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Friday, 23 August 2024

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S'ils peuvent conserver une rémunération pendant quelques mois après leur départ du gouvernement, ils perdent quasiment tous leurs avantages matériels. Seul le premier ministre est mieux loti. Depuis sa nomination à Matignon lundi, Élisabeth Borne s'attelle, avec Emmanuel Macron, à la formation d'un nouveau gouvernement. Sur les 40 ministres et secrétaires d'État de Jean Castex, une bonne partie devrait faire ses valises. Pour les partants, la plupart des avantages dont ils bénéficiaient en tant que ministres vont prendre fin. Seul l'ancien premier ministre Jean Castex bénéficie d'un statut plus avantageux. Voiture électrique pour tous voulue par Emmanuel Macron : comment mettre en place cette mesure ?. À lire aussi DIRECT - «Allez au bout de vos rêves»: pour son premier déplacement, Elisabeth Borne aux Mureaux auprès de jeunes femmes Une rémunération pendant trois mois... Contrairement à une croyance répandue, les anciens ministres et secrétaires d'État ne touchent pas un salaire à vie. En revanche, ils peuvent percevoir pendant trois mois - contre six mois avant la loi sur la transparence de la vie publique de 2013 - une indemnité, équivalente au traitement qu'ils recevaient au gouvernement.

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Le gouvernement a étendu le contrôle technique à tous les véhicules immatriculés: sans-permis, scooters, motos… C'est désormais officiel, le contrôle technique c'est pour tout le monde! Ceux qui pouvaient jusque-là y échapper, à savoir les deux-roues motorisés et les voitures sans-permis, n'y couperont plus. Et ce à partir de 2023. Le décret n°2021-1062, adopté le 9 août dernier, détaille la « mise en place d'un contrôle technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur ». Et cette obligation va assez loin, puisqu'elle englobe même la catégorie L1e, qui comprend les scooters 50cc … Et même les trottinettes immatriculées! Voiture pour tous les. En clair, désormais, tout véhicule immatriculé devra passer par un contrôle technique. Une périodicité calquée sur le contrôle technique auto Dans la pratique, la périodicité de ce contrôle est la même que pour le CT des autos. A l'approche des quatre ans après la date de première immatriculation, vous aurez six mois pour passer le contrôle, qui devra être renouvelé tous les 2 ans ensuite.

Soit 9940 euros bruts par mois pour un ministre, 9443 euros pour un secrétaire d'État et 14. 910 euros pour un premier ministre. Des montants qui étaient supérieurs avant que François Hollande ne prenne un décret au début de son quinquennat en 2012 pour les couper de 30%. À lire aussi Comment Emmanuel Macron veut constituer son gouvernement en deux temps À VOIR AUSSI - Elisabeth Borne «était la ministre des réformes impossibles, devenues possibles», défend Christophe Castaner Mais deux limitations encadrent cette rémunération. Quelle voiture pour le prochain Président de la République Française ?. Elle n'est versée que si le ministre ne reprend pas une activité rémunérée. Et il en est privé également s'il omet de déclarer tout ou partie de son patrimoine ou de ses intérêts à la Haute Autorité pour la transparence de la vie publique (HATVP). À lire aussi Jean-Baptiste Djebbari a-t-il le droit de rejoindre une start-up du secteur des transports?.. quasiment plus aucun avantage matériel À leur sortie du gouvernement, les ministres et secrétaires d'État doivent par contre faire une croix sur les avantages matériels dont ils jouissaient lorsqu'ils appartenaient encore à l'exécutif.

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Vous pouvez ajouter certaines clauses à votre contrat d'assurance auto. À noter: pour bénéficier d'une couverture plus étendue, il est cependant possible de demander à son assureur d' ajouter certaines clauses à son contrat d'assurance auto au tiers. Voiture pour tous le. Il s'agira par exemple de garanties supplémentaires comme une protection contre le vol, le bris de glace, les blessures (avec une indemnisation et une prise en charge des frais d'hospitalisation) ou encore une option Panne 0km. En savoir plus sur l'assurance au tiers "étendu". Quelle différence entre assurance au tiers et tous risques? Contrairement à l'assurance au tiers, l'assurance tous risques offre une couverture complète, y compris pour les dégâts causés à votre voiture. Selon les clauses souscrites, elle pourrait prend en compte des garanties supplémentaires: les dommages corporels ou matériels, quel que soit votre degré de responsabilité dans l'accident; les dégradations liées aux catastrophes naturelles ou technologiques; le vol et l'incendie.

Et vous? Que pensez-vous de cette large ouverture des superchargeurs Tesla? Bonne ou mauvaise idée? N'hésitez pas à partager votre avis dans les commentaires! Voiture de l’année 2022 : les 65 modèles sélectionnés. MAJ 25/06/2021 à 13h45: Nous avons pu échanger avec les équipes de Tesla qui nous ont confirmé que l'ouverture annoncée était bien spécifique à la Norvège et ne concernait que les superchargeurs faisant l'objet d'une subvention publique. Evoquée à plusieurs reprises par Elon Musk, l'ouverture du réseau à d'autres constructeurs reste dans les projets du constructeur. En Europe, les superchargeurs sont équipés du connecteur Combo, utilisé sur la plupart des nouvelles voitures électriques du marché. Source: Electrek Essayer Les superchargeurs Tesla ouverts à tous dès 2022?? Configurez votre véhicule Les superchargeurs Tesla ouverts à tous dès 2022? ou demandez un essai gratuitement.

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Stratégiquement, on s'étonne que Tesla accepte d'ouvrir si facilement son réseau. Dès 2014, Elon Musk avait indiqué être ouvert au principe, mais sous réserve que les autres constructeurs mettent la main à la poche. Peut-être que les pressions politiques, comme celle récemment rapportée en Allemagne, auront finalement favorisé la décision du constructeur. Il n'empêche qu'en ouvrant grand les portes de son réseau propriétaire, Tesla casse l'un des principaux arguments de ventes de ses modèles. À moins que le constructeur choisisse de ne rendre publics qu'une petite partie de ses superchargeurs. Voiture pour tous au. Une approche qui serait similaire à celle des chargeurs à destination où seule une des trois bornes fournies par la marque est accessible à l'ensemble des modèles du marché. Autre inconnue de l'équation: le tarif! Alors que les superchargeurs sont aujourd'hui facturés 0, 36 €/kWh aux propriétaires de Tesla, le groupe californien pourrait choisir de faire payer plus cher les modèles des autres marques.

Un principe déjà adopté par Ionity dont les prix favorisent les marques partenaires du consortium. À l'heure où le nombre de voitures électriques en circulation explose, cette ouverture des superchargeurs pourrait être l'occasion pour Tesla de financer plus facilement l'expansion de son réseau. Se pose également la question des modalités de paiement. Aujourd'hui, Tesla utilise un équivalent du protocole « Plug & Charge » pour communiquer les informations de facturation lorsque la voiture est branchée au superchargeur. Qu'en sera-t-il avec les modèles externes à la marque? Les stations superchargeurs étant dépourvues de bornes de paiement, le plus simple pour Tesla sera sans doute de faire appel à une application mobile. Côté technique, pas de grosse difficulté en vue. En Europe, les superchargeurs sont déjà équipés depuis l'arrivée de la Tesla Model 3 du Combo. Désigné comme standard européen pour la charge rapide, ce connecteur est utilisé sur la quasi-totalité des nouveaux modèles du marché.