Faisceau Électrique Derbi – Moteur 406 Hdi 110

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Monday, 5 August 2024

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Bonsoir à toutes et à tous riders et rideuse. Je viens ici pour exposer mon problème Dans la restauration de ma Derbi Senda L 1998 50CM3 Elle démarre bien au quart de tour même a -4 degrés pas besoin de starter. J'ai dejà changer la clavette d'allumage et boitier cdi qui été fatiguer. Maintenant je m'attaque a la partie restauration faisceau électrique. J'ai un soucis au niveau des cosses batterie et phares avant. Au niveau du régulateur avant pas de soucis il fonctionne j'ai pris du jus. Mais au niveau des connexion >Du plus et du moins de la batterie aucun courant n'arrive Sous la selle j'ai repérer le branchement sécurité béquille qui permets d'arrêter la moto sur celle ci. Le fameux plus et moins de la batterie qui me pose problème Et un autre branchement 4 pins comme un relais de voiture Il manque se relais Je voudrais savoir ce que c'est cette pièces manquante et voir si quelqu'un aurait un schéma électrique pour au moins avoir du courant car j'ai même pas les phares qui fonctionne.

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Nous vous proposons ce faisceau électrique d'origine Derbi pour moto Derbi 50cc et Gilera 50cc de 2013 à 2017. Ce faisceau électrique regroupe toutes les installations électriques de votre moto: feu avant et arrière, klaxon, clignotants, allumage, compteur, cdi, regulateur et condensateur... Détails du produit Très pratique si vous avez coupé un mauvais fil, ce faisceau électrique vous permettra de repartir à zéro sur votre moto. Livré uniquement avec le cablage, aucun accessoire supplémentaire n'est fourni. Afin de savoir s'il s'agit du bon modèle pour votre moto, nous vous mettons une photo d'une Derbi ou Gilera compatible. Fiche technique SKU DER023712PIE Ref Fabricant 2D000281 Fabricant Derbi Rédigez votre propre commentaire

Contact Info Où sommes nous? Rup racing, ZA la rontonde, 12700 Capdenac-Gare, France Tél: 06. 76. 28. 19. 83 Contactez-nous Bienvenue sur le site rup-racing dédiée à la vente de pièces de motos accidentées d'occasions (tout type de 50cc). Nous rachetons tous vos anciens moteurs AM6, Derbi E2 et E3 (prix sur devis). Nous avons également des arrivages permanents de motos d'occasions. N'hésitez pas à nous contacter par téléphone ou e-mail pour de plus amples informations. Paiements autorisés Lettre d'information Inscrivez vous à notre lettre d'information pour recevoir nos actualités Copyright 2017 Rup-racing Tous droits réservés

406 HDI 110 de 2003 310000 kms, absolument rien changé sauf courroie disti, bougies de préchauffe. Le voyant de l'airbag s'allume, pas grave du tout, qu'il reste allumé ça gêne pas pour le CT. Très bonne pêche, 110 ch ça va bien, c'est souple, ça envoie pour dépasser, juste c'qui faut et je consomme 5, 6l en mixte. Je fais quasiment que de la national, et souple dans la conduite. Bon vers chez moi j'ai une longue ligne droite, plusieurs longues lignes droite, et à 3 h 4 h du matin je peux envoyer la purée, question d'éliminer un peu la crasse; c'est le Gers, alors question attroupement pas d'affolement, le seul risque majeur sont les animaux. Là, j'avoue, je suis un peu égoiste, mais l'moteur d'abord!!! c'est pas bien ce que je dis mais j'assume. Bon, en clair, la bagnole peut aller, je pense à 400 000 kms, sauf si une biche traverse la route. J'aurais peut être perdu la caisse mais à la clef un bon civet! Moteur 406 hdi 110 ch. !

Moteur 406 Hdi 110 Ch

Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé transversalement au-dessus de I'essieu AV. Vilebrequin tournant sur cinq paliers. Moteur DW12: équipé d'un système d'équilibrage de vilebrequin. Culasse en alliage léger. Arbre à cames tournant sur cinq paliers. Moteur DW10: 8 soupapes en ligne commandées par l'arbre à cames par l'intermédiaire de linguets à rouleaux et de poussoirs hydrauliques. Moteur DW12: 16 soupapes commandées par les 2 arbres à cames par l'intermédiaire de linguets à rouleaux et de poussoirs Moteur DW10: distribution assurée par courroie crantée entraînant le vilebrequin, l'arbre à cames, la pompe d'injection et la pompe à eau. Moteur DW12: distribution assurée par courroie crantée entraînant le vilebrequin, l'arbre à cames d'échappement, la pompe d'injection et la pompe à eau. Changement moteur HDI 110 2l - Passion-406.com. La transmission entre les 2 arbres à cames est assurée par une chaîne. Lubrification sous pression assurée par pompe à huile entraînée par chaîne en bout de vilebrequin. Refroidissement assuré par un circuit avec vase d'expansion régulé par thermostat et activé par une pompe à turbine.

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