Bois De Charpente: Chevrons, Planches, Poutres, Madriers, Bastaings - Bourguignonbois - Peugeot 505 Gti (1984-1989) - L'Automobile Ancienne
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Moteur 505 Gti 2
La vitesse de pointe annoncée est de 185 km/h avec un 400 mètres départ arrêté en 17 secondes! La structure du châssis monocoque autoporteur en acier du modèle de base est conservée, tout comme la suspension à roues indépendantes comprenant des Mc-Pherson à tirants de chasse à l'avant et des bras tirés à l'arrière; l'ensemble étant complété par des barres antiroulis, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs hydrauliques. Quant à la carrosserie, la 505 GTI reprend les éléments des autres sportives de la gamme: spoiler avant, becquet sur la malle et jantes en aluminium. Dans l'habitacle particulièrement soigné, on retrouve le tableau de bord et le volant empruntés à la Turbo Injection. En 1986, la GTI bénéficie du restylage général de la gamme 505 avec une nouvelle planche de bord, des feux arrière modifiés et une calandre redessinée. L'année suivante, une version à moteur PRV V6 à 90° de 2 849 cm3 (170 ch) est disponible. Les 505 sportives cessent d'être commercialisées en 1989, la version de base étant quant à elle prolongée jusqu'en 1992.
Moteur Peugeot 505 GTI (1984-1989) Type du moteur: 4 cylindres en ligne Energie: Essence Disposition: Longitudinal avant Alimentation: Injection électronique Suralimentation: - Distribution: Arbre à cames en tête Soupapes: 2 par cylindre Côtes: 88. 0 x 89. 0 mm Cylindrée: 2165 cc Compression: 9. 8 Puissance: 130 chevaux à 5750 tr/min Couple: 19. 2 mkg à 4250 tr/min Transmission Peugeot 505 GTI (1984-1989) Boîte de vitesses: 5 rapports Puissance fiscale: 11 chevaux Type: Propulsion Antipatinage: Non ESP: Non Châssis Peugeot 505 GTI (1984-1989) Direction: Crémaillère Suspension avant: - Suspension arrière: - Cx: - Freins avant: Disques Freins arrière: Disques ABS: Non Pneus avant: 185/65 HR14 Pneus arrière: 185/65 HR14 Dimensions Peugeot 505 GTI (1984-1989) Longueur: 460 cm Largeur: 175 cm Hauteur: 146 cm Coffre: 523 litres Poids: 1235kg Performances Peugeot 505 GTI (1984-1989) Vitesse maxi: 185 0 à 100 km/h: 10. 0 0 à 160 km/h: - 0 à 200 km/h: - 400 mètres DA: 17. 0 1000 mètres DA: 31.
Moteur 505 Gti Wheels
98 € Additif brochure d'atelier originale 3125 PEUGEOT 505 moteur injection 851 B ZDJ 20. 00 € Pour Citroen CX22 Peugeot 505 2. 2 Essence Moteur Courroie GATES 5059-58118 35. 06 € Original Peugeot 305 504 505 bretonnes Château Capots Château 7934. 11/793411 40. 90 €
C'est dans ces conditions que l'on apprécie l'espace à bord et le confort qu'elle offre à ses passagers. La Peugeot 505 GTI, entre sport et élégance Peugeot a eu la bonne idée d'apporter une touche sportive à la 505 GTI sans pour autant oublier son statut de berline. Elle conserve donc une belle élégance tout en étant plus racée avec son assiette abaissée de 20 mm à l'avant et de 25 mm à l'arrière. Elle reçoit également un discret becquet sur le couvercle de la malle, d'un spoiler avant, de jantes alu et d'encadrements de vitres noirs. L'habitable est bien traité également avec des sièges velours bien dessinés et le volant de la 505 Turbo Injection pour la touche sportive. [amazon_link asins='B01MQX9NZL, B074B737K2, B075JK961D, 2726897231′ template='ProductCarousel2′ store='voituryoungt-21′ marketplace='FR' link_id= »] L'évolution de la Peugeot 505 GTI de 1983 à 1989 La Peugeot 505 GTI série 1 Les principaux équipements de série: la centralisation des 4 portes est de série, volant type 505 Turbo Injection, garnissage velours, console de pavillon avec lecteur de cartes.
Moteur 505 Gti Pro
Lancée en 1979, la Peugeot 505 vient remplacer la 504, une tâche lourde puisque cette dernière avait connu une excellente carrière, aidée par son incroyable fiabilité. Les débuts de la 505 sont ainsi difficiles, la faute à un prix élevé et au manque de mécanique nouvelle. Heureusement, Peugeot corrige le tir en rendant attractive la 505 avec, notamment, des versions viriles comme la GTI… En 1979, la Peugeot 504 a déjà 11 ans et était devenue une référence dans le monde automobile français, la voiture avait conquit le public par sa fiabilité et avait réussi à résister face aux concurrentes nommées Renault 20 ou Citroën CX. Mais la 504 devenait petit à petit démodée, il était nécessaire de moderniser l'offre de Peugeot sur ce segment. C'est ainsi qu'apparaît la 505, une voiture dans la continuité comme à l'accoutumée chez Peugeot, il faut dire que la marque jouit d'une clientèle bourgeoise qu'il ne faut pas choquer, c'est pourquoi la 505 ressemble davantage à un gros restylage de la 504.