Gicleur Trop Gros Symptome Quebec - [Technique] Tronçonneuse Stihl Qui S'étouffe

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Thursday, 29 August 2024
Trop riche dans tous les cas. Moi je pense qu'en effet le gicleur de ralenti influe sur toute la plage de la poignée de gaz. Le scooter fumait beaucoup à froid, il le fait toujours, c'est normal. Réglage de richesse bon, et il ne callait pas, le ralentit inrréglable par contre, il est toujours assez haut, quoi que, ça s'est calmé depuis un mois. Moi j'ai le ralenti très bas. 12 problèmes de gicleurs à connaître - Expertbynet.com. Et il fume quand le kit chauffe beaucoup (après une pointe) Ce sont pas les même symptômes alors? Le gicleur de ralenti influe surtout les bas régimes, mais comme il reste actif quelque soit l'ouverture, c'est sur que ça influence. J'avais aussi du changer d'aiguille, c'était trop compliqué avec celle d'origine du 19mm Dell'Orto DS Black Edition Stage6 Le ralenti qui reste élevé est peut être dû au gicleur trop petit, le mieux est de mettre entre 40 et 45. Non, il le faisait même avec le gicleur gicleur de ralentit d'origine il me semble. Seul la vis de richesse arrivait à faire bouger le ralentit. Si j'ai baissé mon gicleur de ralenti de 5 pts en théorie il vaut mieux augmenter le principale en contrepartie de 3 pts voir 5pts?
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Tout ceci me rappelle un kit Minarelli avec carbu d'ell orto: j'avais essayé un 75, ça paraissait un peu petit, puis avec un 80 cela engorgeait j'ai mis un 90 et là c'était parfait: en général d'ailleurs, on installe le + gros gicleur puis on redescend en procédant par étapes de 5. De toute façon c'est surtout la couleur de ta bougie qui déterminera la richesse de ton mélange: accélere à fond sur une ligne droite puis coupe ton contact sans laisser tourner le moteur au ralenti.. ton électrode doit être chocolat, blanc c'est trop pauvre, noir mélange trop riche PS: inutile d'aller chez Piaggio, ils n'ont pas forcément tous les gicleurs en stocks, va plutôt voir les agents MBK, peugeots qui proposaient des kits pour plastocks, ils ont pratiquements toutes les cotes Vous n'êtes pas obligé d'être frapadingue pour poster un sujet sur ce forum mais ça aide! par niko5333 sam. Gicleur trop gros symptome du. 2006, 11:30 - sam. 2006, 11:30 #305414 OK merci pour vos conseils, je vais regarder ça. A plus par niko5333 dim. 15 oct.

Gp = gicleur principal, Gs = gicleur de starter, etc... Pour déboucher un gicleur, utilisez prioritairement de l'air comprimé ou, à la rigueur, avec un fil de Nylon. Si vous n'arrivez pas à déboucher un gicleur par ces moyens, il faut le remplacer. Il devient de plus en plus difficile d'en trouver dans le commerce.. Gicleur trop gros symptome montreal. Relevez bien le numéro que porte le gicleur et tentez votre chance sur Internet ou auprès d'un récupérateur de pièces automobiles. Les clubs de voitures anciennes possèdent souvent des réseaux pour retrouver ce gernde de composant. ATTENTION: n'essayez jamais de déboucher un gicleur avec un fil de fer ou une aiguille: cela endommagerait irrémédiablement son alésage. Carburateur: usure du pointeau Si le moteur se noie facilement et consomme exagérément, cela provient d'un niveau d'essence excessif dans la cuve à niveau constant, dû généralement à une usure du pointeau et de son siège. L'accès n'en est pas très facile. Commencez par déposer le filtre à air. Retirez une à une les vis qui maintiennent le couvercle de cuve sur le corps du carburateur.

