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Flotec a conçu le surpresseur (ou groupe hydrophore) Waterpress, qui se décline en sept versions différentes, du modèle basique, à ceux construits en Inox (Waterpress Inox et Waterpress Superinox). Longévité, automatisme de fonctionnement, facilité d'utilisation Le surpresseur Waterpress de Flotec se compose d'une pompe de surface, d'un réservoir et de toutes les pièces nécessaires à son bon fonctionnement (pressostat, manomètre, raccords…). Coupler sa pompe à un réservoir est un dispositif utile qui évite à celle-ci de se mettre en route lors de petites sollicitations comme lorsque l'on ouvre un robinet pour se servir un verre d'eau. Dans ce cas, l'eau présente dans le réservoir est soutirée à la place, vous faisant économiser ainsi de l'électricité. Groupe hydrophore - Waterpress 1000 de Flotec. Cela protège donc la pompe d'un phénomène d'usure trop rapide. Sachez aussi que plus la capacité de votre réservoir sera grande, plus vous limiterez les démarrages intempestifs. Les groupes hydrophores Waterpress conviennent parfaitement à l'alimentation des toilettes et des machines à laver, ainsi qu'à un nettoyeur haute pression et à l'arrosage.

Tension (V): Monophasé - 230 V Capacité: 24 litres Matériau du corps de pompe: Inox Un groupe hydrophore complet pour alimenter en eau la maison ou le jardin! Débit max: 3, 6 m3/h - Pression max: 3, 0 bars - Réservoir: 24 L Corps de pompe: Acier inoxLongueur: 54 cmLargeur: 29, 3 cmHauteur: 60, 3 cmPoids: 13, 8 kgPuissance absorbée: 800 WDébit: 3300 l/hHauteur manométrique: 46 mIntensité: 4 ACâble d'alimentation: 1, 5 m H05RNF Découvrez les autres produits de la gamme: - Waterpress 750 de Flotec - Groupe hydrophore - Waterpress Inox 1000 Logic Drop de Flotec - Groupe hydrophore - Waterpress 1000 de Flotec - Groupe hydrophore - Waterpress Inox 1000 de Flotec - Groupe hydrophore

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Réparation & custom d'un vélo en aluminium Vous l'avez compris, chez Sports Carbone on aime redonner une seconde vie aux vélos. L'atelier regorge de cadres carbone mais nous avons quelques fois de beaux vélos acier et alu qui séjournent dans nos locaux pour des réparations et de jolies peintures custom. Pour commencer cette nouvelle année, on a décidé de vous expliquer pas à pas le processus de réparation et de personnalisation d'un vélo en aluminium. Chaque vélo a son histoire et il est important que nous vous donnions quelques infos sur ce joli bébé que nous avons bichonné pendant plusieurs semaines. Serge, son heureux propriétaire, nous en parle: « Ce vélo possédait une énorme valeur sentimentale, c'était le cadeau de mes 30 ans, offert par une personne qui m'est très chère. Il s'agit d'un vélo de la Française des jeux (saison 2000) ayant appartenu au coureur Franck Perque (ex champion du monde sur piste en 2002). Le cadre est en aluminium 7005 et la fourche en carbone. Peinture cadre vtt alu round. J'adorais l'esthétique du cadre (droit, à l'ancienne, et sa couleur bleu blanc rouge).

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Le métal d'apport du soudo brasage est un alliage ( du laiton) qui fond à 900°. L'alu fond à 658° donc pas de possibilité de soudo brasage. Vous précisez que les fissures se trouvent au bord du cordon de soudure. C'est donc le tube qui est fissuré, ce qui montre que le soudeur qui a assemblé ce cadre a surchauffé le métal de base au point de lui faire perdre ses qualités mécaniques. Il me semble que celui qui vous a vendu ce vélo avait de très bonnes raisons de s'en débarrasser. Cordialement. #3 12/09/2009 17:47:56 "Mon fils avait eu le même problème avec un vélo plus courant et notre marchand de vélos nous a dit qu'il serait moins coûteux d'acheter un cadre neuf. " Je me suis renseigné et le triangle avant me couterait 500 euros, plus montage pour la garantie! VTT Rockrider en acier – le plus simple – Atelier Spadenski. J'arrive au prix d'un vélo entier neuf... "Vous précisez que les fissures se trouvent au bord du cordon de soudure. C'est donc le tube qui est fissuré, ce qui montre que le soudeur qui a assemblé ce cadre a surchauffé le métal de base au point de lui faire perdre ses qualités mécaniques".

j'en était content. Edited November 18, 2019 by Daso j'ai pas de carrossier un truc qui m'inquièterait en fait, c'est la phase "ponçage", il a laissé la couche de vernis alors ton carrossier? puis peinture dessus? achète toi un nouveau je pense qu'il est preferable de laisser le "vernis" d'origine et de travailler a partir de celui garder la solidité du carbone J'ai mis vernis entre parenthese c'est du gel coat en fait! ça ne fera pas sauter la garantie? s'il est plus garanti ce n'est pas un souci, je t'avoue j'ai pas demandé, disons que je serais curieux de voir un peu un devis, mais c'est loin d'être une priorité... Peinture cadre vtt alu bois. et ça serait dans l'optique de garder l'enduro en état esthétique nickel Bref, tempête de cerveau hivernale quoi Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.