Visa Mille Piste, Éclairage De Sécurité Luminox 1

Conseil Marketing Tourisme
Monday, 26 August 2024
Citroën Visa Mille Pistes Groupe B 1985 Châssis n° VF7VDVR0000VR9860 Moteur n° 0244410 •Rare modèle d'homologation de rallye Groupe B •Environ 29 000 kilomètres d'origine •Aux mains du propriétaire depuis 2008 •Immatriculée en France La Citroën Visa Mille pistes, probablement l'une des Groupe B les plus inattendues, avait été développée à partir des modèles précédents Visa Trophée et Visa Chrono, engagés par l'usine au début des années 1980. Mise au point sous la direction de Guy Verrier et destinée à servir de première monture aux pilotes de rallye amateurs dans la catégorie-reine, le Groupe B, la Mille Pistes (du nom de l'épreuve éponyme), conservait l'architecture à moteur avant transversal de la version routière de série mais y ajoutait, pour la première fois, une transmission aux quatre roues. Le moteur était un quatre cylindres à arbre à cames en tête de 1 360 cm3 que l'on retrouvait sur divers modèles Peugeot et Citroën, dont la puissance était portée à 145 ch (en préparation Evo) grâce à une paire de carburateurs Weber double corps 40DCOE.

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0 x 77. 0 mm Cylindrée 1360 cc Compression 10. 2 Puissance 112 chevaux à 6800 tr/min Couple 13. Citroën Visa 1000 Pistes - l'Automobile Ancienne. 4 mkg à 4500 tr/min Transmission Citroën Visa 1000 pistes (1984-1985) Boite de vitesse 5 rapports Puissance fiscale NC Type Intégrale Antipatinage Non ESP Non Châssis Citroën Visa 1000 pistes (1984-1985) Direction Crémaillère Suspensions Av McPherson Suspensions Ar Triangles obliques Cx - Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques ABS Non Pneus avant 190/55 HR390 Pneus arrière 190/55 HR390 Dimensions Citroën Visa 1000 pistes (1984-1985) Longueur 369 cm Largeur 154 cm Hauteur 140 cm Coffre NC Poids 915 kg Performances Citroën Visa 1000 pistes (1984-1985) Poids/Puissance 8. 16 kg/cv Vitesse max 190 km/h 0 à 100 km/h 10. 4 sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA 16. 8 sec 1000 mètres DA 31. 5 sec Consommations Citroën Visa 1000 pistes (1984-1985) Sur route - Sur autoroute - En ville - Conduite Sportive 13. 0 Reservoir 55 L Autonomie autoroute - Emissions de CO2 - g/km Equipements & prix Nb airbags - Climatisation - Prix de base plus dispo (- €) Les revues techniques Citroën Visa Votre immatriculation: Revue Technique Citroën Visa et C15 (1982‑2005) Pièces auto Photos Citroën Visa Citroën Visa Infos commerciales Profitez des meilleurs prix pour l'entretien de votre véhicule avec!

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Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants: Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Cote : CITROËN Visa |LVA-AUTO : prix voiture de collection. Épaisseur: 12. 5 Plaquettes de frein montage avant pour: - CITROEN Visa 1000 pistes Réf. : 1PFCL4132 Voir tou(te)s les Plaquettes de frein CL BRAKES Voir tous les produits CL BRAKES Plus d'informations Univers Compétition, Sorties Circuit Référence Oreca 1PFCL4132 Référence Constructeur 4132RC6 Marque CL BRAKES 5 /5 Calculé à partir de 1 avis client(s) Trier les avis: Client anonyme publié le 15/09/2019 suite à une commande du 03/09/2019 Pas de soucis service de qualité Cet avis a-t-il été utile? Oui 0 Non 0

De la GT Tonic, la Visa 1000 Pistes conserve les élargisseurs d'ailes, les bas de caisse, le spoiler et la calandre blanche, ainsi que ses antibrouillards. Cependant, la calandre est légèrement modifiée, le logo Citroën est doublé, avec un « X » entre les deux. Les phares sont également modifiés pour un ensemble à double optiques. Quant aux jantes, Citroën les reprend sur la Visa Chrono: des jantes alliage à cinq branches avec un cache moyeu chromé. Côté moteur, la Visa 1000 Pistes s'équipe de la mécanique de la Visa Chrono, un quatre cylindres en ligne de 1360cm3, alimenté par deux carburateurs double corps Weber type 40 DCOE, qui développe 112Cv. Visa mille piste card. La voiture est également équipée d'une boite à cinq rapports ainsi que d'un pont autobloquant sur le train arrière Avec un poids de 850kg, et une conduite typée pour le rallye, la voiture est une véritable sportive et affiche des performances honorables: 184km/h en vitesse de pointe, 10, 4 seconds pour le 0-100km/h; et 31, 5 secondes pour le kilomètre départ arrêté.

LUMINOX, spécialiste en Eclairage de Sécurité, et toujours à la pointe de l'innovation, a développé des blocs autonomes d'éclairage de sécurité performant tout en respectant l'environnement. « Changer les modes de consommation et de production, agir pour épargner les ressources avant que notre planète ne devienne grise…. » tel a été le leitmotive de Cooper Menvier SAS dans ce projet. La gamme de blocs PLANETE a été développée avec une démarche d'éco-conception afin de limiter l'impact sur l'environnement. La principale innovation réside dans l'utilisation de nouvelles technologies en matière de sources lumineuses qui permettent de diviser par 10 la consommation d'énergie tout en multipliant au moins par le même coefficient leur durée de vie. Des services performants… Un centre d'appels destiné aux clients et aux installateurs permet d'apporter une réponse claire et rapide tant au niveau commercial que technique. Le département M3S (Maintenance Service système Sécurité) met à la disposition des clients de la société Cooper Menvier SAS une structure nationale pour une offre service sur site.

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Découvez notre large gamme de blocs secours d'évacuation ou ambiance, regroupés avec l'aide de nos BAES, BAEH ou encore LSC ou accessoires, avec l'aide de nos produits de qualité (Legrand, Eaton Luminox, Uraone, Uralight... ) En ce qui concrene les différents types de ces blocs, il faut savoir que bien évidemment, leurs utilités sont différentes. Les BAES, soit les Blocs Autonomes d'Eeclairage de Sécurité, ou encore les BAEH, Bloc Autonome d'Eclairage pour Habitation, sont des blocs autonomes inispensables pour maintenir la sureté et la sécurité au sein des locaux d'intérieur. Premièrement, les BAES ont pour utilité d'indiquer l'accès d'une voie ou d'une sortie lorsqu'il y a une coupure d'électricité ou quelconque problème électrique tandis que les BAEH ont pour but de meintenir un éclairage plus efficient pour indiquer la sortie. Ainsi, le BAEH doit etre insatllé dans les escaliers ou couloirs, tandis que le BAES doit plutot etre installé dans les établissement qui recoivent du public (ERP) ou des travailleurs (ERT).