations: 0 Météo à Vaulnaveys-le-Haut Humidité: 71% Pression: 1015 mb Vent: 2 km/h Couverture des nuages: 71% Le levé du soleil: 03:53:04 Le coucher du soleil: 19:16:11 Se rendre en train de Montboucher-sur-Jabron à Vaulnaveys-le-Haut Il n'y a pas de gare féroviaire à Montboucher-sur-Jabron.
Il ne me reste plus qu'a dévisser les 2 tiges filetées qui tienne le protection de rampe d'injecteur. Je pense que la prochaine sera la bonne et que j'aurai commencer à remonter les pièces ré-usinées. Cale RS porte injecteurs retaillée Clio RS F4R. Je comparerais avant avec les pièces d'origines ne vous inquiétez pas PS: si vous voyez des bêtises dans ce que j'écris, merci de me le signaler afin que je le corrige, car je ne suis pas un pro de la mécanique MAJ du 07-09-2008: Aujourd'hui, j'avais 1 heure à tuer alors tant qu'à faire, j'ai un peu avancé sur ma Clio. Au programme démontage des 2 dernières visses (à priori) qui tiennent le cale porte injecteurs: Avec une CLÉ de 10: Ça y est la cale bouge: DÉLIVRANCE!!! : Concernant les travaux c'est déjà fini, mais j'ai passé une bonne demie heure a prendre des photos pour comparé les pièces d'origines et les pièces ré-usinées. Voici une photo de famille, à gauche les pièces d'origines et à droite les pièces ré-usinées AngelWorks: Voila ce qu'on voit sur la cale porte injecteur coté culasse, HALLUCINANT: (je prend chaque photo avec le même joint afin de bien se rendre compte de la différence) La différence avec la pièce AngelWorks: Pour les photos suivantes, elles seront marqué soit de "Origine" ou de "AngelWorks": Que se soit en longueur ou en largeur, il y a toujours une différence d'environ 0, 4 / 0, 5 cm et ce, par tubulure: c'est ÉNORME!
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Modérateur: Team Clio RS Concept ® Auteur Message Publicité Annonce Clio RS Concept Slogan: Si vous aimez le forum, ne me bloquez pas!! kev Clioteux Expérimenté Messages: 899 [Admission] Cale porte injecteur Message par kev » ven. 11 déc. 2015 17:53 teampolops a écrit: je suis egalement interaisser pas cette modif mais j ai une petite question, au lieux de depensser 200€ dans cette calle, il n y a pas moyen de reusiner celle d origine?? si bien sur il y a un tuto pour ca. si tu veux je te l'envois par mail... GuerrierRS1 Nouveau Membre Messages: 23 Message par GuerrierRS1 » ven. 2015 17:53 quel est le mieux pour l'usinage de la cale, un dremel et lime ( à l'ancienne) ou alors un bon coup de fraise?? je dis ça car je suis étudiant en GMP et j'ai donc acces à ce genre de matériel kaiserazo Clioteux Respecté Messages: 1339 Message par kaiserazo » ven. Cale porte injecteurs. 2015 17:53 Le gain maximal est de 5cv, fluctuant selon les moteurs biensûr. Plus de couple en bas. Clio 2 RS -> Megane 2 R26 Echappement -> Clio 3 RS Trophy -> Clio 4 RS Cup -> Megane Trophy 275 -> Megane Trophy 275 Stage 2 -> Focus RS Mk3 Stage 2 + Megane GT 220 Stage 1 E85 JAZZ34 Clioteux Indispensable Messages: 4605 Message par JAZZ34 » ven.
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2015 17:53 si tu dis que sa a rien changé jusquà 4500 avec tes modifs, alors la cale grn est plus performante, parce que avec la grn, elle part plus tot dans les tours à 4200 et plus vite jusqu au rupteur, le moteur est plus libérer! moi je pense que si renault sport la modifier pour la rs3 a ces cotes la c'est qu'il y a une raison, après le boulot que tu as realisé est super!, mais reste à voir les diférences entre les 2, moi je peux te dire que la cale grn du à meilleur agrèment moteur, et s'est pareil pour toi c'est le principale iceton Messages: 114 Message par iceton » ven. Cale porte injecteur clio rs online. 2015 17:53 Je crois que la position des injecteurs n'est pas la meme sur une cale rs1 et une cale grN, ce parametre peut jouer sur le résultat (a moin que je me trompe) Marco Clioteux Indétronable Messages: 16819 Prénom: Marco Voiture: Clio Departement: 76 Slogan: Qui peut le plus peut le moins Message par Marco » ven. 2015 17:53 Si renault a revu la position des injecteurs y a une raison ajuster les conduits c' est une chose, mais depuis 2004, la cale qui est siglé RS est différente de la cale d' une RS1 ou RS2... exception certaines RS2 de 2003 qui ont eu les premières cales modifié position des injecteurs est plus dans l' axe de la culasse, donc meilleur cale cup serait mieux ajustée, en plus d' être un version 2004.
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Vous pourrez donc changer la pièce sur votre voiture et nous renvoyer ensuite votre cale quand vous le souhaiterez. La majoration de 65€ vous sera alors remboursée immédiatement. En cas de retaillage du plenum, il faudra également nous retourner votre plenum dorigine. 1 à 3 semaines de délai
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Et cela n est valable que pour de l atmo, car un turbo gagne avec la pression ce qu il perd en turbulance, de plus il y a un échangeur pour refroidir l air xav51290 a écrit: donc en fait il ne faut pas trop agrandir coté culasse de la cale ( taille du joint pour la sortie mais pas le conduit) et ne pas polir les conduits pour accélérer le flux d'air c ca!! Si tu peux agrandir mais pas jusqu a l injecteur Membres en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 28 invités
ynk34 a écrit: Je le savais mais n'en était pas vraiment sur, par contre je pense que le fait d'agrandir les conduits permet un apport d'air plus important qu'à l'origine et fait perdre du couple en bas, sur la saxo VTS c'était flagrant quand on installait l'admi dynamique, plus rien en bas par contre ça poussait plus fort en avait supprimé tout le système de chicane de la boite à air d'origine, et c'était remplacé par un tube du coup beaucoup d'air rentrait et le moteur s'étouffait un peu. C'est 1 poil de cul plus compliqué, car c'est pas tant lié au débit qu'au volume et à la forme Très très schématiquement, tu peux retenir que des conduits longs et étroits sont favorables au couple maxi (bas et moyen régime)des conduits larges et courts sont favorables à la PMax (haut régime). Cale porte injecteur clio rs gold. Et le choix constructeur est le meilleur compromis entre bas/moyen/haut régime ET nuisance sonore. Grumly2000 a écrit: ynk34 a écrit: Je le savais mais n'en était pas vraiment sur, par contre je pense que le fait d'agrandir les conduits permet un apport d'air plus important qu'à l'origine et fait perdre du couple en bas, sur la saxo VTS c'était flagrant quand on installait l'admi dynamique, plus rien en bas par contre ça poussait plus fort en avait supprimé tout le système de chicane de la boite à air d'origine, et c'était remplacé par un tube du coup beaucoup d'air rentrait et le moteur s'étouffait un peu.