Essai - Honda Sh 125 2020 : L'avis De La Rédaction {+ Fiche Technique} | Lit À Eau Paris.Fr

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Wednesday, 28 August 2024
Quatre après le dernier opus, le Honda SH 125 signe un retour en fanfare. Le look a été remis au goût du jour tout en gardant son ADN. Les aspects pratiques ont été renforcés avec l'augmentation de la capacité d'emport. Cependant, il fait moins bien que son grand rival Piaggio Medley qui lui, peut loger deux casques intégraux. Pas de panique à avoir sur ce point car Honda propose un top-case de série. Sur le plan technique, Honda frappe fort avec une motorisation Euro 5 toujours aussi discrète et peu gourmande en carburant (nous avons relevé une consommation de 2 litres/100 km durant notr essai effectué sur un parcours mixte). Malheureusement, notre hôte du jour était neuf donc difficile de se faire une réelle idée des performances. Toutefois, le mono cylindre s'est montré plutôt à son avantage. Si l'on parle de tarif, le SH voit sa facture légèrement gonflée par rapport à son illustre prédécesseur avec une étiquette de 3699 €. Un prix qui enfle de 200 € par rapport à son grand rival transalpin L'introduction du système de contrôle de traction peut expliquer ce surcoût.

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Certes, le nouveau SH est annoncé pour février 2009. Mais on aurait tort d'enterrer trop vite sa version 2008. Proposé en promo à moins de 3 000 € dans le réseau, le Honda SH 125i reste l'un des meilleurs scooters urbains à grandes roues du moment. Démonstration. Le Honda SH est un des pionniers des scooters dits « à grande roues ». Monté sur des jantes de 16 pouces, il s'éloigne ainsi du scooter traditionnel pour rejoindre les standards propres à la moto. Gage d'un meilleur comportement routier, ces grandes roues font le succès de tous les SH en Italie mais nettement moins en France. Aujourd'hui, le Honda SH 300i fait figure de référence de cette catégorie chez nous (lire entre autres votre maxitest dithyrambique! ) mais ne séduit pas les foules, alors que le SH 125i convainc davantage d'urbains tout en se tenant loin des stars du marché que sont les plus « classiques » Yamaha 125 X Max et autres Suzuki 125 Burgman. Quel dommage, il n'y a pourtant pas d'erreur de casting concernant le SH 125i.

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Le SH reste avant tout un véhicule conçu pour un usage urbain et péri-urbain. Bien entendu, les parcours sur les voies rapides sont envisageables mais les perturbations aérodynamiques perçues au niveau du haut du corps et des épaules n'invitent pas à la surconsommation des portions autoroutières. Côté consommation, le SH 125 2020 frappe fort, les améliorations ont porté leur fruit, puisque nous avons enregistré 2 litres/100 km lors de notre essai réalisé sur un parcours mixte avec le système Idling Stop enclenché (rappelons que cette fonction coupe le moteur à l'arrêt au bout de 4 secondes le moteur chaud, il suffit de remettre les gaz pour relancer la machine). La partie-cycle proprement dite n'évolue guère: la rigidité du châssis associée aux roues de 16 pouces fait merveille. Les suspensions bien réglées, assurent un confort de premier plan sur toutes surfaces, la précision du train avant rassure lorsque le rythme s'accélère aussi bien à l'abord des courbes rapides que dans les virages plus serrés.

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Cet argument de poids (! ) lorsque l'on débute à deux roues où que votre gabarit est du genre « extra light ». Malgré tout, le SH 125 i ne s'adresse pas à tout le monde avec sa hauteur de selle de 790 mm. D'un seul tenant et soigneusement rembourré, cette dernière nécessite de longues jambes pour poser les deux pieds bien à plat au sol. Au moins, les plus « courts sur pattes » (les moins de 1, 70 m) se consoleront avec un gabarit d'ensemble très mesuré qui leur facilitera la tache au quotidien. Par ailleurs, l'espace offert par le plancher plat (alors que certains concurrents conservent un encombrant tunnel central masquant le réservoir) permet d'accueillir les talons aiguilles comme les boots à la mode. Et un crochet permet d'accrocher un sac facilement sous les jambes. Que demander de plus? D'étonnantes accélérations Une pression sur le démarreur et le monocylindre s'ébroue alors que le voyant d'injection s'éteint. Le SH 125 i laisse alors entendre un léger « poum poum » caractéristique qui ne sera pas pour déplaire au fan de ce type d'architecture.

