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Discussion: Regard compteur d'eau (trop ancien pour répondre) Mon compteur d'eau se trouve dans un "coffre" béton enterré et sans fond. Je veux y rajouter en aval une vanne et un réducteur de pression et le coffre est trop petit. Quelle serait la solution 1/ facile à mettre en oeuvre, 2/ la moins chère possible? Casser un côté et agrandir, déposer le coffre et le remplacer par un plus grand (plastique ou béton,.. ), etc... Merci d'avance "enzo diver" <***> a écrit dans le message de news: 5ccf99c3-7309-4f3c-939e-*** Mon compteur d'eau se trouve dans un "coffre" béton enterré et sans fond. Merci d'avance ================= Tu peux aussi sans rien casser creuser et coffrer (ou poser) un autre petit coffre minimum à coté du "grand" Post by enzo diver Mon compteur d'eau se trouve dans un "coffre" béton enterré et sans fond. Merci d'avance ================= Tu peux aussi sans rien casser creuser et coffrer (ou poser) un autre petit coffre minimum à coté du "grand" Ah ça c'est pas bête du tout!!!
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Liban - 19 oct. 2010 à 03:25 stf_lds Messages postés 100 Date d'inscription jeudi 17 février 2011 Statut Membre Dernière intervention 18 février 2011 19 oct. 2010 à 08:23 Ma clio 2 a un problème quand je l'allume un voyant rouge qui d'habitude disparait au bout de de 3 seconde est toujours là et disparait au bout de 5minutes et ensuite je démarre ma voiture et quand je freine le voyant clignotant s'allume avec ce des feux de détresse ainsi que ce des anti brouillard arrière. 1 réponse 277 bonjour vous avez certainement un problème de masse Vérifiez d'abord la tresse de masse moteur/chassis. Eventuellement enlevez la nettoyez et repositionnez. Si vous n'obtenez pas de résultat vérifiez alors s'il n'y a pas de l'oxydation sur une de vos ampoules, ainsi que sur les platines des feux. Vérifiez également les joints de vos feux. L'humidité est un ennemi qui oxyde et peut provoquer de tels désordres. Probleme de masse sur clio 2 en. Nettoyez soigneusement. Newsletters
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Merci à ugoline et pour le retour d'info et de nous avoir écouté Faire tout pour que demain soit meilleur 10/04/2015, 09h46 #9 Un démarreur est un moteur si il est bloqué ou "collé", sa résistance chute et il consomme beaucoup plus d'intensité qu'à la normale et vide la batterie. Merci à Ugoline d'avoir posté la solution à son problème. 10/04/2015, 15h52 #10 Bonjour bebert, Exacte dans ce cas il se retrouve en quasi court-circuit Bonne journée sous ce 1er soleil brulant dans le NORD (qui n'est si froid comme on a pu le dire) Faire tout pour que demain soit meilleur 21/04/2015, 21h02 #11 Bonsoir, j'envisage d'acheter une mégane cc diesel année 2005 est qui à 155000km, est-ce une bonne affaire??? : et jusqu'à combien de km je l'amener? Probleme de masse sur clio 2 1. merci de vos réponses... PS: merci à bébert et à trebor de m'avoir répondus la dernière fois. 21/04/2015, 21h07 #12 je voudrais acheter une megane cc diesel année 2004 155000 km est-ce une bonne affaire? et jusqu'à combien de km je peux faire? Merci de vos réposes.
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Et pour la masse la laisser telle quel ou en rajouter une soudée sur la platine?? Merci a vous. Chris. serge45430 #6 29-11-2013 00:29:05 re essaye deja de les nettoyer a+ jean-luc36 #7 29-11-2013 11:13:10 bonjour la platine c est tout ce circuit en tole sur les feux arriére?? je dois avoir un probléme de masse moi aussi j ai les veilleuses AV et AR D qui ne s allument pas et la je viens de demonter l autre coté AR G et mes veilleuses D se sont allumées mais comme le stop du haut s allumait aussi j ai redémonté et sa ne marche plus a D donc je suppose que c est un probléme de masse qu en pensez vous?? déja se sont pas mes fusibles serge45430 #8 29-11-2013 14:47:49 oui masse ou platine défectueuse a+ jean-luc36 #9 29-11-2013 16:17:31 les platines droite et gauche sont-elles identique? [Toutes] [TUTO / INFO] Problèmes de masse: Comprendre pour résoudre. je pour intervertir les 2 platines pour voir s, il y en a une de defectueuse?? Tof57000 #10 01-12-2013 08:04:27 Bonjour, j'ai donc demonté les deux feux arrières, aucunes traçes d'oxidation sur platine, connecteurs,,, tout est nickel chrome,,, j'en suis meme éttonné!!!
A noter que la masse n'est pas forcément complètement coupée, cela peut être un fil /contact oxydé aux 3/4 qui ne pose pas de problèmes tant que l'on ne le charge pas trop. 2. Comment trouver la panne? Plus le circuit sera chargé, plus le problème sera visible, donc allumer tout ce que l'on peut sur le circuit en question (phares, clim, ventilos, radio, etc. ) -Avec un multimetre en mode voltmetre (calibre 20V continu): Mettre la borne noire (COM) sur une bonne masse: partie non peinte du chassis, bloc moteur, "-" batterie, etc. Vérifier que ca marche en mesurant les 12-14V au "+" batterie. Suivre le circuit de masse suspect et mesurer la tension a chaque point possible. [2.2][1.2L] problème masse batterie (resolu). Dans notre cas: directement sur la lampe, sur la platine, derrière le connecteur sans le débrancher, sur la cosse de masse, sur le boulon de masse.... Si le multimetre indique 0= vous êtes sur la bonne masse Si le multimetre indique plus de 0, 5V et moins de 12V vous avez trouvé la "fausse masse" (entre les lampes et le mauvais contact) Il ne reste plus qu'a trouver le point de défaut et refaire un bon contact -Avec une lampe témoin: Vous pouvez vous en bricoler une avec une lampe 12V (pas une de plein phares) et deux bouts de fil, ou acheter les modèles "tournevis" pour 3€ Là encore, une borne sur une bonne masse (et testez sur un 12V), et suivez le circuit de masse incriminé comme plus haut.