Sens Pointeau Carburateur / Circuit De Refroidissement Gelé Jura

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Sunday, 25 August 2024

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+5 andrefy jcl Roland yves 26 Hervé-34 9 participants Que trouve-t-on à la maison comme caoutchouc qui tient à l'essence? Bonjour à tous! Bon, j'ai fait une bêtise! (pour pas dire mieux!! ) en nettoyant mon carbu de tondeuse j'ai perdu le petit joint qui permet au pointeau de la cuve de fermer l'arrivée d'essence! je peut facilement le refaire mais j'aurai voulu savoir si dans votre tête vous auriez une idée d'un caoutchouc ou autre qui tiendrai à l'essence dans tous les fonds de tiroirs qu'un bricoleur peut avoir!! Sens pointeau carburateur des. Merci! Hervé Bonjour yves 26 Mar 7 Sep - 13:24 Eh bien alors là tu me poses une colle. Cordialement sy Bonjour yves 26 Mar 7 Sep - 14:10 Comment tu vas faire pour Usiner le caoutchouc le caoutchouc ne cuisine pas facilement le plus simple ce serait pas de trouver un autre pointeau. Re: Que trouve-t-on à la maison comme caoutchouc qui tient à l'essence? Hervé-34 Mar 7 Sep - 15:22 Bonjour!! En fait que j'explique bien, l'essence arrive par un chemin, qui se fini par un petit tube alu, d'environ 5mm de diamètre (qui fait partie du moulage du carbu hein! )

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Bonjour à tous, Après avoir regardé je pense la quasi totalité des fils concernant ce sujet récurrent, qui pour certains m'ont aidé, je fais appel aux experts moteur en précisant la situation actuelle et stabilisée. Après nettoyage du carburateur efficace et changement joint de cuve, ce moteur Tohatsu tourne parfaitement au ralenti. Hélice engagée, j'ai vidé la cuve en 11 mn sans discontinuité. Pas d'accélération possible le moteur s'étouffe. La bougie noircit et l'eau se salit fortement quand on arrive à prendre qq tours. La poignée n'accepte que quelques millimètres de déplacement du côté du START!!! Différentes lectures semblent converger vers: carburation trop riche Je dispose des éclatés moteurs et j'ai beaucoup travaillé le sujet / remonté et démonté au moins une dizaine de fois... Le Forum de la Motoculture > fuite carburateur GCV135. et là je bloque Quels solutions me conseillez-vous? Merci d'avance Gilles

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Envoyé par Pellia Bonjour, Pour les bougies noyées, c'était surtout sur les moteurs équipés d'un carburateur classique et d'un appel de carburant, le manipulateur finissait par noyer la tubulure d'admission et à engorger le ou les cylindres. Que trouve-t-on à la maison comme caoutchouc qui tient à l'essence ?. Actuellement avec les carburateurs à membrane, si le moteur reste dans sa position normale de fonctionnement, il n'y a guère de risque. Si le manipulateur tourne et retourne sa machine dans tous les sens, l'huile moteur, d'un 4T, fini par se retrouver dans le cylindre et la bougie est noyée par l'huile. je parlais du fait de mettre un peu d'essence dans le cylindre et que suite à cela ça ne démarre pas forcément du premier coup..

*** Message édité par jaromil le 10/08/2021 12:09 *** *** Message édité par jaromil le 10/08/2021 12:14 *** Sujet:: fuite carburateur GCV135 posté par jaromil >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ajouté le: 10/08/2021 13:12 Merci, pouvez-vous me dire pourquoi il faut le plonger dans de l'essence et comment voir si il y a un problème? Mais même si c'était le cas ça ne fuirait pas par les joints, si? Pochette complète de joints et pointeaux pour carburateur double corps SOLEX 26-35 CSIC pour Dyane - CV13236 - Mecatechnic.com. Message original: MESPAS Bonjour Plonger le flotteur dans l' essence pour vérifier s' il n' est pas percé ou fendu *** Message édité par jaromil le 10/08/2021 13:14 *** PUB >> contenu pouvant correspondre à votre recherche [ requêtes] - [Page générée en 0. 0206 secondes] mise en page août 2004 pour toutes informations sur culture Tous droits réservés - 2004 - 2020 - Les sites partenaires: Mise en ligne par rvice@ Materiel pour le batiment atm22-btp Loseto-energies le chauffage au bois, les énergies renouvelables.

