Monospace Neuf Pas Cher À Prix Mandataire | Autojm / Compteur Clio 1.1
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Les différents types de monospace: - Le monospace classique: ils représentent près d'un quart du marché automobile français. Ils ressemblent fortement aux anciens modèles utilitaires de Renault. Ils offrent un large espace utilisable. Il est idéal pour effectuer de longs voyages avec 5 à 8 passagers à bord. On peut par exemple citer le Renault Espace 5 disponible chez AutoJM. - Le monospace compact: Plus petit et moins cher que le monospace classique, ce modèle représente la plus grande part du marché des monospaces en France. De part son gabarit diminué, il se rapproche d'une berline au niveau de la qualité de conduite, de sa polyvalence ou encore de sa consommation de carburant. Cependant il reste tout aussi idéal que son grand frère dans le transport de passagers (jusqu'à 5) ou de bagages. On peut citer par exemple le Renault Scenic disponible également chez AutoJM. - Le minispace: Comme son nom l'indique c'est un monospace en modèle réduit. Ce modèle a une longueur égale ou inférieure à 4m.
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Compteur Clio 1 5
Bonjour à tous, Qui n'a pas révé d'avoir un compteur Haut de gamme à la place de son compteur "classique" et dépourvu. Donc j'ai fait cette fiche pour vous guider dans l'installation. Il faut savoir que ce topic est une compilation de ce que j'ai fait, et des topics que j'ai trouvé sur le net, dont les liens sont en bas. Effectué sur: -------------- Moteur B57105A / Energy 1, 2i Les outils: ------------ -Un tournevis à embout Torx - Un petit tournevis plat - Dominos et Scotch électricien - Un cliquet avec douille de 19 et de 20 (ou des clefs) - Un moyen de lever le devant de la voiture (cric et chandelle) - La sonde de niveau d'huile pour moteur Energy (ref 77OO7 8 6937) - La sonde de température moteur (ref??? )
Compteur Clio 1 9
Sur votre écran il y en a 2, un de chaque côté. Celui qui nous intéresse est celui côté visible. Il est collé à l'écran. Pour le décoller SANS LE DÉCHIRER vous allez, avec votre cutter, glisser la lame sous le film en faisant très attention à ne rien abîmer et à ne pas vous couper. Une fois l'opération terminée: Dès que vous aurez nettoyé le film avec du white spirit il ne vous restera plus qu'à mettre l'ancien côté collant vers l'extérieur. Vous pouvez alors remonter l'afficheur dans son carter noir et remettre l'ensemble à sa place sur le bloc compteur. Pour le remontage du compteur reprenez les étapes du démontage en sens inverse. Serrez les vis sans vous acharner dessus au risque de tuer les pas de vis. Pour les 2 vis situées derrière l'afficheur attention à ne pas trop les serrer sinon l'écran se retrouvera « écrasé » et fonctionnera mal. Cependant si elles ne sont pas suffisamment serrées l'hiver l'afficheur n'affichera plus rien. Pour placer les aiguilles commencez par les mettre de manière arbitraire.
Vous pouvez aller consulter les autres topics (référencés en bas du post) Voici un bout de faisceau luxe avec encore les gros connecteurs marron et noir qui vont me permettre de modifier le cablage proprement. Voici ce que vous avez devant vous: Tout d'abord, un petit peu de repérage: -Ce qui est entouré à droite, c'est l'emplacement du connecteur du compteur tour (présent sur la photo, mais généralement absent si compteur basique) -Pour la gauche, c'est l'emplacement du connecteur pour la températeur moteur (LDR) (même remarque). Les modifications sont: - Cablage cligotants droite et gauche - Cablage compte-tour - Cablage Température moteur - Cablage Niveau d'huile Voici les schémas electriques à potasser, mais aussi pour ne pas vous tromper: Pour passer les fils de l'habitacle au compartiment moteur, on passera par le passe-fils du cable du capot et du starter: 1) Clignotants Par défaut vous avez cela: Si ce n'est pas le cas, et que les clignotants droite et gauche sont séparer. Consulter ce topic ou tout a déjà était dit: Dans mon cas: J'ai repérer les fils, et j'ai mit un domino, faute de mieux.