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00 € Mandataires sociaux: Nomination de M Dominique CASTAGNE (Gérant) Date d'immatriculation: 20/10/2017 Date de commencement d'activité: 20/10/2017

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J'ai aussi à l'esprit les belles aquarelles de Marin Marie à bord du "Pourquoi pas". Une belle destination chargée d'émotions" Daniel Ogereau. Les étapes quotidiennes seront de 30 à 35 milles, ce qui permet de consacrer du temps aux randonnées à terre. Les possibilités de randonnées sont nombreuses et variées. Le terrain d'aventure est vaste. Pendant la navigation dans le Scoresbysund, comme dans toutes nos campagnes polaires, l'organisation de la vie à bord reste en mode hauturier avec des quarts afin de pouvoir faire face à des conditions imprévues. Quand les conditions sont calmes, les quarts de nuit ne sont pas nécessaires. Nous pouvons être tous les soirs au mouillage. En fin de parcours, nous repassons par Ittoqqortoormiit avant de repartir vers la Norvège. Voilier expédition polaire à vendre à la chapelle. Retour à Sommarøy, nuit à bord. Infos pratiques Informations pratiques Randonnée niveau 2 De 200 à 600 mètres de dénivelé hors sentiers pour une durée allant de 3 à 5 heures. Une bonne condition physique est nécessaire. Voile niveau hauturier Les 10 membres d'équipage sont répartis en trois quarts.

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Notamment la dérive transpolaire. D'autant qu'il a maintenant la notoriété pour ce projet. Il élabore un programme avec l'ingénieur Michel Franco: construire un bateau et se lancer sur les traces de Nansen pour son centenaire. Jean-Louis Etienne Construire une réplique du Fram C'est son acolyte — Olivier Petit, devenu architecte naval — qui est chargé de construire ce Fram du 20e siècle, en collaboration avec Luc Bouvet. Le modèle de ce bateau à inventer est bien évidemment celui de l'explorateur polaire du 19e siècle. Bateaux expédition polaire - Navire brise-glace - Grands Espaces. Le cahier des charges est assez similaire: accueillir confortablement 14 personnes pour vivre en autonomie sur la glace pendant trois ans. L'équipe se réfère aux écrits de Nansen, aux plans de l'architecte du Fram, Colin Archer, avec cette même idée: le navire doit glisser sur la glace lorsqu'il sera assailli par la banquise. En un siècle, les matériaux ont évolué et l'objectif est de construire un bateau de la même taille, mais "pour l'équivalent du poids de charbon embarqué par Nansen" explique Olivier Petit.

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Ref. : S*69N Caractéristiques du Voilier d'expédition, sloop Southern Star: Données essentielles Type: Voilier de croisière Année: 1970 Long. : 23.