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L'objectif d'Atlas est ici de nous offrir des répliques fidèles et soignées des bus de légende, mais également de nous apprendre davantage à leur sujet. Chaque modèle réduit d'autocar est fabriqué en métal pour la carrosserie et possède des éléments en plastique. Pour accompagner les bus de collection un livret documentaire est glissé dans chaque envoi. Ces derniers contiennent généralement une demie douzaine de pages. On y retrouve l'histoire du bus, ses caractéristiques, des photos et des anecdotes intéressantes. L'offre de bienvenue Editions Atlas Bus Collection Pour ce numéro 1, vous aurez le privilège de recevoir un autobus miniature mythique, le bus Renault TN6-C2 dont les Parisiens se souviennent très bien. Sous licence Renault ce modèle réduit de 13, 5cm arbore de nombreux détails et une finition de qualité. Un porte-clé vous est offert avec le n°1 dont le tarif exceptionnel a été fixé à 2, 99€. Www.journaux.fr - Classeur Autobus & Autocars du Monde. Lors du second envoi d'autres cadeaux sont réservés aux abonnés. Il s'agit d'une flasque décorative en métal givré, d'un dvd "European Bus Legends" et d'un classeur bus collection pour ranger vos futurs fascicules.
Réalisés avec soin, ces bus de collection sont fait de métal et d'ABS ou encore de zamac, selon les modèles. Tous les numéros sont associés à un fascicule de collection. Ce cahier se range dans un classeur prévu à cet effet envoyé tous les 20 numéros (7, 50€). Au sommaire du livret collector, l'histoire de l'autobus ou de l'autocar, des articles, des photos qui sauront intéresser les passionnés ou ceux qui souhaitent en savoir plus à leur sujet. Une offre découverte Hachette-Collections disponible sur vous permet de tester la collection à petit prix. Le numéro 1 pour 5, 99€, le second plus le 3ème offert pour moins de 10€. Dès le quatrième numéro le tarif passe à 19, 99€, à raison de deux autobus par mois. Précisons que Hachette ne nous indique pas le nombre de miniatures de bus qui sont prévus tout au long de la collection. Bien évidemment la collection bus du monde Hachette réserve quelques surprises, c'est à dire des cadeaux envoyés lors des premiers numéros. Direct-éditeurs - * Le service-client des diffuseurs de presse *. Ainsi, vous recevrez 5 cadeaux: un autobus Greyhound, une plaque en métal, un classeur de collection, le modèle réduit Berliet RATP et la miniature 1/43è du Chausson Vétra.
Mudry Cap. 10: " l e voltigeur de l'Aéronavale" En 1970, Auguste Mudry créa le premier Cap. 10 ( CAP pour Coopérative des Ateliers Aéronautiques de la région Parisienne). Le Cap. 10 était un avion d'entraînement à la voltige inspiré du célèbre Emeraude de Claude Piel. La mise au point du CAP 10 prit fin en septembre 1970 et rapidement débuta la production en série du CAP. 10B. De 1970 à 1997, 282 Cap. Avion cap 10 round. 10B ont été produits. Une partie non négligeable sera destinée aux marchés militaires pour l'entraînement des pilotes. Ce monoplace à aile basse cantilever, construit en bois et en toile, était l'avion école de voltige par excellence, modèle 2 places de la longue lignée des avions Mudry tels que les Cap. 21, 230, 231, 231EX, 232 et récemment le 222. Cet avion très polyvalent et exigeant permet la découverte du train classique, le perfectionnement, l'étude des mises en garde, l'écolage voltige et la pratique en compétition du niveau Espoir au Championnat de France biplace. Dès son apparition, l'appareil fut un succès, et fut logiquement évalué par l'Armée de l'Air.
