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Sunday, 25 August 2024

Dans la pure théorie, en labo, on peut avoir une combustion parfaite (et encore) mais il est impossible d'avoir une combustion parfaite dans toutes les conditions de fonctionnement d'un moteur. De plus, il y a toujours un peut d'huile qui finie brûlée dans les cylindres et contribue aussi à cet encrassement. Si le profil de pulvérisation des injo était un peu perturbé par cette calamine, il est possible que ça altère la bonne combustion et génère des fumés oui. C'est un tout. Bonne huile, vidange fréquente, bon carburant etc... Pour les joints, je n'ai pas la vu sous les yeux mais quand il s'agit de joints d'injecteur, on ne cherche pas un change. Dernière édition: 17/3/21 #7 Salut, le produit Engine Tuner de Jonhson-Evinrude nettoie super bien les dépôts internes des éléments d'un moteur, à la base il est prévu pour les moteurs hors-bord mais je l'ai déjà utilisé pour laisser tremper des pièces d'un carburateur bien encrassées et elles sont sorties nickel. Vis bride injecteur 1.6 tdi game. Je pense que le traitement sur des buses d'injecteur calaminées serait efficace.

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Je me suis basé sur la technique donnée par @spanky Donc visiblement cette technique n'est pas du tout valable ici? Outil pour réglage précis synchro AAC Bonjour, Comme je m'ennuie en attendant mes pièces, et que tous m'ont dit que le peaufinage de la synchro AAC pouvait être bien gonflant à faire (approches successives), je me suis posé la question de savoir à quoi servait le secteur denté qu'il y a sur la poulie AAC (voir dessin "poulie AAC "... Ma question est donc: comment régler l'arbre à came sur ce moteur? En attendant vos réponses, j'ai tout remonté à l'identique. Le moteur est reparti sans problème, mais j'ai toujours cé décalage sur VCDS. Merci les gars! Injecteur polo 1 6 tdi à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. Dernière édition: 15/3/21 #2 Salut! Par « la seule et unique vis » que tu cites, c'est bien la vis torx dans le trou oblong? N'est elle pas déjà en butée dans le sens anti horaire, ce qui ne te permet pas d'aller plus loin? Personnellement, si ça oscille entre -0. 5 et -0. 9, surtout que les CR sont moins sensibles à ce calage, je laisserai comme ça.

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Je m'étonne qu'on en parle pas dans le dit tuto? Vous devez être enregistré pour pouvoir accèder à cette image Aussi je souhaite me rapprocher le + possible de 0. 0 mais je ne comprend pas comment faire pour ajuster l'arbre à came. Je desserre la vis (la seule et unique) de la poulie d'arbre à came puis avec une clé de 18 je viens donner des coups vers l'arrière afin de faire réglage au millimetre près (comme expliqué dans la plupart des tutos en lignes). (mouvement vers l'arrière pour donner du retard ou vers l'avant pour donner de l'avance). Seulement voila... la courroie bouge avec! Et donc tout le reste du moteur haha. Si j'insiste, je finis par dévisser le boulon en question (qui désolidarise donc l'arbre à came de la poulie)... Je précise que j'ai pas eu à forcer beaucoup pour qu'il finisse par venir (apparement c'est serré à 100nm en sortie d'usine). Vis bride injecteur 1.6 tdi online. Ensuite si je resserre et quand j'arrive en butée de force, la poulie recommence à entrainer tout le reste de la courroie! Alors que moi ce qui m'intéresse c'est d'ajuster uniquement l'arbre à came.

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