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Friday, 19 July 2024
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Le cerveau du moteur: le Calculateur d'injection A quoi sert le calculateur moteur. En gérant finement la quantité de carburant envoyée au moteur des voitures, l'injection électronique permet à la fois d'améliorer les performances et le ren d e ment, donc la consommation, tout en diminuant les rejets polluants. Dans les moteurs d'ancienne génération, l'injection du carburant pulvérisé se faisait en une seule fois dans les chambres de combustion. Calculateur clio williamson. Avec les évolutions technologiques, les ingénieurs motoristes ont prévus jusqu'à 7 injections différentes durant le cycle. Durant ces injections, dites élémentaires, les quantités lancées chaque fois peuvent être inférieures au millimètre cube. D'autre part, la durée séparant deux injections successives peut être extrêmement bref (de l'ordre d'une centaine de microsecondes). La quantité de carburant injecté ainsi que le nombre et la durée des injections élémentaires sont commandés par le calculateur du boîtier électronique. Grâce aux nombreuses informations communiquées par les des capteurs, le calculateur détermine en permanence les besoins du moteur.

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Nono Pilote amateur Messages: 482 Enregistré le: 30-juin-2004 21:40 Localisation: (59) Lille Ref calculateur de Clio Williams Salut Petite question J'ai en ma possession un calculateur ref: 77 11 126 570. Il s'agit d'un siemens qui d'apres ce que l'on m'a dit se monte sur une clio williams (il est neuf et n'a jamasi été monté). Avec toutes les références qui y sont inscritent il y a aussi Reférence: PT101262107C code moteur: ALPINE Peut etre est ce un boitier modifié? Est ce possible? Quelqu'un peut il me confirmer que c'est bien pour une clio williams. Au passage je le mets en vente A+ Heureux proprio d'une Le Mans! d'une puma GTE de 1972, d'une 5 GT Turbo Alain Oreille et la petite derniere frane bi turbo (quel régal) [img]/img] Moustique Messages: 395 Enregistré le: 08-févr. -2004 23:14 Localisation: (68) 01-août-2005 10:02 ciao une des ref de boitiers de wiiliams est 77. 00864500 il s'agit peut etre d'un boitier Gr. Calculateur clio williams - Renault - Clio - - Auto Evasion | Forum Auto. N ou Cup petite precision le boitier Gr N ne va pas bien sur un moteur d'origine idem pour le cup... j'ai essayé... et finalement j'ai un boitier Technomap en attendant la suite avec l'injection 4 papillons ustique ------------------------------------------------------- Alpine A310V6 1978 - Alpine A310V6 1977 - Clio Maxi (base Williams n°348)(en cours) Clio Williams Ph1 prépa.

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J'habite le région bordelaise avec pas mal de casse mais à chaque fois c'est mort ils ont pas ce que je recherche. Alors j'ai regardé de plus près l'UCH, effectivement il y'a du vert de gris sur les connections des relais, un petit composant m'a l'air un peu corrodé en supposant que c'est une résistance je mesure bien une valeur à l' ohmmètre. CLIO WILLIAMS: Calculateur et Pompe Renault Sport.... À part ça à l'opposé du relais de la centrale cligno il y a avait une soudure de connectique de relais dessoudé, je l'ai ressoudé. Un coup de bombe nettoyant graisse de soudure un peu partout, un petit coup de bombe contact sur chacune des connectique de relais, je remonte le tout, la batterie en dernier, j'attend un peu, je met le contact, je démarre, j'actionne le cligno et là MIRACLE ça REMARCHE mais 2 secondes seulement, puis de nouveau rien avec le signal sonore haute fréquence, puis ça remarche encore 1 secondes et depuis plus rien. Quelqu'un à une idée sur l'origine du phénomène? Tu as essayé de débrancher les feux arriére pour voir si c'est mieux?

Le rôle premier d'un tel calculateur est de délivrer le bon «grammage» d'essence ou de gazole à chaque coup de piston moteur, mais il existe également dans votre véhicule d'autres calculateurs, qui gèrent un autre ensemble de paramètres (déclenchement des airbags, ABS, fermeture des portes, etc. ) Selon le véhicule, ce boîtier est logé au sein du bloc moteur, dans l'habitacle ou même dans le coffre. Calculateur clio williams advises. Il subit donc des contraintes de fonctionnement temps-réel et environnementales fortes. Ne comportant aucune pièce en mouvement, celui-ci n'est pas particulièrement fragile mais il est tout de même soumis à la température, à l'hygrométrie, à la pression atmosphérique, aux vibrations et aux différences de tension d'alimentation qui risquent de l'endommager et de perturber son fonctionnement. Les symptômes Il sont extrêmement variés, difficultés à démarrer ou démarrage impossible, ralenti instable, trous à l'accélération, manque de puissance, le régime moteur met du temps à chuter ou à arriver au ralenti, trous à la décélération..