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Friday, 9 August 2024

V ous avez sans doute reconnu cette silhouette familière, mais non il ne s'agit pas de la Fiat 500 Topolino, mais de sa cousine française: la Simca 5. C'est près d'Avignon que nous avons fait connaissance avec ce modèle de 1938, joyaux de la collection d'ancienne du club «Les teufs teufs à Papy », non, ça ne s'invente pas. Retour sur l'historique tumultueux de ce modèle. Zapping Le Blogauto Essai de la Cupra Born en Laponie La Simca 5 est présentée en 1936 dans l'usine de Nanterre de Simca. Bien que fabriquée sous licence Fiat, elle sera présentée 3 mois avant sa sœur la Fiat 500 Topolino A. La Simca 5 fut produite à 46 472 exemplaires de 1936 à 1949, avant de subit un important restylage et de s'appeler Simca 6. Elle fut disponible en cette carrosserie berline 2 places, mais également fourgonnette et découvrable. Alors pourquoi cette version Simca? A l'époque déjà, il était question de protectionnisme automobile et une fabrication locale était nécessaire. Ce ne fut d'ailleurs pas le cas que de la France, puisque cette « petite souris » eut aussi droit à une production en Allemagne, chez Fiat-NSU, en Pologne chez Fiat-Polski et plus tard, en Inde.

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La coccinnelle a été conçue dans les années 40. C'est un modèle que l'on voulait pour le peuple, c'est-à-dire pas cher à l'achat et à l'entretien. Mais il a finalement remporté un succès mondial, et se vend dans certains pays au même prix qu'un petite voiture de collection. C'est la voiture la plus vendue de toute l'histoire de l'automobile! La nouvelle version de la coccinelle s'appelle la Beetle. Elle est 5 fois plus puissante que la première coccinelle, et n'a plus le moteur à l'arrière. Histoire enfant voiture agadir. La coccinelle est une voiture qui finalement ne se démode jamais! LES DRAGSTERS (voitures américaines) Ce sont des voitures concues pour des courses. Légères, solides, elles sont fabriquées avec des matériaux performants tels que le titane, le magnésium, le Kevlar et la fibre de carbone. C'est aussi pour cela qu'elles coûtent très cher. Avant la course, les pilotes chauffent les pneus en les faisant tourner sur une couche d'eau, pour qu'ils adhèrent mieux à la piste pendant la compétition. (en effet les pneus chauds adhèrent mieux que les pneus froids).

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