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07 / 1. 72 / 1. 45 Volume du coffre: 270/684 dm3 Autres motorisation: Bmw Serie 5 Touring Autres motorisation: Alfa-Romeo MiTo
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Publié le 10 avril 2021 à 06:10 Mis à jour le 10 avril 2021 à 06:10 Prix du véhicule neuf Au 01/07/2019: € TTC Abonnés: découvrez votre remise constructeur Côte occasion moyen En 2018: 19 327 € 1er mise en circulation Motorisation Moteur: 1. 4 MultiAir 140 Cylindrée: 1368 cm3 Puissance fiscale: 8 cv Puissance max: 140 ch / 103 kW à 5000 tr/min Couple max: 240 Nm à 2250 tr/min Transmission Type: Propulsion arrière Boîte de vitesse: Boîte manuelle, 6 vitesses Performances Constructeur Autoplus Vitesse max (km/h) 215 NC Autonomie moyenne (km/h) Données actuellement indisponibles Accélération 400m D. A (s) 1000m D. A (s) 0 à 100 km/h (s) 7. 5 Reprises 80 à 120 km/h en 4ème (s) 80 à 120 km/h en 5ème (s) 80 à 120 km/h en 6ème (s) 80 à 120 km/h en 7ème (s) 80 à 120 km/h en 8ème (s) Freinage 50 km/h à 0 (m) 90 km/h à 0 (m) 130 km/h à 0 (m) Consommation Ville (L/100 km) 8. Fiabilité moteur 1.4 multiair 140 hp. 5 Extra-urbaine (L/100 km) 5. 1 Route (L/100 km) Autoroute (L/100 km) Moyenne Émission CO2 (g/km) 143 Norme de dépollution Euro 6d Poids et dimensions Dimensions Longueur (m) 4.
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Ou opter pour un moteur diesel mais la facture est encore plus salée (32 700 euros pour un Renegade 2. 0 MJT 140 BVA9 Limited). Au volant de la Jeep Renegade 1. 4 MultiAir 140 BVR6 Lors de notre essai du Jeep Renegade 1. 6 MJT 120, nous avions été déçus par la mauvaise insonorisation de ce moteur diesel. Ce défaut n'en est pas un sur cette version à essence. Le 1. 4 MultiAir 140 est silencieux, à l'arrêt comme à l'accélération, et ne vibre pas. En ville, le duo "1. 1.4 MultiAir 140 (Cabriolet) - Autoplus. 4 MultiAir/boîte BVR6" fonctionne à merveille. Les rapports passent en douceur et les 230 Nm de couple disponibles dès 1750 tr/min permettent de rouler sur un filet de gaz. Rien à redire non plus sur le système Stop&Start, si ce n'est qu'il se fait oublier rapidement. " En ville, le duo 1. 4 MultiAir/boîte BVR6 fait merveille " Les choses se gâtent un peu en sortant de la jungle urbaine. Les autres défauts que nous avions constatés lors de notre premier essai du Jeep Renegade resurgissent: la direction se durcit parfois dans les virages et le confort est sommaire.
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Si ce dernier ne présente pas de défaut majeur, il gagnerait à davantage de fluidité et d'intuitivité dans la présentation des menus et l'accès aux commandes. On doit encore trop souvent quitter la route des yeux pour s'y retrouver. Rien à dire, par contre, sur la qualité de la commande vocale du téléphone, très utile et au point. Comme évoqué plus haut, l'intérieur propose des lignes agréables même si manquant de fantaisie et/ou de finesse. Mais dans l'ensemble, le style est cohérent et plaisant. Seule fausse note – selon votre serviteur – le pommeau de levier de vitesses en boule métallisée lisse aurait davantage sa place dans une Abarth que dans une Jeep sans la moindre prétention sportive, bémol auquel s'ajoute celui d'une surface plutôt glissante qui ne facilite pas la prise en main dudit pommeau. Bien assis visuellement, le Compass surprend par sa relative étroitesse une fois au volant. Fiabilité moteur 1.4 multiair 140 plus. On s'attend à un encombrement supérieur. Du haut de se 4, 40m, le dernier-né de la famille Jeep offre de la place pour quatre adultes certes, mais l'espace n'est pas non plus pléthorique et le coffre ne laisse pas une impression de volume exceptionnel.
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Le Compass n'est pas donné, mais le nom Jeep est plus flatteur que les labels Opel ou Ford. Voilà une voiture agréable, confortable, douce, à conduire (très) tranquillement, qui ne fait d'étincelles nulle part, mais ne déçoit pas. On gagne à la connaître. Fiabilité moteur 1.4 multiair 140 series. Condition impérative: ne jamais chercher à la piloter comme une GTi! Prix du modèle essayé: Jeep Compass 1, 4 Multiair 140 4x2 Limited: 31. 350 euros (+1. 373 euros de malus) Moteur: 1, 4 essence turbo de 140 chevaux Dimensions: 4, 39 mètres (long) x 1, 81 (large) x 1, 64 haut Qualités: ligne personnelle, ergonomie assez simple, respect des choix du conducteur, habitabilité, commandes douces, suspensions confortables (sauf sur petites inégalités), mécanique feutrée… Défauts: …mais mollassonne, boîte trop longue, comportement peu dynamique, direction floue, freinage moyen, frein à main farfelu Concurrentes: Opel Grandland X 1, 2 Ecotec 120 Innovation (cuir): 30. 700 euros; Ford Kuga 1, 5 Ecoboost ST Line: 30. 800 euros; Peugeot 3008 Pure Tech Crossway: 34.
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