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Friday, 26 July 2024

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7, 3 sec. 6, 9 sec. 7, 1 sec. 10, 9 l/100km Les principaux équipements SÉRIE DISPONIBLE NON DISPONIBLE Accoudoir central AR X Allume-cigare Compte-tours Lunette arrière chauffante Phares longue portée Appuie-têtes AV Ceintures de sécurité Lève-vitres électriques Vitres teintées Pare-brise feuilleté Peinture métallisée Climatisation Phares antibrouillard Radio La 2800 CS jusqu'en 1971 puis la 3. 0 CSL à partir de 1973 et jusqu'en 1979 ont connu une brillante carrière en compétition en Groupe 2 et en Groupe 5. La 2800 CS a été engagée sur circuit, en rallye et en courses de côte. La 3. 0 CSL, premier modèle Motorsport, a été conçue et voulue pour la piste. Pour l'homologation, elle devait être produite à 1000 exemplaires au minimum. À partir de 1973, les 3. 1970 bmw 2800 cs coupe de france. 0 CSL deviennent de véritables machines à gagner en Europe mais aussi en Amérique du Nord. La puissance de leur moteur oscille entre 430 et 750 ch, cette dernière puissance étant atteinte avec l'aide d'un turbocompresseur. Une 3. 0 CSL décroche le championnat européen des voitures de tourisme en 1973 et de 1975 à 1979.

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Avec la 2800 CS puis la 3. 0 CS, BMW renoue avec une tradition de coupés grand tourisme équipés d'un moteur noble, un 6-cylindres dans le cas du coupé E9. Plateforme Évolution de celle du coupé 2000 CS qui reçoit des mécaniques 6-cylindres Designer Centre de style BMW sur un base de Giovanni Michelotti Suite au succès de la Neue Klasse, BMW revient avec prudence dans le segment des voitures de luxe. C'est dans ce contexte que le coupé 2800 CS voit le jour. Ce nouveau modèle combine le train avant et la mécanique de la berline E3 (2500-2800) avec la carrosserie du coupé 2000 CS. La ligne élégante et le profil hard-top, sans montant central, se marie avec bonheur avec la calandre en nez de requin, le double haricot de la marque et les quatre phares. 1970' BMW 2800 à vendre. Portugal. Avec une finition haut de gamme et un agrément mécanique procuré par le moteur 6-cylindres, la 2800 CS éclipse rapidement la 2000 CS, son aïeule de seulement trois ans. Comme elle, la 2800 CS est produite par le carrossier Karmann. Le coupé type E9 suit les évolutions apportées à la berline E3.

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Cher utilisateur, Ne ratez pas votre prochaine voiture, poser une alerte sur leparking revient à poser une alerte sur des dizaines de sites! Recevez un mail dès que des nouvelles annonces correspondant à vos critères sont disponibles. Choisir la fréquence de vos emails email incorrect Vos critères Marque: BMW Modèle: E9, 2800 Energie: Toute Version: Toute Prix: Tout Kilométrage: Tout Critères: Tout Catégorie: Tout Texte libre: Aucun Pays: Tout Région: Toute - Dans un rayon de Finition: Toute Cylindrée: Toute Boite: Toute Type d'annonce: Tout Année: Tout Couleur: Toute Portes: Toute Signaler cette annonce Merci! Grâce à vous, nous améliorons la pertinence et la qualité de notre site. Vous recevrez prochainement un mail concernant le traitement de votre demande. Bonne recherche! Fermer Veuillez vous connecter pour accéder à cette fonctionnalité Créez un compte ou identifiez-vous pour enregistrer vos favoris Pas encore inscrit? 1970 bmw 2800 cs coupe du monde de football. Sauvegardez vos annonces Créez vite votre compte! Créer un compte Ne ratez pas votre prochaine voiture, poser une alerte sur leparking revient à poser une alerte sur des dizaines de sites.

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03/1971 (Salon de Genève) MY 1971 Nouvelle version La 3. 0 CS remplace la 2800 CS et bénéficie de nombreuses améliorations. 09/1971 MY 1972 3. 0 CSi avec injection électronique 02/1972 3. 0 CSL basée sur la 3. 0 CS 180 ch 08/1972 MY 1973 Améliorations La 3. 0 CSL dérive désormais de la 3. 0 CSi 200 ch 08/1973 MY 1974 Face-lift – Retouches du double haricot sur la calandre – Nouveau volant – Équipement enrichi – Améliorations techniques – Modifications apportées à la 3. 0 CSL qui reçoit un nouveau moteur et des appendices aérodynamiques 07/1974 MY 1975 2. 5 CS 10/1974 Arrêt de la commercialisation Retrait du marché nord-américain 11/1975 Fin de la production Les différentes versions Appellation Moteur/BV Marché Période 6L 2. 5 M4 ou A3 EU 1974-1975 2800 CS 6L 2. Cote : BMW 2800 CS coupé |LVA-AUTO : voiture de collection. 8 M4 ou A3 Monde entier 1968-1971 3. 0 CS 6L 3. 0 M4 ou A3 US 1971-1975 1971-1974 3. 0 CSi 6L 3. 0i M4 3. 0 CSL 6L 3. 0 M4 6L 3.

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5 & 6 juin (Pentecôte) SHOWROOM FERMÉ Voulez vous une Classic Car? Entrez votre adresse email et nous vous enverrons un e-mail lorsque la voiture de cette marque arrive. Nous achetons votre Classic Car! Avez-vous une Classic Car a vendre? Contactez nous! Nous cherchons toujours des voitures pour notre Stock. Contactez nous *** THIS CAR HAS BEEN SOLD *** Please contact us if you were interested in this car. Our inventory is constantly changing and we will have similar examples of this model becoming available soon. ----------------------------- BMW 2800 CS E9 1970 Bleu Metallisee en tres bon etat La 2800 CS, connu comme E9 est une coupe 2 portes, fabrique pour BMW par Karmann entre 1968 et 1975. BMW 2800 CS, 3.0 CS/CSi/CSL | Évolutions et caractéristiques. Cette BMW est de 1970 et est en tres bon etat tres bien entretenu. Peinture est couleur d'origine Baikal Blue Metallic et interieur est en cuir brun merveilleuse avec parties en bois. Peinture, interieur, chrome etc. sont en tres belle etat. Voiture a moteur de 2788 CC 6 cyl avec boite manuelle de 4 vitesses.

18. 3 — 20 BMW 2800 cs par Papy BMW J'ai gardé cette voiture pendant plus de 27 ans et je l'ai vendue il y a 2 ans car à 88 ans, j'avais des difficultés à suivre le rythme très élevé de rallyes lointains sur 10jours que je fesais régulièrement. 1970 bmw 2800cs coupe for sale. Je regrette ce coupé d'un agrément et d'un confort dans un silence de cathédrale, avec ses reprises franches et son freinage tout à fait exceptionnels. Je conserve toutefois une 2800 berline acheté neuve en 1974 qui affiche 320. 000 Kms, toujours en peinture d'origine et qui à part 3 pots d'échappement ne m'a coûté que les frais d'entretien courants. Je fais toujours des grands voyages, mais à mon rytme. Mon conseil: Je dirai que c'était des voitures faites pour durer une génération, faciles d'entretien, avec des matériaux nobles le bois EST du bois, les baguettes extérieures et les petites intérieures, SONT en profilés chromés (pas de plastique)les pare-chocs SONT en acier cuivré/chromé et n'ont jamais bougé pour une voiture de 39 ans qui a subi bien des intempéries.