Yamaha Tmax 530 Huile De Massage - Kona Stinky 2009 Dh
Comment faire la vidange de sa Yamaha Tmax 530? Pour commencer, faire soi-même la maintenance basique de sa Yamaha Tmax 530 vous aidera à faire de belles économies à l'année. En effet, les motos requièrent une attention particulière quand arrive le temps de l'entretenir. En réalité, pas besoin d'être un préparateur, ni d'avoir pris des cours. Pour votre Yamaha Tmax 530, une des bases de la maintenance moto est bien évidemment la vidange moteur. Ca ne sert à rien de faire son changement d'huile tout seul si la bécane est toujours sous garantie constructeur ou garage mais passé cette période, pour vos finances, il est pratique de savoir-faire la maintenance de votre Yamaha Tmax 530. Simplement car financièrement c'est valable, mais également parce que ça permet de comprendre le fonctionnement de votre deux-roues et bien sûr de l'aimer encore plus! Pour quelles raisons faut-il vidanger le moteur de sa Yamaha Tmax 530? Premièrement, l'huile du moteur de votre Yamaha Tmax 530 à plusieurs fonctions.
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Il peut y avoir joints, rondelles et ressorts, faites donc gaffe à ne pas faire d'oubli et bien sûr veiller à remonter le filtre correctement. Globalement, vous avez toutes les pièces du filtre à huile démonté qui vous indiqueront le bon sens de montage. Ainsi qu'une notice dans la boite du nouveau filtre de votre Yamaha Tmax 530 ou bien même internet. Conseil de pro, huilez bien le joint de votre filtre neuf pour assurer l'étanchéité mais aussi faciliter le serrage. En ce qui concerne le serrage du filtre à huile de votre Yamaha Tmax 530, il y a deux écoles. La primaire en fonction du type, vous avez des chiffres autour du filtre pour connaitre l'intensité du resserage. La deuxième consisite à caler le joint en touche avec le carter et également de resserrer d'environ un tour. Revisser l'écrou de vidange au-dessous de la motocyclette, serrez doucement ou bien au couple (35-40 Nm), pas besoin de craquer les carters! Si le joint de l'écrou est fatigué, mettez un neuf. Désormais que tout est remonté, remplissez avec votre huile neuve, soit entre le niveau minimum et maximum si vous avez un indicateur sur votre Yamaha Tmax 530, ou alors avec la quantité indiqué par le carnet d'entretien ou bien via internet (attention d'avoir des données fiables).
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Agrandir l'image Pack de vidange pour la moto Yamaha TMax 530 2017 à 2019: 4L d'huile Motul 5100 10w40 1 Filtre à huile Hiflofiltro 1 Pack de joint de vidange En fonction du stock disponible, vous pouvez recevoir 4 bidons de 1L État: Nouveau Les packs vidanges sont disponibles uniquement sur notre site internet. Vous devez commander sur le site et sélectionner le retrait magasin pour bénéficier du pack directement au magasin Moto And Co Fiche technique Gamme Route Viscosité 10W40 Qualité Semi synthèse Type Moteur 4 temps Compatibilités Accessoires
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Bonjour à tous! Voilà, je vais bientot changer de vélo... pour l'instant j'ai un "rigide" et mon choix pour la prochaine saison sont: Kona bass 2009 ou le... Kona stinky 2009 j'ai essayé les 2 vélos en version 2008 dans les plus ou moins même conditions (dh et bike park en belgique). Sachant que j'aime bien roulé sur les dh, dual, 4x et bike park, j'hésite entre ces 2 vélos! le bass serait plus approprié pour le 4x et dual, mais pour les bike park et les dh, c'est une autre paire de manche et inversément pour l'autre bike! Que feriez-vous à ma place? des arguments pour prendre l'un ou l'autre? Kona stinky 2009 dh video. En vous remerciant!
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5 Stinky Deluxe: Fourche Marzocchi 66 RC3 180 mm Débattement arrière 180 mm avec amortisseur Marzocchi Roco TST R Freins Shimano XT Pédalier Race Face Evolve DH X-Type Anti déraillement E-13 Douille de direction en 1. 5 Minxy: Le Minxy est destiné aux filles, et fait sur la base du Stinky Six. La comparaison s'arrête là, puisque ce spad est vraiment taillé pour la gent féminine: un cadre allégé, une géométrie plus compacte, un poste de pilotage moins haut et des composants que l'on ne retrouve pas dans les autres vélos. Vidéo dh pied moutet les 2 alpes kona stinky. Fourche Marzocchi 55 ATA 150 mm Débattement arrière 150 mm avec amortisseur Fox DHX Air 3 Freins Hayes Stroker Ryde On notera aussi deux autres bikes pour les filles, plutôt typés XC avec des débattements avant/arrière de 120 mm: le Lisa 120 et le Lisa Deluxe. DH: Stab Suprême: Fourche Marzocchi 888 RC3 World Cup 200 mm Bébattement arrière 200 mm avec amortisseur Roco RC World Cup Freins Shimano Saint Transmission Shimano Saint Pédalier Race face diabolus X-Type Anti déraillement E-13 Nouveau boîtier de pédalier en 83 mm Nouveau D. O. P. E System pour un choix plus large de tailles d'axes de moyeu Existe aussi en version Deluxe.
