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Les QCMs sont intéractifs - les sujets sont mélangés, c'est une bonne façon de tester vos connaissances avant les dernières échéances.
Gain de performance moteur Golf 2 GTI 16s Apres avoir été restauré par nos soins et repositionné en transversal avant, votre Volkswagen Golf 2 GTI 16s retrouvera ses 139 ch et 171 Nm de couple ainsi qu'une augmentation de sa valeur.
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Possesseur d'une Golf 2 Gti 16s (550. 000km), j'ai tout de suite été enthousiasmé par ce moteur, tant au niveau de l'utilisation que de la mécanique/conception. Avide de connaissances et voulant entretenir ce bloc moi-même, je me suis naturellement penché sur son fonctionnement. Voici dans ces quelques pages ce que j'ai appris, grâces aux diverses revues techniques, à mes amis du forum et a mes propres "découvertes". Bonne lecture, en espérant que les possesseurs de 16s et les autres y trouveront leur bonheur! Ivan Lepicard.
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Golf 2 GTI 16s noire Faut-il investir dans la Volkswagen Golf 2 GTi 16S 1985-1991? Cette voiture Youngtimer aurait très bien pu être un très gros échec commercial, mais ce n'est pas le cas. À la base en effet, cette voiture est sortie dans une version avec 8 soupapes. Elle n'a pas vraiment pris, car elle était jugée comme étant trop timide. Et ne correspondant pas forcément à ce que l'on peut attendre d'une voiture de sport. Ainsi les ingénieurs ont continué de travailler au développement de la voiture. Et un an plus tard ils ont réussi à sortir une nouvelle version de ce modèle, une GTi qui sera enfin considérée comme étant digne de ce nom. Et qui aura donc un succès retentissant, avec ses 16 soupapes, et des réglages plus rigoureux. De la Golf 1 GTI à la Golf 2 GTI 16 S Si vous avez pu apprécier le golf 1 GTi qui a vu le jour 4 ans avant celle-ci, alors vous allez pouvoir retrouver en elle une digne descendante. La 16S a en effet été vue comme une version améliorée de cette golf 1. Celle-ci vous offrira une plus grande puissance et une plus grande réactivité que la 8S qui était elle aussi sortie quelques années plus tôt.
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Bonjour à tous, je me présente, j'ai 29 ans et je suis l'heureux propriétaire d'une audi 80 quattro compétition, très bonne voiture et plutôt rare de ce que j'en sais. Mais je voudrais savoir s'il existe une différence entre mon moteur, un 2 litres 16s de 140cv Type ACE et le moteur de la golf III gti 16s type ABT. En effet, j'ai pu comparer les deux visuellement et je ne vois pas de différence hormis le collecteur d'admission inversé. Je mets les liens vers les fiches techniques des 2 voitures pour vous éclairer, je vous demande ça parce que je voudrais gagner en couple et en puissance, sachant que j'ai une ligne en inox décata mais avec le collecteur d'origine. Merci d'avance de vos réponses. [... ] des photos de ma belle
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mais il te faut le boitier et le faisceau élec du 2l 16v. Ensuite tu peux monter des arbres à cames de golf 3 16s moteur ABF et faire les réglages:wink: là t'aura une caisse qui marche gpower #9 20-03-2007 23:24:34 sinon tu passe en turbo avec une injection de G, bielles et pistons d'audi s2 pour abaisser le RV (ou calle, ou rabotage de tes pistons) avec la bonne puce et le bon turbo, si tout est bien réglé tu avoisine les environ 1500 euros si tu fait tout toi même. édit:il te faudra aussi les injecteurs de la s2 et sont collecteur d'échappement que tu devra modifier en coupant la sortie du 5ème cylindre et souder une plaque dessus pour le boucher. Dernière modification par gpower (20-03-2007 23:26:41) gandji974 #10 27-04-2007 09:35:32 salu a tous moi ossi j'ai une golf II gti pour commencer pour une prepa pas trop chère tu peut mettre le minimum:boite a air pipercross ou autre, un pot echapement remus par exemple collecteur inox que tu peut trouver a 200 euro sur eb... ensuite tu rentre dans une prepa plus grosse: changer injecteur ainsi que mettre un plateau a injection modifié je precise que les golf II gti 16 n'ont pas de boitier aditionnel car ce sont des injection mecanique géré par un plateau.
09, 2008 13:32 pm tu n'as pas changé les durites essence car tu es parti d'un 1800 carbunles 1600 ont le diamètre des durites moins grand. par khalou » mer. 09, 2008 18:52 pm je donnais simplement se conseil car il y a moins d'un mois quand j'ai passé le moteur de mon alfa dans le chrysler voyager moteur qui son identique et pourtant j'ai du faire quelque modif au niveau de l'alternateur un élément de direction assisté c'est vrai que sur ma golf cab je n'est pas pratiqué cette modification mais je me suis simplement mis dans le cas du chrysler voyager je suis désolé de ma mauvaise information en espérant que sa ne tes pas induit en erreur encore une fois désolé