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Monday, 2 September 2024

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4. SsangYong Tivoli: 15. 490 € Le plus petit constructeur coréen de notre marché veut se profiler comme un spécialiste du SUV. Le Tivoli est le plus petit SUV de la gamme SsangYong, mais offre un espace intérieur considérable pour un prix de base attractif. L'importateur belge propose une version CNG. 5. Citroën C3 Aircross: 15. 955 € Un style atypique, des dimensions compactes mais un intérieur pratique: la C3 Aircross s'adresse au grand public. Des moteurs économiques et un prix attractif devraient lui donner des atouts suffisants sur ce segment B hyper compétitif. 6. Seat Arona: 16. 590 L'Ateca a poussé le constructeur espagnol sur la voie du succès. L'Arona doit perpétuer ce succès. Elle repose sur la plate-forme des Seat Ibiza et Volkswagen Polo. Cette plateforme est d'ailleurs promise à d'autres voitures du groupe VW: bientôt, Volkswagen la reprendra sur le T-Cross. 7. Le Duster reste le SUV le moins cher du marché. Opel Crossland X: 16. 650 € Opel s'arme contre ses concurrents avec sa gamme X: outre le Grandland X, la gamme comprend les Crossland X et Mokka X, aux dimensions similaires.

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1. Suzuki Ignis: 11. 199 € A première vue, ce modèle compact ne ressemble pas à un SUV, mais il en est bien un: sa garde au sol est comparable à celle de certains crossovers réputés comme l'Audi A4 Allroad, et il est même disponible avec quatre roues motrices. Le prix de départ vaut pour une version à roues avant motrices. 2. Dacia Duster: 11. 990 La marque roumaine propose elle aussi un SUV, et quel SUV! Avec la transmission 4x4, il se transforme en chèvre de montagne! Le prix de départ vaut pour une version traction avant et à l'équipement de base. Le Duster a été complètement revu l'année dernière, même si cette révision semble esthétiquement parlant, discrète. 3. Fiat Panda City Cross: 12. Véhicules de stock | Dacia Brussels. 690 € La Fiat Panda 4x4 est l'un des véhicules tout-terrain les plus sous-estimés. Si vous voulez l'allure, mais pas les quatre roues motrices, vous pouvez choisir cette version City Cross. Elle est également plus haute sur ses roues que la Panda traditionnelle, mais elle est moins chère que la 4x4.

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» Nos ingénieurs et designers cherchent toujours la solution la plus économique à chaque étape du processus de développement et de production. Ils placent l'aspect rationnel au-dessus du côté émotionnel. Ils utilisent la technologie existante de Renault et puisent dans les composants qui ont prouvé leur fiabilité et leur durabilité. En conséquence, nous pouvons également offrir une garantie de 3 ans sur la voiture la moins chère du marché. En termes de logistique, la question des coûts reste également une obsession. Le transport des pièces et des produits finis s'effectue autant que possible par voie fluviale. Ce n'est peut-être pas le moyen le plus rapide mais c'est de loin le moins cher. » Sous l'ère Renault, Dacia a rencontré le succès dès le premier jour. Karl Schuybroek poursuit: » L'aspect coût-efficacité prévaut également dans le domaine de la vente et de l'après-vente. Elles se font via le réseau de distribution Renault. En Italie, un projet pilote de vente en ligne est en cours mais il est encore trop tôt pour tirer des conclusions.