Patrick Germe Architecte 2018, Voyage En Antarctique En Voilier

– Au sein du pôle infrastructure de l'agence, elle est responsable des études pour le concours de restructuration urbaine de l'entrée sud-est de Lyon (Mermoz-Pinel), de l'étude de définition pour l'insertion urbaine du tram SDEV (Saint Denis, Epinay, Villetaneuse) et des études opérationnelles pour la réalisation du TCSP de la ville de Maubeuge (transport en commun en site propre). – Elle réalise également des candidatures pour des projets urbains, notamment pour une étude de définition pour la restructuration urbaine du front de mer de Papeete. Institut d'Etudes politiques, Sciences Po Paris 1999-2000 Avant Reichen et Robert, Cécile Poinsard-Durand consacre une année pour compléter sa formation d'architecte et intègre le troisième Cycle d'Aménagement et d'Urbanisme de Sciences Po à Paris. Architecte à Paris - Passage Architecture. Elle y réalise avec Jean-Marc Bichat et Patrick Germe pour le compte de l'AFTRP, une étude urbaine dans le Val de Marne, pour la requalification de la RN7 et l'insertion du Tram depuis le Pôle d'échange Villejuif Aragon et choisit comme spécialisation des cours d'économie immobilière et gestion de projets.

1. Patrick germe architecte d
2. Voyage en antarctique en voilier fruit de la
3. Voyage en antarctique en voilier dans
4. Voyage en antarctique en voilier paris
5. Voyage en antarctique en voilier youtube

Patrick Germe Architecte D

Parcours avant la création de Passage Architecture en 2013: Parcours en Maîtrise d'Ouvrage Entre 2006 et 2012, elle est responsable du secteur Urbanisme, études d'aménagement et Valorisation du Patrimoine de l'Assistance publique – hôpitaux de Paris au sein de la direction centrale au siège. L'AP-HP est propriétaire d'environ 1 400 ha d'emprises foncières, dont 400 ha sont hospitaliers, répartis sur plus de 40 sites.

ADE ENSAN 2017 HMONP agence FACES 2020 @ Elise Harel ADE ENSAN 2019 instagram: elise_harel Depuis douze ans, le croisement de nos regards est constant. Nous avons acquis au travers du suivi de projets très différents le savoir et le savoir-faire nécessaires à l'exercice du projet d'architecture. Nous sommes animés par la volonté conjointe de porter attention à la forme et à la construction des bâtiments que nous concevons mais également à ce qu'ils doivent ou peuvent rendre possibles, ce qui requiert de porter attention à toutes les échelles de la construction: elles embrassent simultanément la question de l'édifice, de son espace, de son habitabilité, du détail de sa construction et de sa dimension urbaine et territoriale. C'est la fabrication de la ville qui nous importe. Quelle ville? Quelles formes urbaines sommes-nous invités à projeter? Comment articuler espace public et espaces intermédiaires? Patrick germe architecte d. Quelles typologies mettre en œuvre? Ces enjeux nous amènent d'abord à penser d'une façon globale les questions de l'habiter, et les usages de la domesticité.

Jour 8 et 9: Selon les conditions, arrivée à l'île Deception ou dans l'archipel de Melchior. Jour 10: Navigation aux travers des icebergs et des baleines vers l'île Nansen. Mouillage unique appellé Enterprise dû à l'épave sur laquelle on s'amarre! Vue sur le Forbidden Plateau qu'Emmanuelle, seconde sur Venus, a traversé à ski lors d'une expédition en autonomie complète de 27 jours en 2014. Jour 11: Exploration des anciennes baleinières autour de Entreprise, ballades à pied et en annexe pour découvrir les merveilles Antarctiques. Jour 12 et 13: Découverte de la Baie Paradis et de ses nombreux mammifères marins et visite de la base chilienne Gonzales Videla. Jour 14: Traversée du Détroit de Gerlache vers le mouillage de Dorian Cove. Préparer une croisière en Antarctique : notre guide pratique complet. Un endroit idyllique à côté d'une colonie de manchots papous. Jour 15: Visite du musée de Port Lockroy et votre chance d'envoyer une carte postale d'Antarctique! Jour 16: Selon les conditions, traversée du détroit de Le Maire et mouillage à l'île Booth. Jour 17: Détroit de Penola, visite de l'île Petermann et mouillage aux îles Argentines.

Voyage En Antarctique En Voilier Fruit De La

C'est la première fois que Carole et moi embarquons pour une grande – et délicate – traversée sur le bateau de quelqu'un d'autre, mais nous n'avons à ce stade aucune inquiétude particulière, estimant qu'un bateau et un capitaine qui sont arrivés jusque dans le Canal Beagle ne pouvaient qu'observer les mêmes exigences de préparation et de sécurité que les nôtres. Voyage en antarctique en voilier dans. Tout juste sommes-nous étonnés à ce stade de ces incidents techniques de dernière minute à la veille de traverser le Drake. C'est ainsi que nous quittons Puerto Williams pour aborder le Drake avec 10 jours de retard sur le planning originel. Une traversée à haut risque La traversée du Drake, soit environ 500 milles entre le Cap Horn et les premiers mouillages de l'archipel des Shetlands, exige une très bonne fenêtre météo. La confluence de deux océans et la violence des vents pouvant tourner de 180 degrés en quelques heures, conjuguées à la faible profondeur sur le plateau continental aux alentours du Horn peuvent y lever des mers brutales à même de sérieusement malmener les embarcations téméraires.