Qui peut le plus peut le moins, je me suis donc intéressé aux machines professionnelles de 70-80 cm3. Au moins, la machine ne sera sous-dimensionnée et si vraiment le besoin d'une machine plus légère se fait sentir il sera toujours possible de changer la petite Husky pour une 45-50 cm3 de gamme "pro". Je me suis un peu renseigné sur les machines suivantes: - Stihl MS 462C-M - Stihl MS 500i - Husqvarna 572 XP - Dolmar PS7910-50 Sur le papier, les deux Stihl semblent avoir les meilleurs rapports poids/puissance, avec les tarifs salés en conséquence. La Husqvarna semble avoir un rapport poids/puissance assez médiocre en comparaison, de plus le tarif est assez similaire à la MS 462C-M. Stihl ms 500i problème de démarrage. La Dolmar semble un peu en retrait au niveau des spécifications mais offre un tarif bien plus alléchant que les deux autres marques. Qu'en pensez-vous? Je cherche une machine fiable. N'étant pas professionnel je ne sais pas si les différences seront vraiment tangibles pour moi, notamment sur la puissance et le poids.

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Il poursuit la comparaison en remarquant que «la Stihl MS 500i est constituée d'un capot en deux blocs pour un seul bloc sur la MS 462». Malgré tout, «le filtre à air ne s'encrasse pas plus sur le nou- veau modèle, ce qui était pourtant un défaut récurrent sur le modèle MS 461» […] Photo: Maxime Fuzier entame son entaille de direction avant l'abattage d'un gros douglas.

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bonjour, tout à fait d'accord avec zou, et pourtant, je suis aussi un inconditionnel de la marque! Purement scandaleux une telle réponse!! Stihl ms 500i problème de. Il ne faut pas lacher l'affaire, et faire reconnaitre le vice caché, surtout que, comme tu dis, le problème est bien connu de chez STIHL!!! vraiment n'importe quoi, on a l'impression d'entendre renault et ses problèmes de turbo sur ses dci!!!!! bon courage et joyeux Noel quand même.

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Le constructeur a dévoilé sur le salon Euroforest, du 21 au 23 juin, sa nouvelle tronçonneuse MS 500 i dotée d'un moteur à injection électronique, un modèle unique sur le marché. Dénuée de carburateur, cette machine professionnelle offre un rapport poids/performance très intéressant soit 6, 2 kg pour une puissance de 5 kW et une cylindrée de 79, 2 cm 3. En lieu et place du carburateur, cette MS 500 i est dotée de plusieurs capteurs de pression d'air et de température rel iés à un boitier électronique qui calcule la quantité de carburant optimale et le point d'allumage. La MS 500 i en action. Bilan technique après un an de chantiers pour la tronçonneuse à injection Stihl MS 500i - YouTube. L'électronique pilote également l'injecteur dont l'ouverture et la fermeture assure le bon dosage du carburant. Puissante et maniable, la machine doit ainsi permettre d'effectuer aussi bien de l' abattage que de l' ébranchage par exemple. A suivre en détail dans nos prochains numéros...

07/07/2015, 23h17 #3 cela peut être chose comme la membrane carbu " fatiguée" 08/07/2015, 08h04 #4 Faire tout pour que demain soit meilleur Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 08/07/2015, 12h26 #5 Bonjour, Ce genre de panne c'est surtout avec du matériel qui reste longtemps sans tourner. Pour tous les matériels les faire tourner qq. minutes tous les 15 jours évite ce genre de désagrément principalement avec les carbu à membrane, cela évite le gommage des pistons et spécialement (pour les 4T) des soupapes. Le Forum de la Motoculture > 395 XP ou MS 661 ?. 08/07/2015, 12h33 #6 et surtout utiliser l'huile de mélange conseillée par le fabricant. plus chere, je ne le faisait pas... Aujourd'hui Discussions similaires Réponses: 1 Dernier message: 05/09/2011, 17h43 Réponses: 19 Dernier message: 27/02/2010, 16h46 Réponses: 2 Dernier message: 14/09/2009, 19h25 Réponses: 12 Dernier message: 10/07/2009, 17h48 Réponses: 2 Dernier message: 08/05/2004, 11h47 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 21h13.