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Kit de vidange boite automatique pour MERCEDES-BENZ CLASSE C (204) Berline (W204) C 63 AMG (204. 077) 457CV - Embrayage et Volant-moteur | Webdealauto | Page 1 MERCEDES-BENZ C 63 AMG (204. 077) CLASSE C (204) Berline (W204) [2008 - Aujourd'hui] Toutes les pièces Modifier Filtres Jeu de pièces, Vidange boîte automatique MEYLE 014 135 1212 Référence commerciale de l'article MOK0071 Article complémentaire/Info complémentaire avec accessoires Équipement véhicule pour véhicules sans vis de purge de convertisseur Équipement véhicule pour véhicules avec vis de purge de convertisseur Garantie 2 ans de garantie Montage d'origine MB236. Problème de boîte de vitesse automatique Mercedes w204 - YouTube. 14 Semaine-fabrication jusqu'à 24. 2010 Type d'entraînement Boîte automatique à 7 vitesses Type de boîte de vitesses K7C 1000 Type de boîte de vitesses W7C 1000 Type de boîte de vitesses W7N 700 Type de boîte de vitesses 722. 9 Type de boîte de vitesses W7B 700 Type de boîte de vitesses W7C 700 Type de boîte de vitesses W7X 700 Unité quantitative Jeu Nº de boîte de vitesses 722.
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2) Le tube du réacteur est en acier inoxydable. Il est soudé dans le tuyau d'échappement, les extrémités peuvent être filetées ou taraudées. Le diamètre usuel du tube intérieur du réacteur est de 1/2 pouce, soit 15 a 16 mm intérieur, mais d'autres dimensions peuvent convenir. Il faut s'assurer que le jeu entre la tige et le tube soit de 1 à 1, 5 mm maximum. Bulleur pour moteur diesel paris. 3) La tige est en acier inoxydable et son diamètre est normalement de 13 mm. Mais il peut être adapté au diamètre du tube interne du réacteur afin d'avoir un jeu de 1 a 1, 5 mm. La longueur de la tige varie de 100 à 150 mm pour un dopage a l'eau. Plus le moteur est puissant plus la tige peut être courte. 4) A l'extrémité sortante du réacteur, un bouchon fileté de 3/8 ou 1/2 permet l'inspection et le changement éventuel de la tige. 5) Le diamètre du tube extérieur après la restriction, doit permettre de conserver la section d'origine du tube d'échappement autour du réacteur. 6) L'entrée de la tige est coupée à angle droit, et sa sortie est arrondie ou légèrement profilée.
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Ayant peu de temps en ce moment je ne peux m'y replonger (un jour possiblement, quand je reviendrai sur ce genre de sujet, et dans ce cas je vous répondrai si j'estime avoir des éléments intéressants à apporter). J'apprécie toutefois que vous partagiez vos interrogations, et pour tout vous dire je ne pense pas que le dispositif soit totalement fantasque... Comment installer l'Econokit sur votre véhicule | ECONOKIT. Trop de gens ont essayé et ont vu des bénéfices, et ces gens semblent trop honnêtes et suffisamment membrés du cerveau pour que ce soit totalement farfelu. Il faudrait que je m'y replonge... En tout cas ça rappelle un peu la vanne EGR (qui réduit plus le Nox que la conso, via une réduction de la température de combustion en appauvrissant le comburant), et le fait que du gaz prenne de l'espace induit une réduction de la cylindrée (moins de place pour le comburant comme vous dites), ce serait donc une sorte de downsizing du pauvre? (Votre post sera visible sous le commentaire après validation) Ecrire un commentaire Combien vous a coûté votre dernière révision?