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Il faut alors se replonger dans des notions de pilotage d'il y a trente ans où l'on ne forçait pas sur les motos et où le mot « enrouler » prenait tout son sens. » « C'est avec ce mode d'emploi que la R 90 S se dévoile enfin, agile sur sur ses pneus de mob', avec un moteur très disponible, et même bluffant par son allonge. Il n'y a vraiment qu'au premier freinage peu sérieux – celui qu'on plante juste avant le panneau trop tard, quoi! Les motos BMW de 1970 - Motoplanete. – que l'on mesure l'évolution. Parce que, si le double disque de 260 mm faisait rêver les plus sportifs de l'époque, il tient aujourd'hui davantage d'un gentil ralentisseur …. » Verdict de notre essayeur de l'époque, Bertrand Thiébault: « Avec le réservoir rempli à ras, je serais bien parti illico au Nürburgring (« l'ancien » évidemment! ) pour assister au GP d'Allemagne. Au retour, j'aurais raconté ça à mes potes à Rungis, avant d'aller refaire le monde dans un p'tit bar de Maisons-Alfort… » Cindy Belpalme

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X5 E70 (E70) XDRIVE48IA 355 (2007) Par OlivierV8 le 21/04/2020 Propriétaire depuis 2014, j'utilise mon X5 pour les vacances d'été et les sports d'hiver. Il affiche aujourd'hui 110. 000 le pack aérodynamique et des jantes 21'' très ajourées (ou 19'' hiver "M"), c'est une voiture qui a encore de la gueule, seuls les phares arrière trahissent son â plaisir de conduire fait partie des vacances et j'avoue que j'ai du mal à prêter le volant même sur des longs trajets. Pas de bruit métallique du V8 mais un feulement plutôt rauque qui confère discrétion, efficacité et confort dans l'habitacle. La suspension pneumatique est agréable. Avec des enfants malades en voiture, il semble difficile de sacrifier le virage à plat et la position haute. BMW : 10 modèles de légende. Sauf à aller vers du Cayenne mais les coûts d'acquisition/entretien ne sont pas les mêmes (les derniers cayenne GTS V8 atmo bien optionnés PDCC et PTV se vendent encore plus de 50. 000 € en concession pour du 2013) 7 places sont un plus lorsqu'il y a peu de bagages, le X5 gère bien l'assiette.

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Avant l'ère des « Série » chez BMW, il était difficile de s'y retrouver et certains modèles sont tombés dans l'oubli de ce fait. Bmw année 70 2018. Il faut dire que BMW a mis du temps pour renaître après le second conflit mondial, mais les années 1960 posent les bases du renouveau, avec des berlines bourgeoises mais aussi un coupé nommé 2000CS… Dans les années 1950, BMW assure sa survie grâce à l' Isetta et sa grande sœur, la 600 qui donna naissance à la BMW 700. En 1962, la Neue Klasse fait son apparition, BMW mise sur un créneau oublié par ses concurrents germaniques: la voiture bourgeoise qui vise une population de la classe moyenne supérieure. La BMW 1500 permet à la marque bavaroise d'envisager un avenir serein, tandis qu'un coupé 3200CS vient compléter la gamme. Si ce dernier fut conçu en collaboration avec Bertone pour la carrosserie, elle n'était pas glorieuse et pouvait refroidir certains clients, ce n'est malheureusement pas son moteur huit cylindres qui sauva sa carrière: de 1962 à 1965, environ 500 unités sont produites.

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En effet, toutes les productions des années 1980 ont été dotée d'une motorisation plus que sérieuse. Que ce soient les coupés, les routières ou la fameuse série 8, BMW a voulu proposer des modèles à la fois puissants et confortables. On peut affirmer que cet état d'esprit est devenu la règle pour le constructeur de Munich. Sa devise étant d'ailleurs: Le plaisir de conduire. Bmw année 70 review. Même les véhicules d'occasion vendus de nos jours méritent encore ces qualificatifs. Une gamme bien diversifiée Les BMW des années 80 ont tout pour plaire, c'est d'ailleurs pour cela qu'elles sont encore très prisées d'occasion. De la petite à la grande routière, séries 3 à série 7, tous ces véhicules respectent les normes très strictes de carrosserie, de motorisation et d'équipement si chères au constructeur. Elles sont toutes des évolutions bonifiées de modèles antérieurs. La série 5, ou dénommée E34 en interne, descend en droite ligne de la E12 fabriquée environ 10 ans plus tôt. Du point de vue design on notera que BMW a recours à plusieurs spécialistes suivant le modèle.

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Ainsi et bien avant la concurrence, la Série 8 offre le contrôle de stabilité et de traction, un essieu arrière à géométrie active... Sous le capot, rien que du lourd, à commencer par les V12 5. 0 (300 ch), 5. 4 (326 ch) et 5. 6 (380 ch). Une version V8 4. 0 de 286 sera commercialisée en 1996 pour élargir la cible. Au final, 30. 621 exemplaires seront produits. BMW Z1 (1988 - 1991) Ce petit roadster inaugure la lignée Z et rend en quelque sorte hommage à la mythique 507. Motorisé par le 6 cylindres en ligne 170 ch de la 325i, il offre une ligne singulière, notamment par la possibilité de retirer les portes. Bmw année 70 de. Comme sur une Jeep! Sa carrosserie en matériaux composites et la présence de l'ABS, font du Z1 un modèle en avance sur son époque. 8. 012 exemplaires seront produits. BMW Z8 (2000 - 2003) Si votre serviteur ne devait en retenir qu'une seule, ce serait la Z8. Aboutissement de la lignée Z et roadster inspiré de la légendaire 507, la Z8 est sans doute la BMW la plus réussie esthétiquement.

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Photos Certaines ont marqué leur époque, d'autres n'ont pas répondu aux attentes de leurs constructeurs. Retrouvez en quelques clics celles qui ont été élues Voitures de l'Année. Aujourd'hui, les modèles sacrés de 1970 à 1980. [S1474372] Voitures de l'Année 1960 à 1970 [S1474372] Voitures de l'Année 1970 à 1980 [S1474372] Voitures de l'Année 1980 à 1990 [S1474372] Voitures de l'Année 1990 à 2000 [S1474372] Voitures de l'Année 2001 à 2012 Produite entre 1969 et 1983 en Italie, la Fiat 128 continue pourtant sa carrière jusqu'en 2008 en serbie! Produite à 4. 428. BMW M70 — Wikipédia. 674 exemplaires, cette berline compacte au style "rectangulaire" est la première Fiat traction avant. Elle est élue voiture de l'année en 1970. La Citroën GS est une berline bicorps produite avec succès à 2. 473. 499 exemplaires entre 1970 et 1986. Elue voiture de l'année en 1971, elle a pour particularité de posséder des mécaniques Boxer, voire même un moteur à pistons rotatifs de 107 ch. Avec la Fiat 127, le constructeur transalpin change de génération.

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