Problème Moteur Ep6 3, Douceur D Autrefois Biscuit
pour l adm on verra demain, mais je pense que c est bien parti pour un deculassage,, si vous savez ou acheter a bon prix l outils de calage specifique de l ep6b merci; de m en faire part! 2ieme essais, pipe ech sortie et sondes amontet aval hors connection. moteur froid ok moteur chaud ca commence a ratatouiller moteur a temperature la combustion cylindre 3 est aleatoire. le capteur cible du vilo qui determine par ex les pertes de regime envoi qu calculo que le cylindre 3 ratatuoille, mais pas tt de suite. pendant ce temps on passe du ralenti a 2000t par ex, ca ratatouille moins, par contre degagement de fumée. Info moteur EP6 (207 1.6 VTI) - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. a 4000 tours le defaut a l air de disparaitre. comme la pipe ech est defaite, une fois moteur arreté on voit quand meme des pertes d huiles et cyl 2 un peu aussi, cyl 1 et 4 aucune. donc ou ce sont des remontée segmentation ou tige de soupape. le deculassage devient imperatif, a mon avis, voila, voila! 2 Questions pour m aider a demonter le collecteur adm et rampe injecteur car on est un peu aveugle!
Problème Moteur Epi.Asso.Fr
j ai jamais vu un moteur aussi propre a 100. 000 km! cylindre impeccable, tete de piston tres propre alors les soupapes sont encore a poste, par la fenetre adm c est plus gras mais n au niveau depot rien apparement. le cylindre défectueux est meme plus propre que les autres! provhaine etape demontage soupape, remise des soupapes, contrôle de la levée..
Les déphaseurs n'ont pas la même référence. Obliger de mettre le tendeur de calage pour la chaîne de distribution, car c'est vrai je ne l'es pas mit, l'es déphaseur en position repos c'est à dire à la valise il faut les programmer en positif repos, l'inclinomètre je peut trouver ça ou? et je le positionne comment et ou pour être bien, merci Quand il n'y a plus de pression d'huile, les déphaseurs reviennent automatiquement au repos, il faut juste vérifier que la partie centrale ne bouge pas par rapport à la roue dentée. L'inclinomètre est compris dans l'outillage de calage. [ moteur ep3 et ep6 ] recensement panne - Page 2. J'ai pas tout à fait le même moteur que la vidéo j'ai un Arbres à cames en plus, mais le 3 eme arbres à cames n'a pas de calage à effectuer, il faudrait je l'es enlève les dephaseur en faire le réglage comme il faut, comme dans la vidéo l'inclinomètre et malheureusement je ne l'est pas dans la malette de calage. le calage de la distri est le même entre VTI et THP. On n'enlève pas les déphaseurs, il suffit de desserrer la vis centrale.
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