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Tuesday, 6 August 2024

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La révolution de la modernité et les 5 chantiers sont en pa nne. RDC: Manque c ruel de l'eau potabl e à Kinshasa Wednesday, March 18, 2015 17/03/2015 19:22:00 Eau – Pénurie d'eau a Kinshasa Depuis plus d'une semaine, l'eau du robinet se fait de plus en plus rare dans plusieurs communes de la capitale congolaise. La population résidant ces communes en souffrent cruellement car l'eau, c'est la vie. Cette situation l'inquiète outre mesure. C'est pourquoi un SOS est adressé au gouvernement de la République Démocratique du Congo, par le biais de la société d'Etat, la Regideso pour qu'une solution rapide soit trouvée à ce problème. Nous avons sillonné à travers ces communes sinistrées pour recueillir les avis et considérations des uns et des autres. Au quartier Télécom dans la commune de Ngaliema, un citoyen qui a requis l'anonymat s'est exprimé en ces termes: « Le problème de l'eau ici à Télécom n'est pas nouveau. C'est depuis des années que nous souffrons de cette pénurie qui ne trouve aucune solution.

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Mars 2008, c'est non sans quelque surprise que l'on apercevoir, sur les écrans des télévisions à Kinshasa, Joseph Kabila parcourir au volant d'une 4×4, les 750 km séparant Kisangani à Beni! 14 heures de route avaient suffi. La partie terre battue était donc terminée, permettant la circulation de véhicules comme il y a vingt ans. Cerise sur le gâteau, le 4 août 2009, les travaux d'asphaltage ont été lancés. Ils seront réalisés sur 65 km dans le cadre des contrats chinois par Sino-Hydro. Ici aussi, pas de problème de financement. Les travaux sur la RN 4 (Route Nationale n° 4) sont financés par les contrats chinois. Plus précisément, par la première tranche de 350 millions USD versés au premier semestre de l'année en cours. En matière de route, le rêve prend donc résolument forme. Pas nécessairement comme le suggérait le slogan de campagne. Les 5 chantiers de la République ne surgissent pas du néant d'un coup, comme dans un film surréaliste. Mais plutôt comme un puzzle géant, dont il s'agira de rattacher les morceaux, le moment venu.

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Sans vraiment regarder à la tête du client. Parce qu'il s'agissait d'une partie des promesses de campagne du candidat Joseph Kabila, résumées sous le slogan de « 5 chantiers ». A l'époque, il était plus facile de promettre la reconstruction des 750 km séparant les deux villes, que de reconstruire une route sur laquelle la nature avait repris ses droits. Un tronçon de la RN1 entre Lubumbashi et Kasumbalesa. Depuis 20 ans, le trafic routier Kisangani – Beni était interrompu pour impraticabilité de la route. Sur l'ouvrage envahi par la brousse poussaient allègrement d'énormes arbres sauvages essaimant des fonds de crevasses autrefois béantes provoquées par les eaux de pluie. A ces conditions, seuls les plus nantis des commerçants Nande (la tribu qui vit dans la région de Beni-Butembo-Lubero) approvisionnaient encore, tant bien que mal, l'énorme marché kinois, par avion. Les travaux sur la route Kisangani – Beni sont pourtant lancés en 2007, malgré le pessimisme ambiant. A Kinshasa la capitale notamment, où l'opinion ne peut se rendre compte de l'effectivité du démarrage du chantier.

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Coût des travaux, 60 millions USD assurés par l'Union Européenne. Gràce à cette nouvelle route, le grenier agricole du Bandundu désormais à un jour du centre de consommation qu'est Kinshasa. Les travaux sur le tronçon Kwango-Kenge sur 130 km sont partiellement terminés. La route est déjà praticable en terre battue. A 30 km de Kenge, un nouveau pont a, ici aussi, été jeté. Les chinois de Sino-Hydro lanceront incessamment les travaux d'asphaltage proprement dits. LA RN 1, DE SAKANIA A BANANA Les tronçons composent la RN1 qui reliera Sakania au Katanga à Banana dans le Bas-Congo. D'où ces travaux sur le pont Mpozo, appelé a recevoir un tonnage de plus en plus élevé de marchandises. Les travaux ont été lancés le 8 mai 2009 par le Président de la République en personne. D'une longueur de 188 mètres, le nouveau Mpozo sera nanti de 4 voies de passage pour un tonnage de 120 tonnes à l'essieu (contre 60 aujourd'hui). L'ouvrage confié aux chinois de CNCTPC coûtera la bagatelle de 30 millions USD, disponible dans le cadre des contrats chinois.

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« DAIPN Lukelenge va être redynamisé dans les prochains jours afin d'atteindre une production optimale et permettre à la population de Mbuji-Mayi et ses environs de mieux profiter de sa production », a déclaré le Directeur Général intérimaire du FPI. Nadine FULA

Il y a plus de 7 ans, Mr Vital Kamerhe alors secrétaire général du PPRD menait pour le compte de son patron Hyppolite Kanambe alias Joseph Kabila une campagne mensongère lors des élections truquées de 2006 autour d'un slogan dénommé « les 5 chantiers ». Beaucoup d'encre avaient coulé sur ce fameux programme qui engendra les contrats léonins jamais signés dans notre pays. L'usurpateur qui trône à la tête de nos institutions avait engagé le 17 septembre 2007 la nation congolaise toute entière dans un deal opaque pour 8. 5 milliards de dollars contre l'exploitation de nos richesses minières par un groupement des entreprises publiques chinoises. Sachez que cette somme équivaut à la dette totale accumulée pendant 32 ans par le Marechal Mobutu. Pour rappel, les chinois s'engageaient à construire 3. 500kms des routes, 3. 500kms de chemins de fer, diverses infrastructures de voiries surtout dans la capitale kinoise, 31 hôpitaux de 150 lits et 145 centres de santé pour ne citer que cela. Déjà à l'époque, l'APARECO avait dénoncé ce que nous avions qualifié de l'arnaque du siècle.