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Berenberg a ramené jeudi son objectif de cours sur Veolia Environnement, qu'il abaisse de 39 à 36, 5 euros, tout en renouvelant sa recommandation d'achat sur le titre. Dans une note de recherche, l'intermédiaire financier estime que le cours de l'action du géant des services à l'environnement tient compte d'un point de vue trop pessimiste des investisseurs concernant son exposition au ralentissement économique. Le niveau actuel du cours de Bourse sous-évalue par ailleurs les fondamentaux séduisants liées à l'acquisition de Suez, ainsi que les opportunités de croissance appelées à se présenter pour le nouveau groupe élargi, ajoute-t-il. Vallourec : Oddo relève son objectif de cours sur le titre | Zone bourse. Pour l'analyste allemand, cette période d'incertitude représente donc une opportunité d'achat susceptible d'intéresser les investisseurs disposés à s'exposer. Copyright (c) 2022 Tous droits réservés. Les informations et analyses diffusées par Cercle Finance ne constituent qu'une aide à la décision pour les investisseurs. La responsabilité de Cercle Finance ne peut être retenue directement ou indirectement suite à l'utilisation des informations et analyses par les lecteurs.
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Un navire avec 10. 000 conteneurs à bord qui reste en attente pendant 12 jours dans un port chinois représente donc 120. 000 jours-conteneurs. Le manque de conteneurs disponibles se traduit par des hausses de prix colossales. Un conteneur de 40 pieds (12 mètres) sur la route entre Shanghai et Rotterdam coûte actuellement entre 10. 000 et 16. 000 dollars. Avant que la pandémie n'éclate, un tel conteneur coûtait encore 2. Une augmentation de cinq à huit fois le prix est donc une bénédiction pour le secteur du transport maritime et une croix pour tous les autres. Même si les tarifs des porte-conteneurs sur le marché de l'affrètement montrent maintenant des signes clairs de refroidissement. Cartellisation Mais il y a aussi une cartellisation dans le secteur. Les compagnies maritimes ont uni leurs forces pour former trois grandes alliances. Cours de porcelaine froide aussi. Ils donnent le ton et dictent les prix. Aussi libres que soient les mers du globe, ce tripole tient le monde sous son emprise. Cela n'a pas échappé non plus au président américain Joe Biden.
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En 2021, Hapag-Lloyd a généré un résultat d'exploitation (EBIT) de 9, 3 milliards d'euros. L'année 2022 sera également un grand cru. Car le résultat d'exploitation a triplé à 4, 3 milliards d'euros au premier trimestre 2022 par rapport à 2021. En un seul trimestre, Hapag-Lloyd a déjà réalisé la moitié de ses bénéfices par rapport à l'année record précédente. L'arriéré de décharge s'élève à 12 millions de jours-conteneurs Hapag-Lloyd doit ces résultats à l'augmentation presque absurde des prix dans le secteur du transport maritime. Ceux-ci ont été causés par une pénurie sans précédent de l'offre. Le vainqueur involontaire de la pandémie et de la guerre : comme une éponge, le secteur du transport maritime absorbe tout ce qui lui a été pris au cours des dernières décennies - Business AM. Il existe environ 9. 000 porte-conteneurs dans le monde. Au début de cette année, un de ces navires sur cinq était immobilisé dans un port ou un autre, et un sur trois est resté coincé au large des côtes chinoises. Selon l'indicateur de perturbation globale de la compagnie maritime Kuehne + Nagel, les ports mondiaux ont un retard de déchargement de 11, 56 millions de jours-conteneurs, un indice qui multiplie les conteneurs par navire par le nombre de jours que ces navires passent dans le port ou au large des côtes.
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