Problème Embrayage Lame Tracteur Tondeuse Viking – Moteur De 207 Diesel Pump
En particulier à Moustic, peux tu me dire si c est toujours garantie étant donné qu'elle date de 2002. Sinon y a t il des reprise concernant ce genre d engin et si oui, aux alentours de quel tarif? Car je peux venir jusqu'à avallon si c est interressant!!! lol Merci Ajouté le: 04/12/2007 15:02 si elle est de 2002 elle ne sera plus garantie Ajouté le: 04/12/2007 17:43 Donc merci à tous. Et tant pis pour moi! lol Quelqu'un peux me dire si ca se revend et aussi quelle tondeuse acheté pour 1000M2 et auto tractée (bien entendu pas trop cher). paul @Pilier ** Je ne cherche pas à connaître les réponses, je cherche à comprendre les questions. "Confucius" Region Bretagne Ville Lamballe/*/Langoat Enregistré le 08/05/2006 Messages: 5063 Ajouté le: 04/12/2007 18:09 Salut! Tracteur tondeuse viking. Pas logique STEF s'il s'agit d'un defaut d'origine il doit être garantie?? Amicalement Paul Ajouté le: 04/12/2007 18:54 alors si c'est un defaut que viking (sthil) a reconnu il le prendront en compte et la je pense que la piece peut etre garantie mais si il n'ya eu aucune note de service de leurs part signalant tel ou tel probleme et que la piece defectueuse sera pris en garantie alors la garantie ne marchera pas mais c'est vrai que j'ai souvenir qu'il y avait eu des soucis d'embrayage et qu'ils etaient normalement pris en garantie a voir Ajouté le: 05/12/2007 14:42 Bonjour.
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Problème Embrayage Lame Tracteur Tondeuse Viking 5
MOI ET MES STIHL Region Haute Normandie Enregistré le 04/10/2007 Messages: 1230 Ajouté le: 04/12/2007 00:04 de toute façon je suis 100% pour stihl moi aussi j'ai une viking et c'est vraiment de la m.... Ajouté le: 04/12/2007 00:06 Les dernières sorties sont beaucoup mieux (545, 650, 655), en terme de qualité, ça se rapproche de Wolf ou Honda et ça reste moins cher. Problème embrayage lame tracteur tondeuse viking en. *** Message édité par Clash le 03/12/2007 23:07 *** Ajouté le: 04/12/2007 01:03 tondeuses vont tres bien et lembrayage de lame et de marque warner comme honda et staub et beaucoup d autre car autrement ce n est pas une mauvaise j ai vendu alors tu vois et j ai visite la product en autriche cette annee pour des raisons commercials je ne les vends je fais tjrs stihl. ps pour revion complete avec chgt du filtre-air, bougie, vidange affutage etc.... environ 70 euro et le montage du kit environ 1 heures STEF Ajouté le: 04/12/2007 09:27 je rejoins un peu sthilmann pour dire que les anciennes viking sont pas top pour les nouvelles on attend de voir mais pour l'instant ca a l'air de s'ameliorer Ajouté le: 04/12/2007 14:32 En réponse à tous merci.
• Problèmes de volant moteur bi-masse: les deux masses du volant moteurs sont maintenues par des ressorts qui se fragilisent et finissent par casser produisant des claquements. Trouver l'origine du bruit Avec toutes les pièces en mouvement dans un moteur, il est parfois très compliqué de trouver l'origine d'un bruit. Il existe des stéthoscopes qui vous permettent d'écouter chaque partie du moteur et de trouver plus facilement d'où provient le bruit. Fiches techniques PEUGEOT 207 2010 - PEUGEOT 207. Astuce Si vous ne possédez pas de stéthoscope, munissez vous d'une baguette de bois dur d'une trentaine de centimètres, un morceau de manche à balai fera l'affaire. Mettez une des extrémités sur les différentes parties du moteur et l'autre contre votre oreille. Vous aurez l'impression d'avoir l'oreille collée à l'organe en question. ATTENTION de ne jamais trop vous approcher des courroies et autres pièces en mouvement! Voir tous les centres
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6 VTi, comme son système de distribution à calage variable en continu sur les arbres à cames d'admission et d'échappement, son système de levée variable des soupapes d'admission, qui permet de régler graduellement leur course maximale en fonction de la sollicitation de la pédale d'accélérateur. L'association de ces deux VVT et du système de levée variable des soupapes permet, au final, d'améliorer le rendement thermodynamique de ce moteur essence, en abaissant significativement ses consommations, donc les émissions de CO2, et en garantissant une réponse plus spontanée pour une plus grande souplesse du moteur. 6 l 16v VTi: 88 kW ( 120 ch) – EP6 Avec le même contenu technologique, le moteur 1. Moteur de 207 diesel model. 6 l 16v essence (EP6) offre une puissance de 88 kW (120 ch) et un couple de 160 Nm à 4 250 tr/mn. Ce couple est disponible de façon très homogène, puisque, dès les bas régimes (2 000 tr/mn), il atteint déjà 140 Nm, soit 88% du couple maximum, assurant ainsi une large plage d'utilisation. Ce moteur est disponible soit en boîte mécanique à cinq rapports, soit en boîte automatique avec commande « Tiptronic system Porsche ».
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