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Saturday, 27 July 2024

Enfin, à l'arrière, les nouveaux optiques reçoivent l'effet 3D à LED que l'on retrouve dans les C4 Picasso (C4 Spacetourer depuis le salon de Genève) ou encore dans les DS 3. C'est là toute la différence avec l'ancienne génération qui recevait un hayon en plastique brut et de petits feux qui me faisaient penser à l'arrière d'une Visa. Avec un style plus actuel et plus qualitatif, l'arrière de la nouvelle C4 Cactus lui confère plus d'ampleur et de dynamisme. Dynamisme accentué par des ouïes dans les boucliers avant et arrière. A l'intérieur, peu de changements. On retrouve la même planche de bord avec la boite à gant Top Box, la même tablette tactile 7″ – qui est vraiment tactile maintenant –, le même style bagagerie toujours très présent. C4 cactus toit panoramique fabric. Mais la grosse différence …. c'est le confort et le bien-être dès l'ouverture des portes. On se sent vraiment bien à bord de la nouvelle C4 Cactus. L'option indispensable c'est le toit vitré panoramique (600€), il apporte un véritable bain de lumière dans l'habitacle, et c'est un véritable régal surtout avec les intérieur en tissus clair.

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La C4 Cactus dispose aussi de la technologie Aquablade développée par l'équipementier Valeo. Le liquide de nettoyage du pare-brise est directement d'être diffusée par les essuie-glaces. Cette nouveauté permet de réduire la capacité du réservoir de liquide de nettoyage et autorise un gain de poids de 11 kg au passage. C4 cactus toit panoramique st. Rappelons que la conception de la Cactus s'est distinguée par une recherche généralisée de gains de poids. Le « meilleur » est sans doute pour la fin… et pour plus tard car la Cactus pourrait recevoir à partir de 2016 la technologie Hybrid Air présentée l'an dernier par PSA Peugeot Citroën…

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Habitacle: priorité au confort À première vue, l'habitacle reste sensiblement identique à la génération précédente et garde son style dépouillé et original. Si vous connaissez déjà l'ancien, vous ne serez pas dépaysé. Essai nouvelle Citroën C4 Cactus Le côté piquant de 2018! Essais du Club. La planche de bord reste la même, hormis le bouton Start qui prend la place de la prise 12V. Le double afficheur est toujours de mise, le premier en format 16/9, destiné à l'instrumentation de bord, très simple et parfaitement lisible, mais qui aurait mérité une possibilité de personnalisation à l'instar de ce que l'on peut voir sur le 3008 par exemple, et le second, lui aussi restant inchangé, toujours dédié aux fonctionnalités multimédia et commandes de clim' et GPS, reste toujours aussi simple d'utilisation. L'habillage de la boite à gant et des poignées de porte façon bagagerie reste toujours aussi sympa; pour le reste, il faudra se contenter de quelques habillages laqués et de plastiques durs. La qualité des assemblages et des finitions reste dans la moyenne du segment.

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