mais j'ai du faire 300km avec un radiateur percé, je mettais de l'eau toutes les 2 airs de repos sur l'autoroute. De l'eau froide dans mun moteur a 90° Le moteur a pas bronché, ca a du contribuer a finir mon join de culasse, mais a part ca rien Si il fait -5° dehors, meme avec de l'eau bouillante ( tirée au robiné, pas bouillante a 100°) ca metrai deja du temps. Le circuit de refroidissement fait plus de 5l _________________ Posté le: 06 01 2009 17:36 Sujet du message: ToF a écrit: J'ai pété une culasse sur ma mini cooper il y a une dizaine d'année en faisant ça... eau froide à la bouteille dans le radia direct à chaud. Ça a fait cliclicliclic.... fissure entre 2 chambres de combustion. oups. Bah moi je l'ai fait bien 15 fois en 1 journée. Vu que j'ai deculassé 1 an plus tard, je peux dire que j'ai rien peté. Enfin là n'est pas le sujet. Là moi j'ai bien peur que le rad ai pris _________________ T-chou T Novice Genre: Statut: Absent Inscrit le: 18 Nov 2008 Messages: 126 Localisation: 91 Essonne Posté le: 06 01 2009 17:48 Sujet du message: Salut à toi, il faut absolument que tu bouges ta voiture dans un endroit clos et y mettre un gros radiateur électrique.

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Fuite au niveau du radiateur de la voiture Lorsque vous découvrez une flaque à l'avant de votre véhicule, c'est que vous avez une fuite au niveau du radiateur de votre voiture. Vous allez sans doute constater aussi une surchauffe anormale, il faudrait dans ce cas vérifier à tout prix le niveau de votre liquide de refroidissement et si celui-ci a baissé, c'est que vous avez forcément une fuite. Le radiateur est un élément important dans le système de refroidissement, s'il fuite, il faudra le réparer ou le changer. Procéder au nettoyage du circuit de refroidissement Le nettoyage du circuit de refroidissement est très important afin que vos pièces ne s'abîment pas rapidement. Il faut simplement acheter un produit nettoyant spécialement fait pour le circuit de refroidissement, l'agiter et l'appliquer. Il va nettoyer tout l'encrassement et ce type de produits est généralement fait pour tout type de moteurs. Air dans le circuit de refroidissement: les symptômes à remarquer! Les symptômes qu'il y a de l'air dans le circuit de refroidissement sont généralement une baisse anormale du niveau de liquide de refroidissement, de la fumée et un écoulement de liquide sous la voiture.

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Acidité (pH) 1. Un antigel au glycol réagit avec l'oxygène de l'air et forme un acide. 2. Une fuite au niveau du joint de culasse ou ailleurs permet l'introduction dans le circuit de refroidissement d'acide sulfurique formé par la combustion du carburant. Corrosion de fonte, acier et aluminium. Un SCA de qualité neutralise les acides, et empêche la corrosion. Corrosion des chemises de cylindre La vibration constante d'une chemise de cylindre suscite la formation momentanée d'une dépression superficielle; ceci suscite l'ébullition du fluide de refroidissement dans la zone de dépression; les bulles de vapeur provoquent la corrosion de la surface de la chemise (non protégée). Formation de piqûres de corrosion qui au cours du temps peuvent traverser la chemise et permettre ensuite le passage de fluide de refroidissement dans la chambre de combustion ou le carter. Un SCA forme un mince film protecteur sur la chemise, qui la protège de l'érosion par cavitation sans dégrader le transfert de chaleur.