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Pourtant, ce nouveau millésime dispose désormais d'un coffre assez grand pour un casque intégral, alors c'est un peu dommage que Honda france ne propose pas une version standard à prix moins élevé. On se console avec les autres évolutions de ce modèle incontournable sur le segment: antipatinage et moteur 4 soupapes du Forza déjà Euro5 ici. Sans parler d'un confort de suspension amélioré nous dit Honda... A l'extrême inverse en termes de genre, de tarifs et de cylindrée, la Goldwing: les prix annoncés dans cette grille 2020 ont enflé par rapport à ceux qui nous avaient été communiqués après le salon de Milan. Au lieu de 27 599 € pour la version B DCT et 35 999 € pour la Tour DCT, ce sera 27 699 € et 36 699 €. Des broutilles...

contenu par le minuscule réservoir (7 litres en 2020). MNC note également que ce moteur plus propre est aussi moins puissant avec 11, 4 ch (8, 4 kW) contre 13 ch (9, 6 kW) l'an dernier. Le couple, lui, progresse légèrement à 12, 1 Nm (+ 0, 1 Nm). Le SH Mode 125 reçoit également une boîte à gants avec prise USB sur la gauche de son tablier, tandis que son coffre prend un demi-litre de contenance (18, 5 l). Enfin, le démarrage sans clé "Smart-key" fait son apparition sur ce scooter de 118 kg, par ailleurs équipé de nouvelles jantes alu en 80/90/19 et 100/90/16. Cette nouveauté Honda sera déclinée en rouge, blanc, gris ou en noir, à un prix inconnu à ce jour. Une augmentation de 200 à 400 euros paraît assez probable par rapport aux 3749 euros demandés en 2020. SH350: les atouts du Forza 350 Le SH300 devient SH350 par l'intermédiaire du nouveau monocylindre du Forza 350, passant de 279 cc à 330 cc sans " supplément de poid s" selon Honda. Cette importante augmentation de cylindrée (51 cc: l'équivalent d'une mobylette! )

Les boutons A/B de la poignée gauche permettent d'effectuer toutes les opérations sur le tableau de bord. Éclairage Full LED pour une visibilité inégalée Le phare ultra-élégant est équipé d'un plein phare central qui sépare les deux feux de croisement, tandis que les feux de position se trouvent au niveau du guidon. Le feu arrière LED est entouré de chrome, comme à l'avant. Cadre robuste et léger La selle a une hauteur de 799 mm, ce qui assure sa grande accessibilité. Le nouveau cadre léger en acier tubulaire haute résistance confère au SH125i une excellente maniabilité. Le réservoir de carburant 7 L est situé sous le plancher plat, sous les pieds du conducteur, ce qui libère un espace de rangement supplémentaire. Suspension arrière améliorée pour un confort en toutes circonstances Les deux amortisseurs arrière offrent un réglage de la précharge du ressort sur 5 positions, avec un débattement de 83 mm. Pour plus de confort lors de la conduite, l'angle de liaison de la fixation moteur et l'angle de suspension arrière ont été optimisés, et absorbent désormais mieux les chocs pour un contrôle accru.

Vous pouvez également choisir un système de matelas: mono ou dual. Nettoyez avec un shampooing sec ou une éponge humide et un nettoyant doux. Aspirez en utilisant l'embout approprié. Nombre de colis: 1 X Lit, PARIS, gris, tissu, 180x200 cm, carton 1/3, AHF (30. 5 kg) 217. 00 x 25. 00 x 88. 00 cm (L x L x H) Lit, PARIS, gris, tissu, 180x200 cm, Carton 2/3, AHF (9. 3 kg) 215. 00 x 16. 00 x 21. 00 cm (L x L x H) Matelas à eau, mono, 180x200x20, sans stabilisation (7. 0 kg) 47. 00 x 10. 00 x 35. 00 cm (L x L x H) Cadre de mousse, 180x200 cm (7. 5 kg) 200. 00 x 20. 00 x 48. 00 cm (L x L x H) Housse de matelas à eau, 180x200x20 cm, C fermé (3. 5 kg) 57. 00 x 17. 00 x 37. 00 cm (L x L x H) Conditionneur Bioclear, 2x250 ml (0. 9 kg) 20. 00 x 12. 00 x 15. 00 cm (L x L x H) 2 X Système de chauffage pour lit à eau, Calesco (0. 9 kg) 60. 00 x 4. 50 x 32. 00 cm (L x L x H) Podium pour le lit à eau, 180x200 cm (61. Lit à eau paris clothing. 0 kg) 182. 00 x 7. 00 x 102. 00 cm (L x L x H)

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Le lit massant Hydrojet est un système mécanique qui permet de masser la personne allongée par la seule force de l'eau contenu dans le matelas. Cette dernière est à température variable et peut-être adaptée sur mesure en fonction de chacun(e). idem pour la force du massage, à intensité réglable. Le massage sur lit massant Hydrojet s'effectue de la tête aux pieds, et enchaîne différents programmes de modelage. Lit à eau cuir doré 180 x 200 cm PARIS. Il suffit d'une séance courte de 20 minutes pour détendre le corps. Le lit massant Hydrojet est proposé en "apéritif" avant un massage manuel, en complément d'un soin, pour récupération physique après un effort... en spa, thalasso, balnéo, centre de massage... comme à Carnac Thalasso & Spa Resort, aux Cures Marines de Trouville, à l'espace Cryotep, chez Zen Bar à Sieste... Le lit massant hydrojet est un matelas rempli de près de 300 litres d'eau. Deux buses font jaillir l'eau contre la surface du couchage en caoutchouc naturel dans un mouvement elliptique (déplacement en demi arc de cercle de la gauche vers la droite et de la droite vers la gauche, de bas en haut et de haut en bas), permettant compression et décompression de la colonne vertébrale.

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