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Wednesday, 10 July 2024

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De nombreuses pièces mobiles doivent bien fonctionner sur votre scooter électrique. Il faut donc les contrôler régulièrement. Pour cela, faites contrôler votre scooter électrique au moins une fois par an pour éviter l'usure et les pannes éventuelles. SilverMobility se fait un plaisir de s'occuper de l'entretien de votre scooter électrique. Reveasy - Prendre rendez-vous - Révision à domicile moto scooter. Il peut s'agir d'un rendez-vous d'entretien ou d'un abonnement d'entretien. Après l'entretien annuel de votre scooter électrique, vous pouvez continuer à l'utiliser en toute tranquillité. Et c'est bien plus sûr. Découvrez la facilité d'un abonnement d'entretien Afin de rouler sans danger et en toute confiance, il est conseillé de faire entretenir votre scooter électrique régulièrement par un spécialiste. C'est la raison pour laquelle nous vous recommandons de choisir un abonnement d'entretien. Avec cet abonnement, nous effectuons un entretien périodique de votre scooter électrique. Chaque année nous fixons avec vous un rendez-vous d'entretien afin que vous ne puissiez pas l'oublier.

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Franck, diplomé d'etat avec plus de 15 ans d'expérience intervient sur votre moto ou scooter à votre domicile, sur votre lieu de travail ou en Atelier. * Mécanique * Entretien * Préparation * Modification * Montage de pièces Plus besoin de vous déplacer pour faire entretenir votre Moto ou Scooter. Plus besoin de prendre de jour de congé pour aller perdre sa journée en concession à attendre la fin de sa révision! Plus besoin de solliciter les amis ou la famille pour vous emmener ou ramener Vous restez chez vous, je m'occupe de TOUT! Réparation de scooter à domicile de cuisine. Pour un entretien annuel ou une révision kilométrique, vous m'appelez, nous convenons d'un RDV et je m'occupe du reste! Pour la réparation d'un véhicule en panne, ou un redémarrage, nous convenons d'un RDV, je me déplacerai pour effectuer un diagnostique. Pour toutes les interventions, un ordre de réparation et éventuellement un devis sera établi et signé par les deux parties. INTERVENTION A DOMICILE OU SUR LE LIEU DE TRAVAIL. Revendeur pièces détachées:

En outre, un abonnement d'entretien est plus avantageux qu'un entretien distinct. Vous êtes ainsi assuré chaque année d'avoir un scooter électrique sûr et fiable. Consultez les possibilités

Pantone, c'est le nom de Paul Pantone, un inventeur américain qui donna son nom à son moteur dans les années 1980, après avoir déposé un brevet qu'il laissa accessible au public. Le principe est (comme souvent) très simple: un mélange constitué de 80% d'eau et de 20% d'essence est chauffé par les gaz d'échappement. Les vapeurs ainsi créées passent dans un réacteur qui les transforme en un « gaz Pantone » lui-même envoyé dans le moteur, en lieu et place du traditionnel mélange d'air et de carburant ( cliquer ici pour voir le schéma de principe du moteur). En d'autres termes, le moteur Pantone utilise de l'eau pour limiter les pertes de rendement, en réinjectant de l'énergie dans le moteur. On peut lire un peu partout que les résultats sont prometteurs: 25% d'économie de carburant, baisse de la pollution, diminution du bruit, longévité accrue… La liste est longue. Ca, c'est pour la théorie. Le moteur à eau (Pantone) >> Arnaque ou réalité. La pratique se révèle bien différente. Disons-le tout net: le moteur à eau n'existe pas. Les partisans du moteur Pantone prétendent utiliser l'hydrogène de l'eau afin de recréer un « orage » dans un tube dans lequel se croisent le mélange et l'air, ce qui aurait pour conséquence d'électriser l'eau: c'est le gaz Pantone.

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Ce plasma ainsi créé est pour le moins singulier: la température nécessaire pour l'apparition d'un tel phénomène est de l'ordre de plusieurs milliers de degrés au minimum, soit beaucoup moins que tout gaz d'échappement. Si le principe scientifique reste très flou, d'autres conséquences laissent encore plus songeur. D'une part, modifier son moteur de la sorte est dangereux, et illégal. [Fiche tech.] Construire un moteur Pantone - Motorisation - Les Forums d'Onpeutlefaire.com. Il faut prévenir la Direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement (DRIRE) avant toute modification, en concertation avec le constructeur. L'article R. 106 du Code de la Route dispose en effet que « tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception ». En cas d'infraction, le conducteur s'expose à plusieurs peines, par rapport aux articles R238 et R241 du Code de la Route, pour chacune desquelles il encourt plusieurs centaines d'euros d'amende. D'autre part, les mesures effectuées pour étayer la thèse d'une pollution et d'une consommation moindres sont contestables.

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Extrait de la biographie de Felix Ehrenhaft sur le site quant'homme " Il a débuté comme professeur assistant en 1907 à l'Institut de Physique de l'Université d'Etat de Vienne dont il devint directeur en 1920. A l'arrivée des Allemands en Autriche en 1938, il partit pour les USA et acquit la nationalité américaine l'année suivante.. Il est décédé à Vienne en 1952 à l'âge de 73 ans. Schema moteur pantone des. " Extrait du site quant'homme " À partir du milieu des années 1930, la pensée d'Ehrenhaft a commencé à diverger de façon frappante du courant principal de la physique. Il a observé de nombreux phénomènes physiques authentiquement surprenants et reproductibles, généralement de particules ultra-microscopiques proches des limites de la perception. Cependant, il était trop disposé à adopter des théories alternatives pour expliquer les expériences qui étaient en proie à des interactions et des systèmes de causes multifactorielles. À partir des années 1940, les opinions d'Ehrenhaft sont devenues de plus en plus extrêmes et stridentes, mettant fin à sa bonne amitié avec Albert Einstein.

Le plus souvent ce sont des bricoleurs qui testent eux-mêmes leurs moteurs, sans se référer au moindre standard, et pour cause: il n'en existe aucun. Ainsi tous les tests sont plus ou moins biaisés selon que les bricoleurs croient en ce moteur, ou non. Des lycéens ayant étudié ce réacteur ont publié un tableau de mesures de polluants, réalisé dans un centre de contrôle technique: on y voit moins de monoxyde de carbone, mais la part d'hydrocarbures est éminemment plus importante. En 2005 le magazine AutoPlus a également passé au banc d'essai des moteurs de BMW 520i modifiés, les journalistes ont constaté une baisse de la consommation et une hausse de la pollution, tout en soulignant le comportement chaotique du moteur. Un autre magazine, Action Auto Moto, a réalisé d'autres essais en 2006 et a donné une conclusion inverse, soulignant le fait que ce moteur est « bidon » en termes de consommation! Le moteur Pantone, Mythe ou Réalité ? - AgoraVox le média citoyen. La plupart du temps les moteurs modifiés par leurs soins sont de vieux modèles ou bien des moteurs de tondeuse à gazon.