Voyage En Antarctique En Voilier Dans

Prochain départ: le 11/03/2024 à partir de 12 490 € 19 jours, vol inclus Antarctique - Géorgie du Sud Depuis la Géorgie du Sud, suivez les traces du célèbre explorateur polaire Sir Ernest Shackleton et du navire "Endurance". Vous traverserez la mer de Weddell, avec sa faune fascinante et ses énormes icebergs tabulaires et reviendrez par l'île Eléphant. Prochain départ: le 11/02/2024 à partir de 22 390 € 31 jours, vol inclus Antarctique - Chili Avec plus de 35 voyages en Antarctique, Eric Dupuis vous fera profiter de son expérience et passion pour explorer en détails ce bout du monde. Croisière Antarctique en voilier ou en catamaran avec skipper. Le voilier et son équipage professionnel garantissent une navigation confortable et sécurisante pour découvrir baleines et manchots. Date en cours de programmation 29 jours, vol inclus

Voyage En Antarctique En Voilier Paris

Ces croisières vous font traverser certains des paysages les plus époustouflants de la planète et vous permettent d'explorer la faune fascinante de la région. Que vous espériez voir des pingouins se dandiner sur la glace ou des baleines nager dans l'océan ce type de croisière est fait pour vous. Vous aurez l'occasion de découvrir l'histoire et la culture de la région tout en profitant de sa beauté naturelle. Et pourquoi ne pas faire de canyoning en Antarctique? Voyage en antarctique en voilier fruit de la. Réservez votre voyage dès aujourd'hui et préparez-vous à vivre l'aventure de votre vie. Pour conclure sur les croisière en Antarctique Embarquer pour une croisière en Antarctique est une expérience unique et inoubliable qui offre aux voyageurs la possibilité d'explorer l'une des régions les plus éloignées et les plus vierges de la planète. Qu'il s'agisse d'observer des paysages et des animaux sauvages époustouflants ou de découvrir l'histoire et la culture de la région, les personnes qui effectuent une croisière en Antarctique garderont des souvenirs impérissables.

Voyage En Antarctique En Voilier Youtube

Nous découvrirons la richesse de la faune avec les différentes colonies de manchots, les baleines ou les pétrels, mais aussi le travail des scientifiques dans cette région. Prochain départ: le 30/01/2023 à partir de 9 950 € 15 jours, vol inclus Antarctique Multi-activités Péninsule antarctique Le bateau d'expédition Plancius se fait véritable camp de base et vous permet de partir à la découverte de la péninsule Antarctique en pratiquant des activités aussi ludiques que variées: kayak, raquette, alpinisme ou encore atelier photo, vous seront proposés tout au long du séjour.

Whaler Bay Pas de radar et un AIS hésitant Nous amorçons bientôt notre descente vers la péninsule. À cause des glaces, nous ne pouvons nous déplacer que de jour. Et même certains jours, notre progression est limitée par les brumes qui peuvent devenir très denses, occultant toute visibilité. Ces jours-là, le radar (hélas toujours HS) serait fort utile... Sur l'AIS, nous voyons aussi apparaître les premiers paquebots de touristes qui sillonnent ces eaux. Ils sont nombreux et nous ne les voyons apparaître sur l'AIS que quand ils sont à moins de 2 milles de notre embarcation. Visiblement la portée de notre VHF – et de l'AIS – est très faible. Une portée anormale, car la portée d'un AIS dépasse normalement les 20 milles sur un plan d'eau dégagé. Et avec la brume, on ne devine même pas ces paquebots à un mille. Des quarts de nuit au mouillage Nous finissons par atteindre l'ancrage au sud de l'île Trinity à la fin du jour. L'ancrage est précaire: 18 m de fond sur l'étrave, 41 m en poupe. Croisière à la Voile en Antarctique à bord du voilier MARAMA.. Et avec nos 50 m de chaîne à bord, la tenue sera difficile.

Alors que la nuit descend, nous tenons tout juste crochetés sur le flanc d'une falaise sous-marine, à une encablure à peine de la côte rocheuse. Des quarts d'ancrage s'imposent donc. La nuit est relativement calme et nous tenons. Le lendemain matin, il est grand temps de quitter ce mauvais mouillage avant que le vent ne se lève. Mais le guindeau ne fonctionne plus! On remonte l'ancre avec le winch de génois Un guindeau qui fonctionne à coup de marteau Depuis notre départ de Puerto Williams, j'étais intrigué par le fait qu'à chaque remontée du mouillage, le capitaine ou ses équipiers s'arment d'un lourd marteau et frappent le gros guindeau de 2200 W de manière répétitive: 2 m de chaîne – pan! – 2 m de chaîne – pan! " Ce sont les charbons qui collent! ", nous indique le capitaine. Son équipier nous confirme que depuis 2 ans, c'est ainsi que l'on procède pour remonter l' ancre sur ce voilier. Les marques profondes du marteau sur le carter du guindeau sont là pour en attester. Mais ce matin, peine perdue: ils ont beau taper à bras raccourcis sur le guindeau, il ne veut plus rien savoir.