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Thursday, 15 August 2024

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dedemotard Petit mécano Nombre de messages: 112 Age: 36 Localisation: Hérault Emploi: Technicien Maintenance Informatique Niveau technique automobile: Je fais mes petit service + divers travaux Date d'inscription: 30/04/2012 Bonjour a tous. Après pas mal de recherches, je n'arrive pas à localiser le relais de pompe à essence sur mon véhicule. Il semblerait que sur ce modèle ce soit un boîtier électronique qui gère plusieurs choses (comme un mini calculateur) mais je ne trouve rien de précis. Si quelqu'un peut m'en dire plus à son sujet et où il se trouve car ma pompe ne se met pas en route a chaque fois. Je l'ai remplacé hier mais toujours le même souci. Merci d'avance et bonne journée. ___________________________________________ Seat Ibiza III 1. 4 16s 75 fresh 3p 2005 => Seat Leon 2. 0 TDI 140 => Renault Scénic 1. Tuto préparation 206 s1.molehillempire. 6e 90cv 1998 => Saab 9-3 Aero Cabriolet 1. 8t 150cv Seat Altéa XL 1. 6 TDI 105 REFERENCE COPA 2009 => Seat Altéa XL 2. 0 TDI 140 Stylance 2007 => Peugeot 206 CC 2. 0 16s 138cv 2003 Seb63 Mécano Nombre de messages: 613 Age: 37 Localisation: Clermont Ferrand Emploi: Mécanicien Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 20/08/2020 Salut, De mémoire la commande est interne au BSM, juste le fusible (F2 à confirmer) en sortie du BSM.

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le séparateur, c'est une pièce sur nos moteurs qui donne parfois signe de fatigue, rien d'alarmant mais il est bon de le remplacer #14 jcl Posté 07 November 2016 - 09:34 AM Advanced Member Flat6-Club 702 messages Age: 39 ans Prénom: Jean Christophe Localisation: 01 Modèle Porsche: 718 Couleur: Jaune Quels sont mes signes de fatigue du séparateur d'huile? #15 Nayleen Posté 07 November 2016 - 11:17 AM Age: 41 ans Prénom: Daniel Localisation: Yvelines Modèle Porsche: Cayman S 987. TechniqueG60.com - Forum Technique G60 - Sujet : Preparation (1/2). 1 Kilométrage: 140k km Préparation: Carnewal GT Exhaust Pour l'avoir vécu cette année, avant que le mien lâche j'avais un bruit très strident / aigu à l'arrière quand la voiture était bien chaude. Ça l'a fait pendant 2-3 jours et la pièce a ensuite lâché, gros nuage de fumée blanche au contact et en roulant. 400€ à remplacer chez un spécialiste en RP, ça peut être beaucoup plus chez Porsche (huile dans l'échappement, ils sont capables de changer la ligne plutôt que de nettoyer... ). #16 Posté 07 November 2016 - 12:53 PM Les catas n'aiment pas l'huile... #17 bucanero Posté 07 November 2016 - 12:57 PM Prénom: Vincent Localisation: Château-Thierry Modèle Porsche: Boxster 987 S Kilométrage: 71000 km Et là, l'addition grimpe sévèrement.

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Pour etre plus clair je compte rabaisser ma vago de 30mm, dc comment puis je faire?? Merci d'avance.... y0ul_206 Rase Bitume Messages: 86 Inscription: 31 Jan 2009, 00:53 de Jul' » 28 Fév 2011, 23:16 si tu decale tu met toujours la bare en tension elle doit rentrer toute seul tu tourne la barre et tu la resort jusqu'a ce qu'elle rentre comme dans une chatte Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle c'est que t'es pas loin du trou!!! ® Jul' L'Homme des ronds points Messages: 15660 Inscription: 13 Mai 2007, 13:58 Localisation: Exincourt (25) Site Internet de ofgod » 28 Fév 2011, 23:47 Fais un cran sur la première ça fait entre -35 et -45 mm ou tu ajustes avec la barre du bas... de toute façon une fois débloquées tu peux faire des tests, après ça prend un peu de temps c'est sur. Diag & Répa Auto - Connexion. ofgod Pilote Peugeot Sport Messages: 3418 Inscription: 03 Juin 2009, 18:07 Localisation: Je roule en Mazooooout!!! de Jul' » 28 Fév 2011, 23:52 questuraconte ta technique c'est juste bon a pas avoir la meme cote a droite et a gauche de ofgod » 28 Fév 2011, 23:54 ben oui et alors?