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Si tu peux l'avoir pour pas trop cher vas-y, sinon il sera toujours temps de l'ajouter aprés si tu en sens le besoin. #9 Invité_rembull_* Posté 16 juin 2009 à 23h08 Salut a tous j'ai repris le vrai vtt depuis 2 mois Je me suis trouve un coilair de 2008 pas trop cher il y a 2 mois et depuis j'en suis super content (sauf amortisseur mais c'est un peu a cause de mon poids). Il pedale bien possede une motricité hallucinante et en descente c'est du tout bon ca envoie! Pour la solidite normalement pas de soucis mes 120kg l'ont testé lloollllll Sinon une petite question pour tomko? Quel anti deraillement mettre dessus pour le passer en double plateau? Ni aurais t il pas de probleme pour la roulette et le bras de suspension arriere? Merci d'avance Et a + n'hesitait pas a me contacter si vous voulez des photos (j'espere que j'arriverais a en poster d'ici la. Kona stinky 2009 dh special. ← Sujet précédent Forum de discussion Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
Kona Stinky 2009 Du 16
Pour avoir un Coiler je peux te dire que le cadre et l'equipement encaisse déja beaucoup sans broncher, mais tu peux aussi tu peux prendre un Stinky mais si c'est pour utiliser simplement 50% du potentiel du velo (je ne connais pas ton niveau) et avec l'obligation d'avoir des remontées mecaniques au pied de ta porte est ce bien utile #4 Posté 04 juin 2009 à 21h30 Ah merci mec. Mais en fait tout ça je le sais bien, jme suis renseigné au maximum. En réalité je cherche un spad plutôt polyvalent et qui soit léger. En plus de çà, j'ai un niveau plutôt moyen plus mais je m'y met à fond en ce moment. Je cherche un compromis entre un spad costau, léger et maniable. Et c'est pas facile à trouver! C'est pour çà, je galère. Kona stinky 2009 dh x. En tout cas merci beaucoup. A+ #5 Invité_tartiflette31_* Posté 07 juin 2009 à 17h02 Sinon tu as la dawg chez Kona qui est plus leger 13. 960. Tu peux t'orienter vers du Merida MISSION HFS 1000 D ALUMINIUM 2009 qui fait 12 kgs avec un equipement du tonerre, mieux que le kona de la meme gamme, mais moins bon pour faire de la descente.
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Cela dit, partout où il passe en Stinky, je passe en Coilair. Par contre pour moi hors de question de pédaler avec le Stinky, descente only (c'est mon avis en tous cas). Pour moi aucun doutes, je garde mon Coilair, qui est vraiment bien. D'ailleurs, quitte à avoir un vrai gros vélo, je vois pas l'interet d'un Stinky, autant avoir un vrai gros Dh ou FR... (ce que je vais me payer d'ici peu) Si t'as d'autres questions hésite pas! Kona Stab Suprême 2009 › L'actualité Matos du VTT. If you're the type who thinks that's too heavy, you probably don't ride hard enough #7 Posté 07 juin 2009 à 20h05 Ok merci des tuyaux, en plus, j'ai l'occasion de me procurer le coilair supreme 2007 pour 1990€ et je pense que ça en vaut vraiment la peine d'autant plus qu'il est presque neuf. Et dis-moi stp si ça vaut vraiment la paine de faire mettre le DOPE dessus? En tout cas, je vais quand même jeter un coup d'oeil au Merida MISSION HFS 1000 D ALUMINIUM 2009 de tartiflette qui a l'air vraiment intéressant. Merci beaucoup! #8 Posté 07 juin 2009 à 20h43 Le DOPE j'ai jamais essayé, cependant ceux qui ont essayé disent que ca marche vraiment bien!
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#6 Tomko Groupe: Membres Messages: 862 Inscrit(e): 01 septembre 2006 Lieu: 63 VTT: Des qui avoinent Posté 07 juin 2009 à 17h17 Salut, d'après ce que tu décris, c'est un Coilair qu'il te faut! j'en ai un, je roule en sortie enduro (tu montes tranquillou sans te presser, et tu pourris les potes à la descente) mais aussi en course DH, sur quelques modules de slipstyle, bref partout sans me poser de questions! Il passe l'été en station, je me pose pas de questions, et y'a pas de soucis. Par contre il est pas "light" le mien doit être autour de 18kilos (pas pesé mais je pense... ) avec pneus et chambres de Dh, pas de matos light, juste du solide! Kona 2009 › L'actualité Matos du VTT. Moi ca me va bien, j'me'en fous pas mal du poids... c'est dans la tête! Je pense qu'il ne correspond pas trop à la définition d'enduro à la francaise mais plus à la canadienne: un ptit freeride qui pédale sans soucis. Un pote avec qui je roule a un Stinky, c'est différent. Bien plus facile et sécurisant dans la pente, ca pardonne les erreurs la où le Coilair t'envoie au tas.
POUR QUI? POUR LES RIDEURS QUI RECHERCHENT UN BIKE SUPER STABLE ET TRÈS BIEN SUSPENDU. Absent l'an dernier faute de disponibilité, le Stab revient jouer dans la catégorie DH. Sa cinématique reste fidèle à la tradition Kona, utilisant le principe du quadrilatère déformable avec les haubans qui servent de basculeurs pour la biellette. Le point de pivot du bras oscillant est très haut pour favoriser le travail de la suspension sur les petits chocs. On retrouve un tube supérieur cintré et de section carrée, qui reçoit directement l'axe de la biellette et l'ensemble support de selle. On peut placer l'amortisseur sur deux positions différentes qui jouent sur la cinématique, sachant que l'ancrage le plus près du tube de selle offre la suspension la plus progressive. Le Stab dispose aussi d'un système de frein arrière flottant: l'étrier est fixé sur un système articulé autour de l'axe de roue et il est relié au cadre via un tube muni de rotules en chaque extrémité. Le frein arrière est ainsi relié au cadre et non plus au bras oscillant, comme c'est le cas d'habitude, dans le but de de libérer la suspension arrière lors du freinage.