Triumph Acclaim (1981-1984) - L'Automobile Ancienne, 4 Rue De Mont Thabor Paris

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Wednesday, 4 September 2024
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Son design reprend celui de la berline 2000 Mk 1. Hélas, l'ambition manifestée par ce modèle durera le temps d'un feu de paille. La 1300 est remplacée dès 1970 par la très conventionnelle Toledo à l'architecture classique (deux versions de 1, 3 litre et 1, 5 litre). Celle-ci sert de base à la Triumph 1500 (modèle plus évolué), dont dérivera la brillante Dolomite dévoilée en 1972 et motorisée par un quatre cylindres de 1854 cm3 à arbre à cames en tête d'origine Saab (92 ch et plus de 160 km/h). Pièces Détachées Triumph Voiture Ancienne de Collection - Auto Reverse. Un an après son lancement, la Dolomite connaîtra une version Sprint survitaminée par un deux litres à quatre soupapes par cylindre (rare à l'époque). Avec 127 ch DIN et 185 km/h, la Dolomite Sprint, qui fait pratiquement jeu égal avec la BMW 323i, apparaît comme l'une des berlines deux litres les plus performantes de son temps. Triumph 1500 D. R Triumph Dolomite Sprint D. R Commentaires

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C'est ainsi que les automobiles Triumph vont être équipées, elles aussi, des fameux moteurs Standard, moteurs qui équipent notamment les tracteurs Fergusson, mais le parallèle avec un engin agricole, n'est qu'un raccourci. Banalité n'est pas british Au sortir de la guerre, Triumph va produire d'étranges petites berlines à la coupe au rasoir: c'est le style razor edge, qui va caractériser les modèles Renown et Mayflovwer. Ces automobiles au style excentrique sont accompagnées par le curieux roadster 2000, tout aussi étrange. Voiture triumph ancienne et. Bien sûr, leur succès sera limité et jusqu'à la Triumph Herald, le constructeur ne se risquera plus à imaginer des berlines. Les roadsters TR C'est seulement à partir 1950 que Triumph connaît le succès avec ses roadsters économiques TR, TR2, TR3, Spitfire... La TR1, n'est guère qu'une ébauche, et ce sont les TR2 et TR3, très proches qui lancent la mode des petits roadsters Triumph, jusqu'en Amérique. La jolie TR4 reçoit un accueil mitigé, tandis que les grandes TR5 et TR6 à moteur 6 cylindres ouvrent une nouvelle époque.

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Un cabriolet apparaîtra en octobre 1950, en fait une transformation réalisée à partir de la berline par Mulliner, dont dix exemplaires seulement seront fabriqués — aucun ne semble avoir survécu. Triumph Mayflower cabriolet D. R Triumph Herald D. R Après le retrait de la Renown en 1955, la production de berlines sur grande échelle reprend en 1959 avec le lancement de l'Herald, qui connaîtra un grand succès. En 1962, une version six cylindres de l'Herald sera lancée, la Vitesse. Après la reprise en 1961 de Standard-Triumph par Leyland, la gamme Triumph s'élargit. Standard avait présenté au salon de Londres 1960 une remplaçante de sa Vanguard, nettement plus ambitieuse et motorisée par un nouveau six cylindres de 1998 cm3 développant 81 ch. Voiture triumph ancienne belgique. Baptisée Luxury Six et dessinée par Giovanni Michelotti, le designer attitré de Standard-Triumph, elle avait été bien accueillie. Mais la marque Standard étant à l'agonie, le projet sera abandonné et la voiture sera commercialisée ultérieurement sous la marque Triumph.

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