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Doudou14 L'électricien CC Inscrit le: 26/06/2013 Messages: 9542 Bon je viens de passer sur l'autoradio d'origine et je trouve que le son est beaucoup mieux, j'ai enfin des basses. Donc testez vos autoradio avant de les acheter, car la puissance ne joue pas forcément Edit: Vu qu'on ne peut plus répondre dans les tutos, avec la valise on peut régler la "puissance" du volume auto, c'est à dire qu'il soit peu réactif ou très réactif jules6611 Le Rafistolé Inscrit le: 11/10/2012 Messages: 8928 Age: 30 c'est activé d'origine le volume auto normalement "Brûle la gomme, pas ton âme " JULIETTE La fidèle monture du Grand Jules AVE MOI anphi Admin CClovers Grand Schtroumpf Inscrit le: 18/03/2010 Messages: 72779 Age: 55 comment tu ne peux plus répondre dans les tutos! si c'est le cas il y a un problème que je vais vérifier tout de suite!

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voici un petit topic regroupant les différents éléments à supprimer ou à modifier pour alléger une caisse de 206 de serie. Modifs à faire pour le circuit /rallye.... bien sur pas pour la route! pour ma part j'ai presque tout effectué et la voiture est méconnaissable pour un cout de 0€ stage 1 "supprimé juste le principal" - Plaques d'insonorisant (capot, tablier, plancher, etc. ) - Les plaques goudronnées (sur le plancher et dans les portes). Tuto préparation 206 s1600. - Tapis et garnitures de pavillon. - Poignée de maintien côté passager, pare-soleil - Siège avant X 2 (40. 4Kg) - Cache moteur (600g) - Banquette arrière et grilles de coffre arrière. (20kg) - Tablette arrière, supports et butées. (1. 6Kg) - Prétentionneur /ceintures - Haut parleur - Air Bag - Veilleuse cendrier - Platine Lève-vitre Attention: conserver les moteurs de lève-vitre. - Commutateur siège chauffant - Boîtier ceinture pyrotechnique - Plafonnier avant - Ensemble toit ouvrant - Capteur de pluie - Ecran multifonction - Autoradio /chargeur - Dégivrage lunette - Contacteur de coffre - Moteur essuie-vitre AR et tuyau lave-glace - Cric et roue de secours / panier à salade (18.

Car sinon considère ton billet déjà parti hein Ça me paraît déjà bien ainsi apres tu bascules de l autre côté et y a pas que le moteur à s occuper Tu peux monter à un AFR pour contrôler ton ratio air/essence ou bien faire faire une gestion sur mesure ainsi ton rendement sera optimal Sinon monte un 16G... Tu gagneras encore un peu plus Regarde sur les posts il y a déjà beaucoup de configuration. AFR indispensable si tu veut preparer ton moteur. Echangeur en facade c tres bien. Tuto préparation 206 s16 forum. Apres pour gagne il faut travaille sur la culasse, agrandir les conduit et apres cela peut monte tres vite (changement diametre soupape / coupelle / etc.... ) Je te dirai d'abord regarde bien ton budget et apres tu pourra te faire une idée de ce que tu peut faire. Regarde sur mon post, maintenant le moteur est dans le coco à Kleber Membre du G60 Classic Club France 19pg24 LA5U/16VG60 en peinture COCO PG L3CY Comme dit sur Facebook, injecteurs vert ou gris. Si gris, tu laisses. Ils sont à 305cc contre 240cc pour les verts regarde ta culasse si repère P, si c'est le cas, tu as la meilleure.

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