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Sunday, 4 August 2024

Valeur des pression lorsque j'accelere entre 2000 et 3000 tr/min. La valeur de la consigne de pression de turbo a changé mais la valeur mesuré n'a pas bougé, comment cela se fait? Aux vues des ecrans du PPS vous pensez que la cause vient d'où? Savez vous ou se trouve ces 2 capteurs (capteur de pression absolue du collecteur d'admission, capteur de pression de l'air de suralimentation du compresseur/turbocompresseur)? Merci d'avance pour vos retours! Comment identifier un turbo en panne. ced079 Dieu, tout simplement 6 Juin 2010 29 873 15 ton régulateur/limiteur fonctionne lorsque le voyant s'allume? Non, j'utilise jamais le regulateur/limiteur ca je sais pas et la je suis parti en we avec la 307 de ma femme! ben tu nous dira quand tu auras essayé alors A titre d'info, ca veut dire quoi si ca marche? et si ca marche pas? Ah vous etes dur avec moi!!!! Ce qui m'inquiete c'est si ca va me couter cher (j'ai deja changé mon FAP y a deux semaine... ) fallait t'inscrire à ce moment là, tu sais dans la vie, y'a des baiseurs et des baisés, pour le moment tu es du mauvais coté............ ; [:nono le bo] [:nono le bo] yann3 20 Janvier 2008 23 957 449 je pense que ton capteur de pression a un coup dans la gueule 9 Août 2010 378 Hello, Bon ben apres verification le regul/limiteur ne marche pas!

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Voici une photo d'ou j'en suis actuellement (photo qui trouver sur internet, j'ai totalement oublier den prendre! ) J'ai défais les 4 vis qui tiennes la face avant de l'ecran Thermique. Et même dans ma rta il est uniquement écris « déposer écran thermique et précatalyseur » Si quelqu'un a déjà eu à faire à ce problème, je suis preneur de toutes les idées! Ou se trouve le turbo sur 407 hdi de la. Merci Merci pour ta réponse! Je me penche sur ça demain matin, et je reviendrai donner des nouvelles, si ça' peu aider quelqu'un a l'avenir. Bonne soirée!

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Très présent dans le downsizing, la tendance actuelle des motoristes à exploiter au maximum les performances d'un moteur, le turbocompresseur est un élément capital pour la puissance du véhicule. Sa commande est assurée par l'électrovanne de turbocompresseur. Si vous aimez bricoler votre véhicule, mieux vaut connaître le fonctionnement de l'électrovanne. Électrovanne turbo: à quoi sert le turbocompresseur? Le turbocompresseur est destiné, comme le compresseur volumétrique, à augmenter la puissance spécifique du moteur et donc la puissance du véhicule. Il est placé en sortie du moteur où il est entraîné en rotation grâce aux flux des gaz d'échappement issus de la combustion du moteur. [407 2.2 hdi 170]voyant anti pollution-capteur de pression turbo | Forum Peugeot. Le turbocompresseur compresse l'air d'admission pour un meilleur remplissage et une meilleure combustion du moteur. Quels est le rôle de l'électrovanne turbocompresseur? Le rôle de l'électrovanne de turbocompresseur est de commander pneumatiquement (avec une dépression d'air) la wastegate. Pour cela, elle est pilotée électriquement par le calculateur moteur, qui assure la gestion de la régulation de pression turbo.

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Vu que le tuyau est de petite taille, il faudra se servir d'un adaptateur. Mettez le moteur en marche et demandez dans le même temps à une autre personne d'observer la jauge de dépression. Si la pompe à vide n'est pas défaillante, eh bien, une seconde suffit pour que le vide soit atteint. Accélérez ensuite et surveillez la dépression: le vide total se stabilise à 1. Une fois le moteur à l'arrêt, la dépression ne doit pas changer pendant quelques instants pour que le test soit réussi. 2 e étape: la sortie de l'électrovanne Pour ce test, il faudra débuter en déposant des tuyaux d'admission d'air. Ensuite, il faudra connecter le tuyau de 6 mm et la jauge de dépression. Comment changer votre turbo dans de bonnes conditions.. Si en une seconde le vide total n'est pas atteint et que l'aiguille revient automatiquement à 0 une fois le moteur éteint, cela veut dire que le clapet de la pompe à vide est défectueux. 3 e étape: ouverture et fermeture Il s'agit ici du test des OCR, ce qui donne en anglais Open and Close up Ratios et en français ratio d'ouverture et de fermeture.

Avant d'atteindre la casse, votre turbo donne des signes qu'il y a un problème. Voici les symptômes d'un turbo HS: Sifflement: un sifflement à l'accélération peut être signe d'une fuite d'air et d'un turbo endommagé; Perte de puissance: c'est l'un des symptômes les plus fréquents d'une panne de turbo, mais une baisse de puissance peut avoir une autre origine que le turbocompresseur; Fuite d'huile: si vous remarquez de l' huile au niveau des joints du turbo, ce dernier est endommagé; Fumée anormale à l'échappement: une fumée bleutée est signe d'un turbo HS. Une fumée noire peut aussi être signe d'un problème de compresseur ou de collecteur d'admission. Odeur de brûlé: de même, une odeur d'huile brûlée est un signe de dysfonctionnement du turbo. Malheureusement, il vous sera difficile de savoir exactement d'où vient le problème. Les symptômes d'une wastegate défectueuse ou HS sont en effet les mêmes que ceux d'une électrovanne défaillante. Si vous avez un souci de turbo, il faut donc examiner ses pièces et le cas échéant changer le turbocompresseur.

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