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Autrement dit, que la décision qui est prise devienne la bonne parce que tout le monde va dans le même sens ". Une fois l'analyse faite, il y a obligation d'appeler les secours en déclinant son identité, ses coordonnées, la nature de l'avarie et son évolution, ses besoins. Francesco Schettino a-t-il sous-estimé l'avarie en ne déclarant qu'un "blackout" électrique? Ou menti? L'enquête le dira. Quelles décisions prendre? Le commandant prend d'abord des décisions nautiques: Le bateau a-t-il une chance de s'en sortir par ses propres moyens? Faut-il se rapprocher de la côte ou au contraire s'en éloigner? "Dans le cas du Costa Concordia, s'échouer sur la côte pouvait être la bonne solution", estime Francis Vallat. Faire sortir les passagers d'un bateau CodyCross. La suite après la publicité Vient ensuite le choix des annonces Que dire aux passagers? A quel moment? Et avec quels mots? Attention: envoyer un message qui dit que tout est sous-contrôle et prêcher le calme peut être la bonne décision même si la situation est dramatique, pour éviter la panique. "

Enfin, l'évacuation peut avoir lieu Sortir les chaloupes, faire descendre les passagers… En vertu dela Convention Solas, des exercices ont été faits par les passagers dans les 24 heures après l'embarquement. Histoire de repérer l'emplacement des gilets de sauvetage, les points de regroupement selon son numéro de cabine, la chaloupe à rejoindre, l'officier à suivre, le chemin à emprunter. Théoriquement "ça marche", assure Francis Vallat. Sauf si, comme cela semble être le cas pour le Costa Concordia, 700 passagers n'ont pas eu le temps de se préparer -et paniquent- car ils n'avaient embarqué que 3 heures auparavant; "point sur lequel il faudra peut-être amender la règle", estime Francis Vallat. La suite après la publicité Etape ultime: "sauve-qui-peut! " -50% la première année avec Google En choisissant ce parcours d'abonnement promotionnel, vous acceptez le dépôt d'un cookie d'analyse par Google. C'est-à-dire l'abandon du navire. Faire sortir les passagers d un bateau du. Une liste établie par la compagnie et affichée visiblement attribue des "rôles" à chacun des membres de l'équipage, nommément.