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Saturday, 1 June 2024
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2021 20:00 Bonsoir Bcmog, Effectivement des clone chinois on en croise beaucoup sur le net et elle ne sont peut-être pas si éloignée que ça des grandes marques "chères". Je pense même que certaines sorte du même moule avec probablement la même qualité, le marketing faisant la différence. Mais il est difficile d'identifier ces dernières et c'est le jour où tu es bien planté que tu regrette, peut-être, l'économie faite. Tes clones ressemblent à quels modèles? 8cm c'est raisonnable, je me renseigne car je vise d'en avoir 4 et l'épaisseur va être un point à surveiller surtout si je décide de les mettre sur le côté du Sprinter. par Stéphane01 » sam. 6 nov. 2021 08:26 syncronono a écrit: ↑ ven. 2021 20:06 Pas trop un bonne idée sur le côté et peut être interdit. J'ai promené mes 4 plaques en alu sur le côté du B110 pendant des années, même lors des CT et aucunes remarques ne m'ont jamais été faites. Maintenant, effectivement, c'est as pour ça que c'est autorisé. On voit quand même pas mal de 4x4 type Def avec les plaques sur le flancs arrière ou d'autres équipements d'ailleurs.

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De plus, il existe un choix de mailles plus ou moins ouvertes, d'épaisseurs et même de teintes. Matériau très solide qui usera les pneus plutôt que de s'user lui-même, et tout à fait apte à servir de pont quitte à les doubler. Pleinement satisfait de ces deux plaques emmenées partout et qui n'ont servi qu'une fois... Toyota Hilux DC et Modulidea Mocamp "light" auto-aménagée Ils n'auront pas notre haine. nomades Messages: 236 Enregistré le: lun. 23 janv. 2012 13:48 Localisation: 44 par nomades » jeu. 2021 16:13 On utilise des Soltracks depuis plusieurs années. Elle vieillissent bien et pourtant elles servent! Maintenant, on met un repère sur le sol. Ça évite de creuser des tranchées de plusieurs mètres pour les retrouver. Et on les manipule avec des gants: ça protège de la fibre. Yaya34 Messages: 66 Enregistré le: mar. 27 avr. 2021 18:59 par Yaya34 » ven. 5 nov. 2021 11:35 Hello! Rhino pour moi et positionnées sous le van pour gain de place - je ne vais pas m'en servir toutes les 5min vu mon programme de voyage pour le moment; si le chemin/piste s'avère délicat je les retire de dessous.

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Il existe 2 grandes familles de plaques de désensablement: Les plaques de désensablement rigides Très performantes sur les sols boueux, humides et gras, ainsi que la neige. Les plaques en aluminium apporteront l'adhérence nécessaire pour sortir votre véhicule. Ces plaques sont résistantes à toutes épreuves mais peuvent se réléver lourdes. Nous proposons un produit australien de grande qualité. Ces plaques de désensablement en fibre renforcées par du Nylon sont légères (6 kg la paire), résistantes, pratiques à manipuler avec leurs six poignées. Elles peuvent aussi être utilisée dans la boue ou la neige (par température négative) ou pour franchir un obstacle. Les extrémités sont en forme de rampe pour faciliter leur mise en place. La surface est crantée afin de favoriser l'accroche, elles sont empilables et leur ergonomie peut aussi servir de pelle. Les plaques de désensablement souples C'est le meilleur compromis prix- poids mais leur utilisation est spécifique au sable. Faciles à manipuler, elles sont légères et résistantes.

Stéphane01 Messages: 221 Enregistré le: jeu. 6 août 2020 16:27 Localisation: Ain Plaques de désensablage: Vous utilisez quoi? Bonsoir, En vue de prochains voyage, je vais devoir prévoir des plaques pour le Sprinter GCS. Mes anciennes plaques du B110 étant en alu, donc un peu agressives et surtout "encombrantes", je pense passer sur 4 plaques "synthétiques". Parmis le flux multiple d'internet je vois trois marques qui semblent plus qualitatives que le reste. MAXTRAX (forcément), TREND et HEBE La question est donc la suivante.... Qu'est ce que vous utilisez comme plaques "synthétiques" et avez vous un retour sur l'utilisation avec nos "lourds" véhicule sur les 3 marques citées. Laissons de côté l'aspect "tarif" qui devient relatif quand on est planté et restons sur l'efficacité / résistance / durabilité pour essayer de départager les offres actuelles. Dernier point concernant le stockage de ces dernières, j'indentifie 2 solutions d'emplacement: Sur des rails aéro à riveter sur le flanc gauche du Sprinter GCS, sous l'extension de carrosserie faite pour le lit.