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Jujupepe Par Jujupepe, le 11/02/2022 à 11:15 Bonjour à tous, Cela fait un petit moment maintenant que je n'ai pas écris mais là j'ai besoin de vos lumières. Je vous explique la situation, problème de charge de la batterie malgré l'alternateur chargée. Moteur tournant sans consommateur allumé on reste à 12V5 au lieu de 13/14V. Suite à la réfection du moteur, de la caisse et de la carrosserie … tout ça en deux années il me restait à redémarrer le tout. Alternateur neuf montée (préalablement testé OK) celui ci a le régulateur de tension intégré a l'inverse de l'origine. Derrière la turbine je branche donc le fils rouge venant de l'alternateur sur le + de l'alternateur. Schema regulateur alternateur lampe temoin 2. La lampe témoin sur (fils bleu) sur la sortie au dessus du même côté (j'ai aussi essayé l'autre en vain). Et techniquement il me reste un fil marron (une masse d'après le schéma) que je branche sur le - et le fil noir qui partait des charbons et allait au régulateur je le laisse branché. Je remonte le tout, je démarre, lampe témoin éteinte, mais la batterie charge pas.
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Pour info, le témoin reçoit un + batterie quand tu mets le contact, le moteur étant arrêté D+ est à la masse, la lampe s'allume. Quand le moteur tourne D+ rejoint la tension batterie, il n'y a plus de différence de potentiel, la lampe s'éteint. Très juste comme explication! Problème alternateur régulateur intégré 911 2.7. Et comme le +12 V batterie (après contact) vient par une série de cosses qui s'oxydent (d'où perte de tension), j'ai placé une résistance de 4. 7 Ohm en série sur l'alimentation de la lampe témoin. Ainsi elle ne brille pas faiblement (politiquement incorrect) quand le circuit est chargé (éclairage, ventilateur, essuie-glaces etc). Et pour contrôler la tension de charge, je la mesure par un voltmètre branché sur le +12 V permanent, via un relais alimenté par le contact.
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Le relais supérieur permet la commande du témoin de charge. par Eric CPN » sam. 2002 13:44 Merci beaucoup pour ces explications, j'etais bien arrivé a la même conclusion mais je trouvais ça étrange.
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Je suis à 12v5 toujours … Nouvelle solution je débranche le fil bleu qui arrive au régulateur externe, car sinon il y a fois une régulation, mais je vois pas pourquoi ça bloquerais si le courant sort déjà à 14V de l'alternateur?! idem ça charge pas. chose étrange, ce régulateur externe a trois fils reliés, noir (du porte charbon) marron (une masse) et bleu (la lampe témoin, excitation?! ) quand je rebranche complètement la prise du régulateur. Impossible de démarrer. Quand je démarre et que je débranche le régulateur, je cale... Voilà le topo, je sèche, avez vous des idées. Merci beaucoup. Jujupepe Par Jujupepe, le 15/02/2022 à 08:26 Bonjour à tous, Il s'agit d'une 911 coupé de 1974 avec le 2, 7L. J'ai complété mon profil il manquant des infos. Pour avancer sur le sujet l'alternateur charge enfin la batterie après quelques accélérations mais il allume la lampe témoin. Alternateur ou régulateur HS, voyant batterie ne s'allume Pas - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. En faite quand la lape témoin est allumée il charge. Y a un branchement à l'envers quelque part. Des idées?! Merci marc-w Par marc-w, le 15/02/2022 à 09:10 bonjour tu a supprimé le régulateur externe et modifié le branchement?
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le problème vient peut être de là? Elyseens Par Elyseens, le 15/02/2022 à 15:19 Débranche... c'est l'un ou l'autre Jujupepe Par Jujupepe, le 15/02/2022 à 16:23 Si je débranche le régulateur avec la prise 3 broches je peux plus démarrer … FF SC Targa Par FF SC Targa, le 15/02/2022 à 17:02 Bonjour, j'ai le schéma dans mes images puisque je l'ai déjà mis en ligne dans un autre post: Jujupepe Par Jujupepe, le 15/02/2022 à 20:04 Merci pour le schéma. Je vais essayer demain de relier le D- qui arrive au régulateur sur une masse. Car étrangement d'après le schéma je devrais pourvoir débrancher et c'est tout. Voyant de charge alternateur. Ça devrait fonctionner sans mais non ça marche pas: je peux plus démarrer. FF SC Targa Par FF SC Targa, le 16/02/2022 à 15:59 Non, non, il faut débrancher totalement le régulateur sans brancher les fils ailleurs. Regardes bien les lettres et les signes + et - pour brancher l'alternateur. Il est connecté entre B+ (rouge) et D- (marron), et le fil bleu en D+ Jujupepe Par Jujupepe, le 16/02/2022 à 20:55 Génial!
Bonjour, Ma question est relative au branchement électrique d'un alternateur type Hitachi LR 190 745. Si je me permets de poser la question, c'est que je suis situé dans un endroit très éloigné du reste du monde... et ou l'obtention de la bonne pièce détachée n'est malheureusement pas envisageable Voici le souci. L'alternateur d'origine, au niveau de son régulateur de tension, dispose de seulement 2 bornes: qui sont L, et S ( donc L pour lampe et S pour Sense). Schema regulateur alternateur + lampe temoin. Le seule alternateur de rechange dont je dispose, qui est l'exact copie du premier, SAUF BIEN SUR, au niveau du régulateur, dispose de 4 bornes (la prise est différente): L, S, IG et C. (IG pour ignition, ou mise en marche du régulateur, et C pour Computer) Mon idée était donc la suivante: faire un montage de telle sorte que je puisse utiliser l'alternateur de rechange. L'ordinateur de bord ne devrait pas broncher puisque d'origine il n'y a que L et S à brancher. j'ai bien pu identifier, grâce à des recherche sur internet, la positions des contacteurs dans les deux types de prise.
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