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Saturday, 22 June 2024

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À la fin de la journée, les kilomètres ont défilé et pourtant, la fatigue ne se fait pas trop ressentir, grâce à l'ergonomie améliorée de la F 900 XR. Elle est entièrement conçue dans une logique de performance sur de longues distances. Enchaîner ainsi virage après virage, bien abrité des intempéries et du vent derrière le carénage protecteur, procure une vraie sensation de plaisir dans la durée. La machine offre ici une flexibilité maximale, que ce soit avec la hauteur de siège réglable de 775 à 870 mm ou avec le réglage de la bulle, disponible sur deux niveaux. L'assise et la position ergonomique, bien calée grâce aux larges repose-pieds, permettent à votre passager de vous accompagner dans chaque virage en vivant les mêmes sensations. Votre pouls au repos: 92 Nm. La trajectoire parfaite bien en tête et le regard loin devant, chaque virage s'aborde avec détermination. L'un après l'autre, encore et encore, toujours un peu plus d'angle de chaque côté. C'est typiquement l'esprit #neverstopchallenging.

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Une insatiable envie de lignes droites, ce besoin de poursuivre sans cesse la route. Voici donc un partenaire idéal: le puissant moteur bicylindre en ligne de la F 900 XR, qui développe 105 chevaux et propose un couple maximal de 92 Nm. Le châssis Dynamic ESA disponible en option offre un confort d'amortissement optimal et une très bonne stabilité de la machine en situation de roulage. Avec un tel compagnon de voyage, la notion de plaisir n'a plus de limites. XR depuis le début: la version A2 de la F 900 XR. Vous possédez un permis A2? Ce n'est pas une raison pour renoncer aux trajets longue distance dans un confort optimal: la F 900 XR est disponible en version 95 ch, qui peut être bridée de manière à pouvoir la conduire avec un permis A2. Son maniement intuitif, la qualité de son châssis et de son électronique raviront les jeunes motards en quête de sensations. Un véritable oeil de faucon La F 900 XR est la référence en matière d'éclairage. Elle dispose d'un feu de virage adaptatif - disponible pour la première fois dans le segment mid-size.

Son design et le son de son échappement, envoûtant, promet de pures sensations de pilotage. La position de conduite droite et détendue ainsi que le confort contre les intempéries et le vent, procuré par la bulle réglable, montrent que ce n'est pas la fatigue qui décidera quand s'arrête le voyage. Grâce à une large palette d'options et d'accessoires, vous êtes aussi bien équipé pour les voyages à caractère sportif que pour la ville. La F 900 XR est la moto parfaite pour les amateurs de sensations fortes et sportives. #neverstopchallenging Demande de brochure Un design sans équivoque – une XR inimitable. La volonté de performance de la F 900 XR se voit au premier coup d'œil. Les phares optiques LED uniques en leur genre soulignent le souci d'exigence et la qualité de finition de la F 900 XR. Les nouveaux coloris disponibles accentuent encore plus le dynamisme de son look. Ses lignes sont tranchées, précises et rendent le design agressif. Son arrière affiné et court renforce l'aspect sportif de la moto, en invitant à enchaîner les virages.

+5 fergie62 Olivier62 sevi bastien Pylone 9 participants Re: fabrication d un porte masse par bastien Mar 19 Mar 2013, 21:31 beau travail c'est un cadre de herse plate??

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Par contre pense à mettre une bride pour éviter que ça ne se ballade à droite ou gauche et surtout pour ne pas décrocher les masses quand tu baisses l'ensemble. Beau travail en tout cas, c'est propre! Re: fabrication d un porte masse par Pylone Mar 19 Mar 2013, 21:52:prevu pour 26 masses de 45 ordinnaire ou 14 fines +16 ordinnaires total au plus 1350kg ca va tenir j espere Re: fabrication d un porte masse par Invité Mar 19 Mar 2013, 21:53 pourquoi ne pas avoir fixé le porte masses qui était sur le tracteur? un triangle, une plaque, 4 trous et c'est fait Re: fabrication d un porte masse par phil 16 Mar 19 Mar 2013, 21:58 pinocio a écrit: Verrouille les dessus, j'ai fait la course à la masse dans mon jeune temps +1Tu les retrouvent un jour, rien ne se perd Re: fabrication d un porte masse par Pylone Mar 19 Mar 2013, 21:59 david24 a écrit: pourquoi ne pas avoir fixé le porte masses qui était sur le tracteur? un triangle, une plaque, 4 trous e t c'est fait trop long pas manoeuvrable la c est compact celle la sur l arrierre du 375 fait 1500kg cul d un manitou elle s encastre dans l arriere du taxi pas de porte a faux dans un 400m2 ca gene pas je peux me concentrer sur le chargeur Re: fabrication d un porte masse par fergie62 Mar 19 Mar 2013, 22:05 david24 a écrit: pourquoi ne pas avoir fixé le porte masses qui était sur le tracteur?

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Bonjour, Pour mettre des photos sur le forum, il faut d'abord les héberger sur un serveur d'image, ensuite tu mets le lien pour forum ici C'est quel modèle les masses que tu as déjà? Il existe plusieurs modèles, soit un support en fer plat, soit le porte masse comme guill44, qui est assez répandu: en 7 masses sur la série 33 (433, 533, 633, 733, 833) ou en 11 masses sur les série 44/45/46! (644, 744, 844, 645, 745, 845, et aussi les 946, 1046 et 1246, qui eux ont en plus des masses plus lourdes: 47kg contre 34kg pour les série 33 / 44) Attention, le porte masse en 11 masses pèse déjà 195kg seul! celui des série 33 doit être beaucoup plus léger.

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