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En permettant à certains véhicules motorisés d'y circuler, les pouvoirs publics veulent rendre moins contraignantes ces voies vertes. Une nouvelle législation qui va rendre beaucoup plus facile la multiplication des voies vertes devant chez vous. Explications avec Maître Jean-Baptiste Le Dall, avocat du droit automobile. Voie verte lavaurette. "C'est un décret du 22 avril 2022 (Décret n° 2022-635) qui vient modifier la définition des voies vertes, ces voies réservées à certaines catégories comme les cyclistes mais jusqu'ici interdites aux véhicules à moteur. Ce décret s'inscrit dans le cadre du plan vélo et mobilités actives du 14 septembre 2018. Il a pour objet de lever des freins au développement des voies vertes. Pour pouvoir multiplier les voies vertes, les pouvoirs publics sont obligés de modifier leur définition. En clair, on va autoriser certains automobilistes à les emprunter" explique Maître Le Dall. Me Jean-Baptiste Le Dall/Photo Amélie Marzouk Les nouvelles voies vertes arrivent "Jusqu'à présent, les voies vertes étaient assez peu répandues.
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Philippe Denolle souligne l'urgence de développer les transports collectifs, moins polluants. Le collectif dénonce la suppression des trains entre Argentan et Granville, et demande à « faire circuler plus de trains de voyageurs TER et TET avec des horaires mieux adaptés aux besoins des usagers, notamment pour les salariés et les lycéens ». Le coût des travaux, soit 80 millions d'euros, « pourrait être utilisé autrement », ajoute le collectif. Dont, notamment, une modernisation de la portion Sevrai-Briouze, avec « quelques créneaux de dépassements », par exemple. Questions de droit. Une voie réservée aux cyclistes devant chez vous, c’est désormais possible. « Un contrat au niveau régional impliquant les trois départements traversés par l'axe [Paris-Granville] avec la Région et l'État serait novateur et conduirait à mieux utiliser l'argent public et préparer l'avenir en répondant aux exigences environnementales », estime le collectif, tout en reconnaissant que les départements ne sont pas responsables du financement du réseau ferré. Poursuivre l'artificialisation des terres agricoles pour gagner quelques minutes devient une aberration au moment où le réchauffement climatique exige une mobilisation de tous les espaces cultivables.
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Vestiges de voies romaines, photo François-Xavier Gutton Des fouilles dans quelques mois? Le Sapda va maintenant rédiger son rapport qui sera remis au Service régional d'archéologie, lequel décidera de la pertinence de mener des fouilles ou de mesures conservatoires. « Soit on cherche des solutions techniques pour conserver les vestiges, soit on décide d'une fouille avant des destructions. L'autre critère qu'on prendra en compte, ce sera le projet de l'aménageur », explique Raphaël Angevin, conservateur du patrimoine au SRA. « Une fouille n'est pas prescrite systématiquement, car cela constitue des réserves archéologiques pour les générations futures. Les avancées technologiques sont si rapides que même dans vingt ans, on aura une autre façon de comprendre ces vestiges. Hidalgo veut faire du périphérique une "ceinture verte" de Paris - L'Express. Il ne faut pas consommer ce patrimoine archéologique de façon désordonnée, car il est périssable. » Si des fouilles sont décidées, elles pourraient avoir lieu fin 2022 ou début 2023. Ariane Bouhours Et à Moulins? Des vestiges gallo-romains sont attestés à Avermes, Yzeure, Toulon-sur-Allier.
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La Ville de Paris a dévoilé ce mercredi matin son plan de transformation du boulevard périphérique © Ville de Paris Les portes de Paris rénovées La place gagnée - 10 hectares - le sera au profit des arbres, avec 20. 000 plantations de plus que les 50. 000 déjà promises d'ici 2024. L'avènement de la "nouvelle ceinture verte" passera aussi par la rénovation des portes de Paris, appelées à devenir des "places": cinq doivent être livrées, six engagées d'ici les Jeux, et sept "entièrement réhabilitées" d'ici 2030. Anne Hidalgo veut ainsi offrir aux 500. Voie verte lavaur de. 000 habitants vivant de part et d'autre de cet axe rapide un "cadre de vie plus harmonieux, plus agréable". Sur ce point, sa majorité est toutefois divisée: la "livraison de nouveaux quartiers aux abords" du périphérique dérange ses alliés écologistes, qui réclament un "moratoire sur les constructions" jusqu'à la transformation effective en boulevard urbain afin de ne pas exposer "les habitants et les travailleurs" à la pollution, a souligné l'élu EELV Emile Meunier.
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Peut-être fera-t-elle sienne dans l'intervalle cette proposition de Ferdinand Lop, autre personnalité excentrique, qui souhaitait « prolonger le boulevard Saint Michel jusqu'à la mer, dans les deux sens. »
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Cette réflexion fait suite aux observations qui ont été faites au cours des dernières années. Actuellement, il existe des cartes de randonnée et une quinzaine de topoguides sur le canton. Maintenant que le développement du vélo électrique est constant, les randonneurs vont plus loin et il est nécessaire d'établir des signalétiques leur permettant de se déplacer de plus en plus facilement. Sur le marché lundi prochain Il s'agit donc d'identifier, protéger, puis entretenir des circuits cohérents et agréables à utiliser. 2x2 voies Briouze-Sevrai : une aberration d'après un collectif citoyen | L'Orne Combattante. Et afin de mieux cerner les attentes des éventuels usagers, Océane Godefroy sera présente sur le marché de Bricquebec ce lundi 23 mai. L'idée est d'échanger avec les habitants pour comprendre leurs désirs, leurs besoins et leurs problèmes éventuels. De notre correspondante Elisabeth GAVARD Vidéos: en ce moment sur Actu Cet article vous a été utile? Sachez que vous pouvez suivre La Presse de la Manche dans l'espace Mon Actu. En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l'actualité de vos villes et marques favorites.
Autre point de désaccord avec les écologistes: l'abaissement de la vitesse de 70 à 50 km/h que ces derniers réclament. "Ce n'est pas le sujet aujourd'hui, ça viendra peut-être plus tard", a répondu la maire de Paris. L'État prévient la mairie Bien que le périphérique soit une infrastructure municipale, la mairie de Paris ne peut se passer de l'accord de l'État sur la circulation. Voie verte lavaur le. Selon la préfecture de police, le périphérique fait ainsi partie des voies pour lesquelles la maire de Paris doit lui communiquer "les projets de modification avant leur mise en œuvre". "Seul le principe d'une voie réservée" pour les JO "a été validé", souligne la préfecture. "Mme Hidalgo en parlera avec le futur gouvernement", répond son premier adjoint Emmanuel Grégoire. Anne Hidalgo, dont le premier mandat municipal avait été marqué par un long combat politico-judiciaire pour transformer en promenade piétonne les voies sur berges de la rive droite, entend mener "toutes les concertations légales" et promet "d'écouter" les automobilistes lors d'un "carrefour des mobilités" organisé en septembre.
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