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Le liquide de refroidissement doit donc être changé chaque 2 à 4 ans en moyenne en fonction de sa technologie. Si, par exemple, vous choisissez un liquide organique, il dura plus longtemps qu'un liquide minéral. Quand le liquide de refroidissement se vide d'un coup! Comme nous l'avions précisé plus haut, la vérification du liquide de refroidissement est primordiale. Si vous remarquez que le liquide de refroidissement se vide rapidement, c'est qu'il y a forcément une fuite quelque part. Il faut alors insérer de l'air dans le circuit sous pression afin de détecter la fuite et faire un contrôle visuel. Ainsi, cela peut être causé par: Les durits; Le radiateur; La pompe à eau; Le joint de culasse. Lorsque les durits sont desserrées ou coupées, cela entraîne une perte de liquide et c'est d'ailleurs la cause la plus courante. Un autre motif serait lorsque le radiateur est percé ou si la pompe à eau fuite au niveau de son joint d'étanchéité. Enfin, lorsque le joint de culasse est lui-même endommagé, cela entraîne une perte importante de liquide de refroidissement.

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Du coup cela ne devrait pas trop craindre pour le gel??? mis a part peut etre le radiateur?? Non il y a de l'eau à 100% dans le circuit!!! Si le calorstat est fermé la pompe à eau n'envoit pas d'eau dans le radiateur avant. et préserver ton joint de culasse... Merci d'avoir pris le temps d'eclairer ma pale lanterne #17 11-01-2009 19:32:42 matrel 55 Lieu: Meuse Inscription: 30-01-2007 Messages: 8 051 un ou deux radiateurs de salle de bain, en dessous de la R4 propulsant de l'air chaud vers le moteur et le radiateur devrait suffir pour passer en positif et vidanger ton circuit, le tout est de les laisser assez longtemp. Mais je doute de la gravité, car si tu es de l'EST, sa fait quand même plus d'une semaine que nous sommes dans le négatif avec des poussèes de - 15 en moyenne. A+ Ho!!!! une r4! ça existe encore!... #18 11-01-2009 19:56:10 dodo23 Lieu: creuse 23 Inscription: 05-06-2008 Messages: 45 C' est de l' eau que tu as dans le circuit, ou du liquide de refroidissement???? va bientôt restaurer une rodeo 6 de 1976 #19 11-01-2009 20:28:29 Bounonne Inscription: 26-10-2007 Messages: 122 Et démarrer le moteur quelques minutes en ayant retiré la courroie de la pompe à eau c'est risqué?
Mais ce qui craint c'est le moteur et la pompe à eau ainsi que les radiateurs de chauffage et moteur (les parties d'about en pastique dur vont pas aimer) Le remède premier, c'est tu la pousses au soeil et tu mets des sèche cheveux en batterie #10 10-01-2009 14:50:26 Le top serait de changer ton liquide aujourd' hui si tu ne peux pas faire dormir ta voiture au chaud dans ton garage ce soir.

car plus d'eau dans la durite changé... je sais pas... merci serge45430 #9 18-02-2012 13:08:53 tu a regardé la petite durit qui revient dans le vase si l'eau revient si elle revient la pompe est bonne si sa revient pas pompe hs et aussi il faut attendre que le calorstat s'ouvre pour remplir la grosse durit s'est quel durit que tu a changer es-que la pompe est prise avec la distribution si s'est le cas bonjour la facture Dernière modification par serge45430 (18-02-2012 13:19:16) coralie077 #10 18-02-2012 13:46:08 s'est la durite superieur radiateur /moteur que j'ai changé. la durite qui va dans la vase d'exp je vois pas de retour vu que l'eau ne circule pas vu que le circuit est rempli d'air, je devrai pas ouvrir quelque part pour faire une sortie d'air...? oui si pompe a eau hs je repare pas trop cher, mais bon comment bien verifier... serge45430 #11 18-02-2012 14:08:01 si les vis de purge a+ coralie077 #12 18-02-2012 14:11:52 les ou la? vis de purge situé sur vis de chauffage (= durite entre moteur et habitacle? )