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Le moteur Rush est un moteur thermique automobile à combustion interne, essence quatre temps, avec 4 cylindres en ligne chemisés, bloc en fonte, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin 5 paliers, avec arbre à cames latéral avec culbuteurs et tiges de culbuteurs, commandé par une chaîne de distribution, une culasse en aluminium, 8 soupapes en tête, développé et produit par Simca au début des années 1960. Histoire [ modifier | modifier le code] Le moteur « Rush » est une évolution du moteur « Flash », qui adopte un vilebrequin à 5 paliers. Il apparaît en 1961 sur la Simca Aronde P60. Les différentes cylindrées [ 1] [ modifier | modifier le code] Types moteurs 312-5 - 312 M Cylindrée 1 290 cm 3 Alésage (mm) 74 Course (mm) 75 Notes et références [ modifier | modifier le code]
1 up/down Boîte de vitesses 6 rapports Transmission finale Par chaîne. Rapport de transmission: 16/41 Partie cycle Cadre Treillis tubulaire en acier CrMo, plaques latérales en alliage d'aluminium, monobras oscillant en alliage d'aluminium avec hauteur ajustable du pivot Longueur 2. 080 mm Largeur 805 mm Empattement 1. 415 mm Garde au sol 141 mm Hauteur de selle 845 mm Poids à sec 186 kg, 184 kg avec Race kit Suspension avant Fourche hydraulique Öhlins Nix EC inversée de 43 mm avec traitement de surface TIN, réglages et contrôle électronique de la compression et de la détente, réglage manuel en pré charge du ressort. Débattement 120 mm Suspension arrière Mono amortisseur Öhlins EC TTX semi-actif entièrement réglable électroniquement en compression, détente et précharge du ressort. Débattement 120 mm Angle de chasse 24° Chasse à la roue 97 mm Frein avant Double disque flottant (Ø 320 mm) avec bande de freinage en acier et bride en aluminium, maître cylindre radial Brembo, étries monobloc Brembo Stylema 4 pistons, ABS Bosch 9 Plus avec mode course et anti-cabrage RLM Frein arrière Disque en acier de 220 mm, maître cylindre Brembo PS13, étrier Brembo à 2 pistons, ABS Bosch 9 Plus avec mode course et anti-cabrage RLM Roues Jante avant aluminium à rayons 3.
Le Rush, du chantier Jeanneau est un voilier qui a participé à l'histoire de la plaisance en marquant son passage dans les régates du littoral français. Le chantier vendéen Jeanneau a lancé le Rush en 1980, pour remplacer le Brin de Folie. Dés sa première présentation au salon nautique de Paris, ce course-croisière connu un beau succès malgré une durée de production assez courte. Sa production s'arrêtera en 1984, pour être remplacé par le Symphonie. A l'époque, le chantier Jeanneau décide de faire appel à l'architecte Ron Holland. Ce dernier commence à se faire un nom en trustant toutes les meilleures places sur le circuit IOR, la Half Ton Cup. Jeanneau souhaite sortir un voilier de croisière capable de figurer sur les podiums tout en permettant à son équipage d'effectuer de belles croisières en famille. C'est de cette philosophie que naît le Rush, et sa carène typiquement half tonner. Le Rush, un voilier racé et typé half-tonner Le Rush arrive sur le marché avec un certain décalage, il faut le reconnaitre.