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Histoire du CAP 10 En 1966, l' appareil de voltige et d' entraînement le plus célèbre et le plus répandu était le Stampe. Mais celui-ci étant assez obsolète, l' ingénieur Auguste Mudry décida de concevoir une nouvelle conception des avions grandement inspirée du Super Emeraude, conçu par Claude Piel. L'appareil fut appelé CP-100 un avion côte à côte biplace particulièrement adapté au vol dos, grâce à un moteur Lycoming équipé d'un système d'injection et d'un système de lubrification adaptés. 🔎 Cap 10 : définition et explications. A l'époque où la voltige mondiale était dominée par les Américains et les pays du bloc de l'Est, elle est née de la volonté de créer en France des appareils de voltige moderne. Esthétiquement proche du Super Emeraude CP1310, bien que techniquement éloigné. 2 prototypes furent construits, le premier vol d'essai du premier prototype fut un échec et a été détruit lors d' un crash aérien dans un accident mortel tuant ses 2 pilotes lors du vol d'essai. Le 2e prototype fut détruit pour les besoins de l'enquête, qui innocenta l'appareil.
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Le Cap 10 est l'avion pour débuter et progresser en voltige par excellence: sa configuration côte à côte vous permet d'être proche de l'instructeur. CAP 10 - Aéro Club Marcel Dassault VoltigeAéro Club Marcel Dassault Voltige. Le Cap 10, conçu par Auguste Mudry puis par Apex Aviation a été construit à près de 300 exemplaires. En 2002, une mise à jour permet de modifier l'aile pour lui mettre un longeron bois / carbone lui permettant un taux de roulis plus important. Cet avion vous accompagnera de vos début en voltige jusqu'au niveau "National Bi Place" qui est le niveau le plus élevé en avion bi-place. Principales caractéristiques: Nombre de places: 2 Puissance: 180 ch Vitesse de croisière (à 75% de la puissance): 235 km/h Facteurs de charge: +5, 0 g / -3, 5g (consigne club) Taux de roulis: 180 °/secondes Équipements: COM VHF 8.
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clansman, le March 25, 2011, 12:51 p. m. Le Cap-10 sur le site Il aurait été vendu au Maroc, au Mexique, à la Corée du Sud et à l'Australie, vous avez des infos? CAP 10 - Armor Aéro Passion - www.aeropassion.fr. Si tu enlèves le "il envoie du pâté" tu peux à mon avis Et on se demande pourquoi le Brésil hésite… "Le Rafale volera bien…parce qu'il est beau. " Marcel DASSAULT N'hésitez pas à vous connecter pour participer, directement ou via ou Twitter. Si vous n'avez pas encore de compte, vous pouvez en créer un.
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Contenu du kit Fuselage: entièrement construit en structure balsa+CTP, terminé, entoilé PVC sérigraphié avec tous les détails maquette. Verrière PVC transparent, arceaux peints. A découper et à fixer avec les vis Capot moteur en fibre de verre polyester, peint décoré. Ailes: entièrement construites en structure balsa+CTP, terminées, entoilées PVC sérigraphié avec tous les détails maquette. Volets et ailerons terminés. Empennages: entièrement construits en structure balsa terminés, entoilés PVC sérigraphié avec tous les détails maquette. Accessoires: réservoir, bâti, roues, roulette de queue, tringleries de commande, train CAP formées, pantalons de train, carénages de roue, cône, divers carénages, visserie, etc.... Notice de montage illustrée. Avion cap 10 de. Caractéristiques Envergure: 1, 50m Longueur: 1, 20m Poids: 2, 6 à 2, 8kg Surface alaire: 32, 5 dm² profil: NACA2312 Moteur thermique: 46 2T / 60 4T
Comportement en vrille: Le comportement en vrille est assez variable d'un Cap10 l'autre, mais aussi sur un mme avion il est variable en particulier dans les vrilles plates. Comme sur la plupart des avions, la vrille est aplatie par: un centrage arrire l'application de puissance moteur (interdit sur Cap10C) le manche contre la vrille (vers l'extrieur) Vrilles gauchissement "pour": L'application du gauchissement dans le sens de la vrille agite fortement celle-ci. L'assiette est relativement piquer; la vitesse est leve et instable. C'est pourquoi la vrille doit tre interrompue ds que la vitesse indique atteint 180 km/h. La motorisation augmente nettement les agitations. Les vrilles motorises sont interdites car elles pourraient entraner rapidement un dpassement des limitations structurales de l'appareil. Vrilles gauchissement "contre": La vrille est calme, la vitesse est faible, l'assiette est peu piquer et le taux de lacet lev. Avion cap 10 ans. Le comportement en vrille plate est assez variable, ce qui peut perturber un pilote et rend difficile la mission d'instruction par son caractre peu prdictif.